评车场No.88:驾驶者之车?凯迪拉克CT4探店

2020-04-17 17:37:40 28点赞 14收藏 43评论

评车场,是由张大妈汽车编辑团队打造的汽车评测栏目。这里不谈复杂到小白看不懂的高科技,不谈过多的情怀和文化,谈的是实实在在的产品体验和消费信息。希望能给爱车的、想买车的值友们,作个参考。

哈喽,亲爱的值友们,今天我们如约地来对凯迪拉克CT4进行探店了。此次探店,小小值专门拍了一期视频,大家可以打开上方的视频进行观看。


新车速递:凯迪拉克CT4上市今晚(4月8日),凯迪拉克CT4正式上市,新车共推出2款车型,低配车型和高配车型的售价分别为23.97万元和25.97万元,定位B级轿车,上市后将成为凯迪拉克ATS-L的继任者。外观CT4的前脸采用了凯迪拉克最新的家族式设计,与CT5、CT6有着较高的相似度,盾形的前格栅、大尺寸梯形进气口、泪眼大灯汽车小小值| 32 评论176 收藏28查看详情

在上周凯迪拉克CT4的上市文章中呢,小小值在评论区中注意到值友们最关注的3个问题:

1、CT4的后排空间大小如何?

2、CT4的内饰质感如何?

3、CT4的终端价格及现车情况如何?

所以今天,小小值就是带着这3个问题,到凯迪拉克4S店一探究竟的。

评车场No.88:驾驶者之车?凯迪拉克CT4探店

后排:一米八身高能否舒适的坐进去?

对于这个这个问题,我们特意让汽车小小值目前唯一一位身高超过180cm的男士——龙哥来解答。

以龙哥180cm的身高为标准,在将前排调整到他舒服的驾驶位置之后,其实后排腿部的纵向空间还是能够接受的,还能有一拳有余的空间,座椅向后倾斜下凹,对于大腿的支撑也到位;只不过头部空间就显得有些局促了,虽然后排做了头部空间掏空,但受限于车顶的倾斜角度,掏空面积做得并不大,以至于无法坐得太直,头部很容易就能蹭到车顶。

评车场No.88:驾驶者之车?凯迪拉克CT4探店

而在后排的横向空间上,客观而言,这台车真的不适合坐满三人。当天我们三个人同时坐进后排体验了一番,首先因为前置后驱的缘故,后排的中央凸起较高,另外因为头部掏空有限,以至于两边的乘客会感觉非常拥挤,并且头部完全无法伸直。所以后排坐满三人,别说长途行驶,即便是半小时左右的短途,对于后排两边的乘客也会非常折磨。

总的说下来,这台车载4个180cm以下的乘客完全没有问题。至于五座?还是面对现实吧。

内饰:机械档杆等元素会不会显得很廉价?

关于CT4的内饰,龙哥和豆豆分别从男士和女士的角度谈了谈各自的看法。

龙哥:其实CT4的内饰还是不错的,相比于现款的奥迪A3以及宝马1系三厢版,也是丝毫不落下风的。当然,如果你拿它去和奔驰A级三厢加长版的两连屏内饰去比的话,自然是略逊一筹的。但整体来讲,CT4的内饰质感在同级别里并不算差。

评车场No.88:驾驶者之车?凯迪拉克CT4探店

豆豆:作为女孩子来讲,这台车的内饰也是可以接受的。另外一些细节的处理还是挺不错的,比如挡杆前面的一个储物槽,本来我们以为这是手机无线充电的区域,但我们看了CT4的配置单发现,CT4两款车并没有这一配置。所以这个储物槽的作用就是能够方便的放比如眼镜、口红、钥匙一类的杂物,这一点对于女生来讲还是挺贴心的。

扶手箱前方也有一个可以放手机的储物槽,开车的时候再也不用把手机放在杯架里面了,不过扶手箱横向掀开的开启方式对于副驾而言不是太友好。

终端优惠情况:暂时PASS

由于目前店内的试驾车和现车也没有到位,所以我们只能请到4S店的工作人员,让他来谈一谈这台车的核心卖点。因为他的说法比较官方,所以……此处省略一万字,而我们把他的话提炼了几个重点,以供值友们参考:

凯迪拉克入门性能轿车、竞品13A、加速很厉害、操控很好、转向非同寻常、配置很领先、质感很高级、动力、操控、配置、用料领先同级、和ATSL也是大不相同、电子系统反应更快、安全性更高、试驾车很快就会到,欲买从速了。

评车场No.88:驾驶者之车?凯迪拉克CT4探店

CT4和CT5相比如何?

