自己动手更换火花塞,轻轻松松省下上百元
最近在大妈家可能是关注了汽车之类的话题,经常收到关于保养方面的推送,就有好几篇是关于火花塞的。说到火花塞,其实一直想换的,车子开了快7万公里了,也超过了正常火花塞的使用年限,但是感觉车子除了油耗高了一点以外,起动、动力都没什么太大的变化,所以就一直耽搁了。看到推文,又让我想起这事,说干就干。
火花塞选的是电装的铱铂金系列,相对来说要耐用一点,车子是带T的,本身就比较耗火花塞。
去掉发动机保护罩,很容易就能找到目标,四个点火线圈,当然我是四缸车,所以是四个,如果你是六缸的,就有六个了。每个点火线圈上都有一颗固定用的螺丝,拆下后就可以拔出点火线圈。
拔出点火线圈后的样子,点火线圈有品牌的标,另一边是商标,这个也是电装的
这里要特别说一下,有些商购火花塞时会送那种火花塞的套筒,但极不好用,主要是扳手太短,力臂不够,转不动,我这个是一套专用汽修工具里的,一般的成套汽修工具里都会有火花塞专用套筒,这种套筒比一般的套筒要长,里面有空间可以放的下火花塞。
专用套筒里面还有一个胶圈的设计,可以用来锁住火花塞,不然,由于火花塞都是在发动机里面的,就算是完全松了,也拿不到,有些没有转用工具的都是用点火线圈进去取,有这个专用的套筒就可以直接取出来了。
现代原厂的也是电装的火花塞,标号为ZXU22HCR8,不过参数一样φ12 x L19 ,16的六角,22的标号对应7的热值,所以可以通用。
不过感觉上原厂的跑了6万快7万公里了,也还可以,瓷体上也没有回火的情况,正极上有个别发白和发红,但也还不算是很重。
建议大家在更换时逐个的换,换好一个再拆下一个,特别是新手,因为点火线圈有顺序之分,所以搞错了会出故障。另外火花塞上的时候不要用死力去扳,火花塞上紧时有扭力的要求,太用力可能会扳断,所以如果没有扭力扳手,就要特别小心,一般是上紧后,再转个四分之一圈就OK了。
整个更换的过程也就半小时左右,如果不是为了要拍照可能更快些,去修理厂换这个,工时费少说一百块,所以这个半小时还是很值得的。
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