小米生态链“骑记电动助力自行车”评测：铝合金车架，40km助力骑行

有时候开车还不如骑车呢，不知道大家认不认同我这种观点？就拿我所居住的小区来说，只要同时有两辆对向的车辆进出小区出入口，那么必会发生“堵车”的情况。除了小区内易堵外，如果碰巧在学生上下学以及上班族上下班的时候出行，堵车情况真的是难以言喻，而且一堵能堵上好几公里，所以这时候如果你是骑车的，就不用为堵车这个问题而烦恼了。

近期，小米在官网上线了一款“骑记电动助力自行车”的新品，这款自行车除了可以脚踩骑行外，还可以电动助力骑行，对于经常面临堵车情况的小伙伴们来说，或许是一个能够解决出行不便的理想通勤工具。目前，我个人也抢先体验到了这款电动助力自行车，下面就给大家简单评测下吧，一起来看看这款自行车有哪些亮点。

先来了解下配件以及安装

因为某些不可抗拒的问题，所以自行车的外包装我就直接跳过，不给大家具体展示了。让我们直接来看看自行车的相关出厂配件，以及需要安装的部位吧。

骑记电动助力自行车出厂共标配了一个电源适配器、一柄5mm内六角十字螺丝刀，还有一个牌照架以及说明书、三包凭证、产品合格证这些文件。

上图就是车牌架以及螺丝刀。看到车牌架，相信有小伙伴会问：这车可以上牌吗？是的，骑记这款新品自行车可以上牌，整车通过了新国标CCC的认证，所以大家不用纠结能不能上牌这个问题了。

而关于需要安装的部位，其实骑记电动助力自行车出厂时整车基本上都组装完成了，而留给用户需要安装的地方仅有左右脚踏以及车把。

而这两个部位安装起来也很简单，我连说明书都没看，就知道如何进行安装了，整个安装上手难度几乎为零。

车身外观设计详解

接下来，我再来给大家详解下车身的外观设计吧。

骑记电动助力自行车整体外观偏向于“极简风格”，颜值看上去还不错。在车架设计方面，则采用了创新的多型腔一体化铝合金车架，并且使用CNC工艺以及较少的焊接工艺来雕琢细节，使整车不仅外观颜值高，而且具备支撑强劲的动力输出。

至于尺寸方面，骑记电动助力自行车整车尺寸为1530*205*1040mm，轮径为20英寸，重量为18公斤，这个重量我感觉不是很轻，所以住在高楼层的用户入手前得仔细考虑下。另外，骑记这款自行车最高可以承重100公斤，所以如果是身材比较“壮硕”的小伙伴也不用担心会把车给“压坏”了。

骑记电动助力自行车的右握把处设有一个电门转把，以及前轮刹把。

而左握把除了设有后轮刹把外，整车的控制按键也设计在了左边。通过上面的实拍图，我们可以看到共设有四个按键，这四个按键分别为：加减挡按钮、电源开关以及喇叭按钮。

有一个地方需要吐槽的就是骑记电动助力自行车是通过电源开关来启动车辆的，这意味着不需要任何解锁直接按开关就能启动，那么随便任何人都能够直接开启了，这样就不是很安全了，不过考虑到我评测的属于内测款，而骑记电动助力自行车又可以跟米家APP进行连接，后期我猜测是否会更新让其通过米家APP来进行解锁自行车才能够正常骑行。

骑记电动助力自行车刹车采用的是V型刹车，刹车稳定性还不错。

车把的正中间位置设有大尺寸的光感显示屏，这种屏幕的好处就是会根据环境光线自动进行亮度调节，例如：白天因为光线亮，所以显示屏也要亮，否则就看不清；夜晚因为光线暗，如果显示屏太亮就会刺眼，所以到了晚上就自动降低亮度。

而显示屏主要显示的内容就是：骑行速度、骑行挡位、灯光状态、剩余电量、以及充电状态等信息。

骑记电动助力自行车共拥有三种骑行模式，分别为：无助力骑行、助力骑行、以及纯电骑行，而在显示屏则分别以N挡、数字挡、以及D挡代表。N挡为无助力；数字挡为助力骑行，同时还划分为1挡、2挡、3挡助力；而D挡就是纯电骑行了。

骑记电动助力自行车的充电口位于车后轮前方，电池类型为锂电，电池容量则为5.2Ah，至于充电速度，官方给出的信息是小于4小时。而电池的品牌，通过产品合格证上得知，采用的是飞毛腿电池。

另外，骑记电动助力自行车焊接工艺采用的则是鱼鳞焊，而焊接部位也确实比较少，我看到的地方只有两处，这样设计则大大提高了整车的一体感，要是整个的焊接处过多，你觉得这样的车好看吗？

