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是什么原因让这些车叫好不叫座?

车若初见 03-16 18:03 关注

是什么原因让这些车叫好不叫座?

 

在这个营销当道的年代,无论任何一款产品,其宣传与定位都很重要,甚至营销的权重与产品本身的质量相比都不逊色。网友口中很多叫好不叫座的车型,正是因为产品本身有很多闪光点吸引着消费者,但由于其市场定位的模糊与不准确,导致销量一直不尽如人意。今天我们就来聊聊这些车型。


沃尔沃S60

按理说沃尔沃S60本身没什么问题,产品设计年代够新,主/被动安全配置分布的够多,外观设计也符合绝大多数消费者的审美。不过为什么这款新车的热度不高呢?一方面是由于S60在国产后没有加长,另一方面是它这个价格弄的确是有点难受。

 

是什么原因让这些车叫好不叫座?

在产品布局上,沃尔沃S60与其他欧洲车型一样,都采用了2.0T发动机高低功率的策略,有普通的190马力T4版,250马力T5版,还有一款为了拉低售价而设立的163马力的T3。其各个版本的起售价,正好位于新款宝马3系与奥迪A4L之间,这样自信的操作几乎可以入选迷惑行为大赏了。

 

是什么原因让这些车叫好不叫座?

毕竟沃尔沃在品牌上就不占优势,配置、空间与也没什么太多领先的地方,更尴尬的是此刻的S60要比老大哥S90卖的还贵。过去的一年中,高功率的S90在各个城市优惠基本就在10万左右浮动,也就是说,买一辆254马力的S90,裸车要花30万左右,而你买一辆190马力的S60也要花30万。

 

是什么原因让这些车叫好不叫座?

这也就导致了全新S60在1月份的销量只有1300多辆,远远落后于几个主要对手。毫不客气的说,有这几个对手跟S90在上面压着,S60要是不多优惠一些,真的有点难度。

 

是什么原因让这些车叫好不叫座?

大众凌渡

说完了沃尔沃S60,大家可能很快就联想到“辣馒头”了。凌渡在上市之初的定位想必大家都清楚,那就是奢侈宽体轿跑,不过显然这个车的尺寸与造型,跟这个称号没什么关系,不过它的价格确实很轿跑。2015款顶配的1.8T凌渡指导价就要21.39万,落地就要24万了。即便是低配的1.4T低功率版,当时落地也要17万多。

 

是什么原因让这些车叫好不叫座?

我很清楚的记得在凌渡刚上市的时候,我同学问我凌渡与帕萨特要怎么选?我急忙解释到:这根本就不是一回事儿啊!这明明就是高颜值版的速腾啊!

 

是什么原因让这些车叫好不叫座?

时至今日,仍有很多消费者觉得凌渡是一款定价很高的小众车型,以至于在选车过程中还没有进店了解,就觉得它很贵直接pass了,殊不知现在的凌渡已经有很大的市场优惠了。

 

是什么原因让这些车叫好不叫座?

目前凌渡在部分城市能给出3.5万的综合优惠,终端价格与同门的朗逸或日系主流A级车基本相当。在过去的2019年,凌渡的总销量在10万台左右,我想要不是上市之初的定位给人那么大的错觉,它的成绩应该不止于此。

 

是什么原因让这些车叫好不叫座?

雪铁龙C6

说到迷之定位怎么能忘了法系呢?一直以来法系车型的定位就很膨胀,在此基础上,还有两款车闯入了国内市场的大雷区。大家回忆一下,无论是皇冠还是辉昂,普通合资品牌只要推出一款不B不C的产品,基本卖的都不怎么样,而雪铁龙C5与C6也是这样的例子。

 

是什么原因让这些车叫好不叫座?

其实在法系车没有集体扑街之前,C5的销量与口碑还都是很不错的,身边几位C5的车主对这辆车的评价也很统一:优惠很大、底盘很稳、设计很有特点,除了空间有点小以外,没有什么明显的短板。

 

是什么原因让这些车叫好不叫座?

几年之后,代表着雪铁龙旗舰的C6横空出世,它的空间确实挺大的,但是卖的也太贵了吧。要知道C6的前悬架还是麦弗逊,老款1.8T的发动机最大扭矩只有280牛·米,这根本就不符合C级车在人们心中的样子。但是C6的主力车型指导价已经接近25万了,横向比较,这个价位的合资车,无论是谁的表现都很强。

 

是什么原因让这些车叫好不叫座?

所以这辆法系旗舰在国内,全年的销量不过两三千台,其1.6T的版本在去年10月甚至出现了全国只卖1台的情况。看来浪漫的法国人确实太我行我素了。

 

是什么原因让这些车叫好不叫座?

(配图为老款C6)

   (图片来源于网络

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全部评论 (3)
广州四少小智
0
03-17 22:48

S60死在故障率高,零整比更高!

热干面不加面
0
03-17 01:23

看明白了,都是定价高扑街了

夜雨袭城
0
03-16 22:13

零度单看外观不像是普通A级车,尤其是漆面带点高级感,当然也就仅限于看上去而已

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