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Please 篇十:再见,龙嘉V咖,我最狂野的梦

明镜尾旋 09-13 20:02 关注

2020年09月,周六,阴。

凌晨被打在空调外机上的雨吵到了梦,情绪低。

不舍终须断舍离,狂野黄粱有醒时。

Please 篇十:再见,龙嘉V咖,我最狂野的梦

一、大叔最狂野的梦

2017年6月14日,三眼定情,把他带进了我们家门,他叫Latte,他开启了我最狂野的梦。

Please 篇十:再见,龙嘉V咖,我最狂野的梦

我狂野的梦有很多,比如去滑雪,单车自驾西藏,比如去爬雪山,但是轮到狂野,我认为骑摩托是第一位的,那种心中的狂野随着引擎的轰鸣喷涌而出,像是狼王野兽奔跑在草原,像是雪豹游走在山脊,像是猛虎呼啸下山。

首先可以随时随地骑摩托,如果你不怕下雨不怕冷,那么就是7*24*365全年无休都可以骑,从方便性上完虐所有极限运动,滑雪有季节性,爬雪山更是要有筹划的过程,摩托带上头盔就可以出发。

其次机械和风带给身体的直接反馈,是去自驾越野无法比拟的,吹着空调唱着歌,喝着可乐车胎聊着天,你就算开炮弹坑搓板路,又又什么资格和摩托说苦、说身体反馈呢?滑雪有直接身体反馈,却少掉了机械的震动。

最次是速度感,登山虽然可以带来同样的肾上腺素爆发,却缺少了速度感,靠自己一步一镐爬上去,却缺乏了拧油门的速度感。

Please 篇十:再见,龙嘉V咖,我最狂野的梦

暖春花开、金秋云高,哪怕是走在下班的路上,也是一种超惬意的享受。感觉自己像是一名侠客,骑着骏马,穿越千年古道,背着的不是电脑包而是宝剑,仗剑人间,行走江湖。

虽然后来又买了Like 150踏板,但是最爱的还是我的Latte,为什么?因为踏板毫无驾驶乐趣,只比小牛电动车多了一点抖动和声音,甚至在很多时候我还经常被小牛超。

虽然踏板买回来后里程很快的超过了Latte(卖车的时候踏板9000KM,Latte只有6900KM),但是身体很诚实,只要我1个人出门,肯定拎着全盔找Latte。

Please 篇十:再见,龙嘉V咖,我最狂野的梦

Latte引擎启动的一瞬间,就在告诉你:“我不好惹”。

那种机车的重量感,发动机的震动,排气的轰鸣,随时需要切换的离合,无不提示你这才是真正的骑行体验,你全身都在绷紧、在战斗,他像是一个钩子,把你心中的热血、怒火、狂野全部释放出来。让你体验风、体验骑行,体验自由。

二、虎落平原政策欺

17年帝都的摩托和限摩政策都没现在这么多,前几天去了趟天通苑,摩托数量多的震惊到我了,感觉像是去了另外一个城市,像是到了缩减版的台湾一样。

那时候妙峰山还能随便跑,在周末,G109国道去妙峰山的丁字路口永远都随时能看到三五成群的车友在休息聊天。

那时候虹井路还能随便跑,去打卡的摩友太多了,多到竟然有人组织车友去清扫路面的石子以便大家压弯安全。

那时候鬼笑石还能随便上,骑摩托和心爱的人去看北京的夜景绝对是帝都摩友十大必做的事情之一。

Please 篇十:再见,龙嘉V咖,我最狂野的梦

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那时候大兴密云还没有限摩,即使是京B,出了四环就是自由的广阔天地。

为什么仅仅用了3年时间,会变成现在这个样子?摩托会激增?冲突会如此多?想了很久,终其原因还是执政能力和变化跟不上人民的基础需求。

衣食住行,“行”是民众的基础需求之一。

靠地铁解决交通拥堵是完全的伪命题,地铁的增加的确会让城市通行更加方便快捷,但是只会让来这个城市的人更多,而完全不会解决交通拥堵。

买摩托也许大概分4种:1/4的人是喜欢摩托买来玩、1/4的人是不能买车(北京摇号+限制外地车牌)刚需被迫买摩托、1/4的人是买不起车只好买摩托交通、1/4的人是工作需要/为了生活买摩托送闪送送快递。