之前的CT4上市文章评论中,也有人提出疑问,为何不加两万上CT5呢?确实,目前CT5已经有3万元的优惠幅度,以至于最低配的CT5裸车价已经低于CT4顶配的指导价了。而二者也都是主打后驱、运动,即便是级别不同,这两台车被拿来对比也就不奇怪了。

评车场No.88:驾驶者之车?凯迪拉克CT4探店

我们先来看下两台车的尺寸参数:

评车场No.88:驾驶者之车?凯迪拉克CT4探店

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依然以龙哥的身高作为标准,由于CT5整体比CT4大了一圈,所以后排空间相比CT4充裕了不少,腿部能有两拳左右的空间。而头部空间因为掏空的面积很大,所以也不会有蹭头的情况。而在后排满座3人的情况下,横向比CT4舒服不少,只不过两边的头部空间依然有些受限。

而在内饰质感方面,CT4和CT5的设计、用料等方面差别不大,只是在电子挡杆、杯架盖等细节上,CT5会显得更整体一些,视觉上的豪华感得到提升。不过扶手箱的开启方式,依然是对副驾不友好。

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ATS-L车主怎么看CT4?

我们特意找到一位站内的ATS-L车主@Mzr_91,约他到店内体验了一番CT4,谈了谈他对CT4的看法:

“这届凯迪拉克非常喜欢玩错位竞争,CT4也不例外,实际静态体验一番,我认为他是ATSL的降维换代,瞄准了A+/B-的市场。

评车场No.88:驾驶者之车?凯迪拉克CT4探店

表:前脸凶相凌厉,较ATSL略显落后时代的前脸提升巨大;侧面遗传上代设计,尤其是后门和C柱的设计,但是轴距变短85mm,私以为不够舒展,精致有余但比例退步;尾部简洁清爽,足够好看,缺陷有二,尾箱开口过高,倒车影像摄像头太显眼。

里:长宽高和ATSL几乎一样,但是轴距短了,结果就是后排小了,尾箱大了。如果ATSL的后排是够用,CT4就只能说能用。前排座椅坐感优秀,加长腿托,保留了侧翼可调的传统;方向盘紧凑粗壮,与油门刹车的排布更符合人体工学,前排总体比ATSL优秀不少。内饰新套娃设计,无功无过。

小结:定位驾驶者之车,颜值上等,期待试驾,降到二十,那是真香。”

总结:

以上就是凯迪拉克CT4探店的所有内容,从凯迪拉克官网的展示以及4S店内工作人员的讲解来看,凯迪拉克官方从一开始就没想将CT4定义为一台适合家用的轿车,他们更多的是主打运动操控,比如后驱、2.0T+8AT等元素,所以后排空间也并不是他们主要考虑的。

在小小值看来,将CT4的定义往“驾驶者之车”的方向去靠拢似乎更加合适,如果你是一个更注重驾驶喜爱玩车的人,CT4更紧凑的车身加上后驱,运动操控性或许会很适合你;但如果还要再考虑家人乘坐在意后排空间的话,那么小小值建议还是去看看CT5或者其他的车型吧。毕竟CT5后排座椅的纵向空间,是可以装下大尺寸安全座椅的,符合一辆家用车的使用需求,而CT4应该装不下某些尺寸较大的安全座椅。

后续,我们还会对这台车进行动态试驾,会继续为大家带来这台车更全面的解读以及购买建议,敬请关注。

那么关于凯迪拉克CT4,大家怎么看?欢迎大家在评论区踊跃发表自己的观点。

本文为汽车小小值编辑小帅的原创文章

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