还在用贴片蘑菇钉补胎么?看这里热补胎了解下

匿名用户 2019-03-06 16:34:40 61点赞 168收藏 277评论

因为座驾限号,所以头天把买菜车换出来准备第二天代驾,结果没想到胎扎了,换备胎,准备第二天去补胎。

这家补胎铺算是老相识了,独特的热补胎工艺让我早就放弃了贴片和蘑菇钉补胎法,下面就介绍一下具体补胎经过。

还在用贴片蘑菇钉补胎么?看这里热补胎了解下

很明显已经换上备胎了,好长时间没洗车大家可以忽略往下看还在用贴片蘑菇钉补胎么?看这里热补胎了解下

还在用贴片蘑菇钉补胎么?看这里热补胎了解下

本尊躺在后备箱

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被扎的部位

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罪魁祸首


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画好标记,做完就不用再动平衡了,扒胎过程太过黄色,就不放片了,直接看果体

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清创

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清洁上药(也不知道抹得是啥)

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热风枪吹干

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塞入生橡胶,这里简单介绍一下原理,塞入生胶,然后加压加热一定时间,让生胶熔化与轮胎本身结合从而达到堵漏的目的。

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贴上贴片,双保险,贴片上有编号,店家称终身保修

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上机加压加热,这里要说明下,跟火补的区别是,这是低温加压一定时间,不会造成轮胎老化与加强钢丝脱离,据店家讲,整套设备是自己改装的,独此一份

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小插曲,中间又来了一个哥们,胎壁被扎,也能补

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加温装置给个特写

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胎内侧加温完毕,特写

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外侧还有生胶

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清理,再塞入生胶

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上机热处理

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补完以后效果

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满血复活,全过程半个小时左右,费用跟蘑菇钉差不多,但是效果比蘑菇钉好,家里另外一辆车的米其林轮胎也在这补过几回,上高速啥的都没问题,最后引用小破球的一句话,道路千万条,安全第一条,祝大家一路平安。

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277评论

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  • 又来了一个自以为凭自己十几年经验的野生技工号称秒杀全世界补胎车企的狂人。 [邪恶] [邪恶] [邪恶] [邪恶] [邪恶] [邪恶] [邪恶]
    真心讲下,蘑菇丁补胎是是目前最稳妥被证明是最安全的方式。卡车高压胎都是蘑菇订补的。而且轮胎侧面根本不能补胎!!!说能补的都是放屁,拿别人生命开玩笑。侧面没有正面强度大,破损极易爆胎。为了省那么几百块,命没了。真是**急了。
    真心讲,车上最重要的就是轮胎,没有一副好的,年头少的新胎,就是开迈巴赫一样爆胎。再省钱也不用再轮子上省

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    你看他说十年再换轮胎的理论就知道讲不通的

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    借用你的话就是迈巴赫的防爆胎高速上压上石子也免不了爆胎,你说怪轮胎的事儿?谁见过几个正常行驶的车轮胎爆了的?怕不都是被坑墩的,或者被石子硌的吧,说蘑菇钉最好也只能说明你也是野生的,蘑菇钉最毁胎了,一个刚性物体嵌在轮胎里跟扎个钉子有啥区别?只不过一个从里面扎一个从外面扎,嵌个大钉子只要不漏气就继续开?另外,大货车一般都是火补,蘑菇钉也只是临时顶一下而已

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    还有25条回复
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  • 做橡胶的告诉你,未硫化过的生胶无法和硫化过的熟胶混合在一起,熟胶即便加热也没有流动性的,所以要加个贴片,不然肯定漏气

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    同意你的说法,本来我也想直接回他一个,看他这么自以为是就不给他说了。看的都要笑死了,还加热融合,以为是搞焊接呢。又不是塑料热熔个屁。

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    清理以后的下一步就是抹硫化剂

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  • 那胎都多久了?也不用费心补了吧?差不多可以换了……

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    不到三年,一条胎十年十万公里没问题

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    看老化完全不像啊……

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  • 我想说蘑菇钉只是打进去的时候有个金属的壳,打完还要把金属壳拔掉的,里面的是橡胶好吧!楼主,这也不知道,还能说什么? [尴尬]

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    真个还真不知道,最后用蘑菇钉补胎都是很多年前的事儿了,如果现在的蘑菇钉拔掉里面也是橡胶的,那跟这个工艺差不多了,就是没有加热熔融的过程,也算是改进了

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    蘑菇钉是要破坏轮胎本身的结构为代价的,尤其帘子线不知道成啥样,再是橡胶吧,也是硬生生插进去的,想想都觉得轮胎疼。

