DIY-斯巴鲁水平对置发动机更换火花塞指北
首先声明,文章算是一篇迟到的保养日记吧,本次文章的主角是一台FB25发动机的斯巴鲁傲虎
从6w公里将更换火花塞列入计划到更换火花塞的时候大概跑了8w公里,已经到了必须更换火花塞的时间,我这拖延症也是拖了够久
本次保养主要是更换了NGK的钌金火花塞并给电瓶加了纯水( 虽然加水之后才过了一个月电瓶就挂了)
下面展示一下拖延症过程中购入的火花塞和扭力扳手 图一是618凑单购买的火花塞,瞎折腾凑单过程中发现火花塞和家里另一辆车居然通用,买了2套8只总共花了600不到,扭力扳手大中小飞花了1000不到
首先是要说的是给电瓶加水以及充电
下图中的电瓶经历过多次亏电充电加水共计使用了6年 也算是比较长寿的电瓶了
这里要说一下12v铅酸电瓶共有6个储液格,相互独立,从之前的电瓶俯拍图也能看到6个加液孔,打开加液孔加注纯水,6个储液格液位尽量一致并且不要超过最高液位。一般加完水电瓶就可以复位装回去了,但是斯巴鲁水平对置发动机火花塞更换时的操作空间比较小,所以此时没有装回去。
当然有条件的还可以用外接电源给电瓶充个电 下图是用的二手的开关电源给电瓶充电的过程,根据查到的铅酸电源电压可以知道,单个铅酸电池可以充电到2.4V,12V的铅酸电池有6个铅酸电池组成,理论可以充电到14.4V,此处我们将开关电源设置为恒压模式,电压调节到稍低于理论充电电压,此处为14V,等待电压稳定后观察电流大小,一般放在那不用管他一天后电流小于0.5A就差不多充满了。
下面来说一下更换火花塞的操作指北
拆下电瓶后右侧2个火花塞孔位,使用螺丝刀拆下黑色的点火线圈后才能拆火花塞
左侧的点火线圈以及火花塞拆除方法同上,由于左侧操作空间更大,实在无法操作只需要拿下半截空滤盒就可以 此处就不放图了( wang ji pai le)
悄悄说一句,装回去的过程也漏了没拍,所以也没有扭力扳手的出场照了
只能放一个原厂使用8w公里后的火花塞与NGK钌金火花塞的电阻对比图吧
原厂火花塞NGK铱铂金火花塞型号为SILZKAR7B11,8w公里后火花塞阻值4.05kΩ
新换的NGK钌合金火花塞型号为LKAR7ARX-11P,阻值5.25kΩ
根据搜索资料 全新的火花塞阻值大概在5kΩ左右
总结
其实这是一篇未完结的火花塞更换贴,购买完第一套火花塞后过了阵子发现618火花塞更便宜,家里另一辆日系车居然又是同款火花塞,于是就又购买了一套,第二套火花塞购买时,另一辆车才跑了3w公里,目前还是6w公里不到,打算等到6w公里的时候在自行更换, 但是还是要安慰一下自己,两套火花塞加一套扭力扳手加空闲周末的时间,平均到一辆车单价800元不到 还chun是shu很xia实zhe惠teng的
体验
更换完成后,对比原厂8w公里的火花塞,感觉油门反应更灵敏,ngk钌合金火花塞配合高品质灭弧高温抗咬合剂能达到超长的寿命(10-12w公里),适合水平对置发动机这类换火花塞需要拆电瓶以及空滤盒的车型, 下次更换火花塞应该会在10w公里之后了
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