《车若初见》 篇四百九十九：准备好”尖叫“广汽埃安带你体验智能”黑科技“

当我收到邀请函的那一刻起，我就在琢磨这个“尖叫的科技体验”到底是个什么来头？带我们玩过山车？还是旋转木马？我开始了无限遐想！！！

直到12月25日活动当天，我心中谜底才正式揭开，是我想多了！

其实这是一场以“尖叫的科技体验”为主题的广汽埃安科技体验。而那份“尖叫”源自于它的科技，源自于车辆不仅仅是代步工具，是小小的空间承载了你对生活的期许。

好了，扯的太多了，言归正传。今天的主角是AION LX 和AION V ，我们将对遥控泊车、ADIGO 3.0自动驾驶系统、AR实景导航等进行体验。

停车困难的福音

开始前先来了解AION V，它基于GEP 2.0全铝纯电专属平台打造的，实现了轻量化和高强度的完美结合， 50:50前后重量配比。NEDC续航里程有400公里、500公里、530公里以及600公里四个版本。

当然了，光说不练，假把式，AION V也得拿出些真本事，我们体验的第一项便是遥控泊车。

这项功能对于老司机来讲可能真的不会“感冒”，但是对于新手来说至关重要，你懂的！

AION V的遥控泊车不同于常见的其它品牌只支持简单的泊入和泊出，它则是搭载了行业内唯一支持横平、竖直、斜列6个方向遥控自动泊入泊出的车型。

所以即便你碰见非常难办的车位，完全可以移步车外，通过手机操作泊车入位和离开。之所以有能有如此精度，得益于搭载博世新一代感知硬件系统（12个超声波传感器+4个高清全景摄像头）。

除了拥有一键泊车外，它还有个聪明语音交互系统，飞鱼2.0自然语音系统，它是由科大讯飞所研发。亲身体验过后，明显感觉识别率非常高，不管是普通话，还是我们车上那个哥们儿的山东方言，都能一一识别。

这套语音还有一个亮点就是，90秒内免唤醒的技能下，你可以不断向车机发出各种指令，且识别率极为高。相比每次下达指令都需要重新唤醒的车型，这种逻辑还是值得借鉴。

最直观的AR实景导航

↑↑驾驶着AION V，AR实景导航可以提醒我该怎么走

在实际道路体验部分，我们针对AION V 则重点感受了AR实景导航，这个功能就是将实景地图与导航信息相结合，通过地图数据+车辆数据+视觉数据，以AR增强现实技术×高德导航的最新算法，呈现给你。

通俗点讲就是，根据画面上标志性的建筑物、路口的实景、路面的实景，去确认自己是否走在正道上，对于陌生的环境选择导航线路的人来说，是非常方便的。这个功能至于你觉着有用吗？留言告诉我。

稍等，不要“走开”文章还没完！

上边我们一直再聊AION V，现在还轮到AION LX，对于这款车型我想大家应该再熟悉不过了，还不错的颜值以及650公里的NEDC超长续航里程，引起了许多关注。

但其实这台车还有一项“黑科技”那就是ADiGO自动驾驶系统3.0，就是咱们俗称的L3级自动驾驶。先说数据，它搭载了高精雷达+Mobileye Q4摄像头双探测*级硬件，拥有23个智能感应装置，其中包含17个雷达，4个全景摄像头、1个智能摄像头及1个驾驶员疲劳监测传感器。

在高速路段这套系统表现可以说是不错，不管是跟车还是对于车辆识别都做的不错

↑↑以上为安全措施下操作，请勿模仿

但是他还不止于这些，AION LX支持“脱手”行驶和自动变道功能（需要拨动转向灯），但是目前法律对于“脱手”行驶是有限制的，于是乎AION研发了驾驶员疲劳监测（DMS）和方向盘脱离预警（HOD），只要驾驶员的眼睛没有目视前方或是双手离开方向盘一定时间，车内就会发出警告，已告知你。

在这里小哥需要提醒大家驾车时一定要遵守法律法规，切忌出现违规驾驶行为。

除了“脱手”自动驾驶，其实在手动驾驶的时候，我也已经能明显地感觉到AION的智能驾驶辅助系统在对我的一些行为进行纠正，比如车道保持功能，像是有一双手在帮你修正方向盘。

而这一切自动驾驶的水平，除了ADiGO自动驾驶系统，还得益于一个叫“高精地图”的关键。

高精地图（HD map）是用来支持车辆自动驾驶的高精度数据地图，是保证自动驾驶安全性的关键所在，具有厘米级精度及车道级别的属性信息。

高精地图的技术优势：

高精地图可以厘米级地精确到每条车道的曲率、坡度、航向、侧倾，是立体的地图。而且由于是预先加载的地图，所以可提前预判前方1公里的行车路况，实现先知先觉，即使驾驶员“失灵”的情况下，它也可以给到非常可靠的引导。

但是由于高精地图过于精确，根据法规政策，北京的四环内甚至无法使用。

写在最后

实话实话，目前市场的安全配置越来越高，有些时候甚至可以完全解放开车的你。比如AION这些“黑科技”不管是人车语音交互，还是智能驾驶辅助系统等，都很贴合实际。所以广汽新能源也一直以“先人一步”的科技体验来自称。的确，在其它品牌还在搞续航的时候AION LX和AION V已经越走越远。