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  • 还匿名用户,知道要被喷。这轮胎花纹都磨的差不多了。估计都到警戒线了吧。还10年10万公里,楼主不把轮胎开到烂掉估计不会换的。

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    离警戒线还早呢,发帖子只是让大家知道还有除了贴片和蘑菇钉之外还有别的方法,开上车生命就在自己的手里,没人强求你必须几万换,每三个月就小保养的也大有人在,一年保养一次的也不少,都是自己的选择,没必要鄙视谁,第一次发帖,还真不习惯,我也没想匿名啊,另外手机发帖真费劲

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    费劲,还类比保养。里程数到了,三个月保养有问题吗?我以前开滴滴,一个月保养一次有问题么?本文作者歪理真多。

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  • 火补淘汰很多年了,因为技术良莠不齐,容易出大乱子。

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    不是火补,但是会加温让生胶和胎体熔合,温度要比火补低很多,设备都是店主自制的,对温度和时间要求比较高

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    火补过一次,再也不敢碰,技术太渣了,而且极度伤胎。。。车胎800一条,我宁愿花多点也不想省点

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  • 多此一举,小车直接贴片就行

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    贴片用过,慢撒气,一个月到三个月必须要补一下气,这种补完了每年冬天补一次气就够用一年了

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    贴片多次从来没有慢撒气

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  • 我不喷楼主 有一定的科学依据 就不知道融化的橡胶跟汽车轮胎能不能融为一体 还有就是每个品牌的橡胶配方 软硬程度不一样 能不能100%融为一体 至于会不会危险 不存在的 里面不是还有个贴片吗? 兄弟们没必要乱喷

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    肯定不会跟原来一样的强度,也不可能100%熔合,但是个人理解双保险总比一个贴片或者塞个东西不粘合要好的多,贴片慢撒气真的受够了,扒一次胎就伤一次

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    所以我觉得你写的没毛病 不可断章取义

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  • 非全尺寸备胎最最好不要放在驱动轮上用

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    还好,我的是全尺寸备胎,开的慢一点还是可以的

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  • 貌似工序多啊,估计价格不平宜啊

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    跟蘑菇钉钱差不多,其实也相当于用生胶做了个蘑菇钉,不过蘑菇钉是刚性的,毁胎,这个能和胎体熔合成为一体

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  • 请问楼主,这种补胎要多少钱?

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    我补这个车是80,以前还补过另一部车米其林胎是100,老板说要扒胎,万一扒坏了还要赔,所以贵的胎就贵点

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    贴片好的45,差点的25,另外趴胎没听说过趴坏的。。。

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  • 蘑菇钉也是软的吧?里面好像是橡胶?

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    好像是硬塑料?以前补的记得是硬的,现在的也许有改进?

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    蘑菇钉是软的,你真的被忽悠了

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  • 就问楼主一句,如果塞入生胶就好用的话,还贴片干嘛?
    另外,看到有的车主回复说贴片补过的,不跑高速没问题,难道补胎了就不能跑高速了?

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    我猜贴片两个作用,一当然是双保险,二是作为隔片,不然加热后生胶溶解就和加热体粘在一起了,贴片不能跑高速的理论,我分析是,高速长途胎温会升高,胶水强度会降低,加上频繁形变会导致漏气

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  • 十年十万公里,这是啥神胎啊……牛人

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    十年十万公里可不是我说的,米其林轮胎宣称十年,美国消费者报告四季胎平均里程是7万英里

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  • 开10年 [傻笑] [傻笑] [傻笑] 真是玩命啊

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    十年寿命和能开十年是两个概念,十年是老化,十万是磨损,至于多少公里换看个人,从安全考虑留点存量可以理解,但是三四年,四五万大部分是被忽悠了,美国消费者报告测试结果,常用的四季胎可以跑7万英里以上,至于十年,米其林就宣称十年,正常轮胎六年的老化曲线是平直的,六年后才会出现明显的拐点,但不代表就不安全了,用一个值友的比喻就是饿了和饿的必须要吃饭是两码事。

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  • 热补,容易导致车轮内帘布的损坏,而且耐高温也不如原来的,不要说什么低温高压还是低温低压补胎,现行的补胎最安全的是蘑菇钉,他说独此一家的话。。。为什么不申请专利来赚钱呢?啥都不懂不要瞎搞。。。残念

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  • 胎壁也能补,花个线标记下就能不做动平衡了,真骚 [尴尬] [尴尬] [尴尬]

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    我也有这个疑惑

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  • 脑子适是个好东西

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  • 轮胎都这样了你还不换,我也是服了你!还道路千万条,汽车知识匮乏还想装大佬,怪不得匿名。还仅此一家。。。

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  • 只是看到侧面胎壁也敢补,我就呵呵了~完全就是拿别人的生命不当回事~

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