自行车的前大灯采用了高亮LED，通过长按车把上的“+”键或者“-”键就可以开启前大灯，个人实测灯光的照明效果不错，除了照明亮度高外，且照明范围也很广。

骑记电动助力自行车还设有一个尾部警示灯，当进行刹车操作的时候，尾部警示灯就会高亮，从而提醒后方车辆或者行人注意。

对了，骑记电动助力自行车的车凳是可以自由进行高度调节的，骑记还在座管夹上贴心的设置了一个高度表，方便使用者快速将坐凳调整到合适的高度。

V型刹车部位近距离细节实拍。

前轮细节实拍。

后轮细节实拍。

总体来说，我对骑记这款自行车的外观设计还是比较满意的，而且整车做工也挺不错，暂时并没有发现什么粗糙的部位，例如：车身漆面有毛刺等、焊接粗糙、螺丝松动等。

三种骑行模式设计，打造多样化的骑行体验

下面再来说说骑行体验吧。

我个人之前也骑行过几款国产电助力自行车，长时间骑行后会感觉到膝盖以及腰椎有点酸胀。但是骑记这款自行车却没有给我这种感觉，骑起来挺舒适的，膝盖也完全没有难受的感觉。一开始我还以为这是我的心理作用，后来仔细观察车身，我找到了答案，之前我骑行的那几款助力自行车，它的横梁是平行于地面的且距离地面的高度比较低，为了迁就横梁所以它的车把方向、坐凳调整范围以及脚踏的尺寸会有所限制，这样对于不同身高的人而言，有些人会觉着不舒服，骑久了大腿肌肉与膝盖就会感觉比较累。而骑记电动助力自行车的横梁与地面是有一定角度的倾斜，车把方向也是倾向于身体而且坐凳可调节的区间比较大，调整到适合自己的高度后会发现对腰椎完全没有压迫感。

另外，骑记电动助力自行车“踩起来”也比较舒适，轻轻一踩就有反应，相对于同样轮径的自行车而言没有那种需要用劲踩才能缓慢前行的问题。

而助力骑行体验方面我之前也说过了，骑记电动助力自行车共具有3挡助力骑行，分别为1挡、2挡、3挡，这助力骑行就好比有人拉着你骑车一样，每挡的助力速度都不同，特别是第3挡，助力感特别明显，轻轻踩踏脚踏板就如有神助一般飞驰。对了，在助力骑行下，如果时速超过25km/h后，助力会自动关闭。

在骑行过程中还遇到了一个比较有趣的情况，因为国标要求当骑行超过15km/h的时候，车身会发出“提示音”，而且这个声音是无法关闭的。

纯电骑行续航怎么样？试试就知道了

在纯电骑行模式下，骑记电动助力自行车到底能跑多久？相信大家对这个问题也比较感兴趣吧？那么这部分的体验内容，我就来简单测试下纯电骑行下的续航表现吧。

因为骑记电动助力自行车必须连接电源充电才能看到百分比显示的剩余电量，所以我只能接上充电器来拍摄一张测试前的电量了。通过上图，我们可以看到测试前电量为46%。

我选择的测试方式为：纯电骑行6km，骑行人体重为45公斤，环境温度为13度，通过红绿灯共4个。通过骑记官方“骑记APP”中的骑行记录功能，我们可以看到本次骑行6km共使用了18分钟，平均速度为19.6km/h，最高速度为22.3km/h。

而骑行6km共消耗电量则为20%。另外，当自行车的剩余电量低至10%的时候，车辆的助力模式以及纯电模式均会自动关闭，也就是能够正常骑行的电量只有90%，那么这样估算的话90%的电量大约可以纯电骑行约27km。当然这只是个预估数据，正常续航时间是由骑行人的体重、环境等因素决定，但基本上满电下纯电骑行跑个20至25km问题应该不大，而且这个续航成绩，对于一款电动助力自行车而言，也算不错了吧？。另外，纯电骑行的最高速度为25km/h。

而助力骑行，我个人就没有详细测试过了，官方称如果使用2挡助力骑行的话，续航可以达到40km。

另外，我还发现一个小设计细节，在车把的显示屏底部区域位置骑记还设有一个USB接口，我个人猜测这是用来给手机充电或者用来安装车灯用的，当然具体怎么使用这个USB接口还得看你个人。对了，骑记电动助力自行车还支持连接米家APP，通过米家APP可以查阅骑行速度、里程等信息。

总结

好了，关于骑记电动助力自行车的评测体验咱们就说到这里吧。其实我个人感觉骑记这款新品自行车也并不是只能用于日常通勤，像有时候外出游玩骑行，我感觉也挺适合的。那么，骑记电动助力自行车的亮点以及不足有哪些呢？我个人稍微总结了下，亮点的地方有：1.骑行舒适，车凳可调节区间大；2.三种骑行模式，可自由切换；3.一体式简约外观设计，颜值高；4.对于一款助力自行车而言，整体续航表现还可以。

不足的地方有：1.通过电源开关就能启动车辆，安全性不是很高；2.没有减震装置，遇到有减速带或者路面不平的地方，能感觉到颠簸；3.百分比剩余电量必须充电时才能看到，不过这个问题应该好解决，后续更新一下就可以了。