随着一线城市的发展,新鲜血液的不断加入,快递的增加,对交通的需求只会越来越多,买摩托也就成了好多人无奈的选择。

今年的新冠肺炎是个意外的事情,更加促进了自助交通而不是坐公用交通工具,摩托就更受欢迎了。

骑摩托的人多了,也就鱼龙混杂了,有几个害群之马的老鼠屎就足以毁掉一锅粥,而摩托又是最容易捏的“软柿子”,没有社会地位、没有影响力、没有广大的群众基础,是典型的三无群体。

你看堵车时候汽车走应急车道的有多少,停在非机动车道、人行道上的有多少,怎么不见汽车被禁。有事说事,立法执法,什么事情岂能一禁了之。

我对关于摩托政策很失望,我也没有抵抗,我的选择是换一个骑行环境好的地方。卖掉Latte也有一点心灰意冷在里面,有一点失望落寞在里面。

Please 篇十:再见,龙嘉V咖,我最狂野的梦

他是有生命的,他向往公路远方,却只能停在地库里休息;他生而为轰鸣奔跑,却只能在车罩里面等待;他生而为自由不羁,却要被束缚在各种不合法的条条框框内。

三、陪伴是最长情的告白

我们一起度过了好多日子,一起去过香山、一起去过潭王路、一起去过妙峰山。

Please 篇十:再见,龙嘉V咖,我最狂野的梦

对于第一台摩托,我也是呵护倍加,为了他买了扭力扳手,每次自己动手保养、清洗链条,冬天用起车架架起来罩好放在地库里,不会再有这么爱护的车了。

Please 篇十:再见,龙嘉V咖,我最狂野的梦

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四、大叔追风系列终

2020年,告别了好多事情,选择告别,是一段旅行的结束,也是新一段人生的开启,Latte应该是倒数第二件告别的事,也把帝都固定资产都清理结束。最后一件事就是去西藏,告别之旅。

Please 篇十:再见,龙嘉V咖,我最狂野的梦

摩托系列应该告一段落了,踏板的确没什么好写的,再有摩托的帖子就是在霓虹国买摩托了。最后,再次引用之前写过的一句话,送给所有人。

希望2轮与4轮之间的关系越来越融洽,互相理解。所有的汽车都应该感谢骑摩托的人,因为他们选择了骑摩托而不是开车出行,交通压力才减轻了,也很少有堵塞是因为摩托造成的。 中国在路上对摩托车鄙视,排挤,其实还是穷人思维,觉得别人买不起车,买个摩托跟你抢路。换个角度想,其实是别人今天选择了摩托而不是开着车出来跟你抢路,你对摩托车就会尊重得多。

这是我给他拍的最后一张照片,希望他下一个主人也爱他,呵护他,他可以一直开心的奔跑到老。

Please 篇十:再见,龙嘉V咖,我最狂野的梦

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摩托车整车选购问题

全部评论 (143)
T_TwinnOrphee
75
09-14 11:04

禁摩问题不是口嗨两句就能解决的,东南亚那样都乱成什么样了,咱能不能学点优秀对象,要不就看看日本,也不禁但严格程度不知各位“摩友”能否接受。 现在的情况是,很大一部分摩友既立又当,享受着摩托车作为小众群体的便利,行各种灰色道路,身份在机动和非机动车直接自由转换,真是把自身“灵活”的优势发挥的淋漓尽致。在大路觉得自己是弱势群体要求路权和四轮一个阶级,在各种小路又完全不把路人和低速电动车给予应当尊重,又变成了放荡不羁的骑士,呼啸而过。搞得所有人都不觉得我们好,没法说就这么一个烂锅摩友群体都什么人自己也都知道。诗和远方只是美化,闲来无事标榜自己的混混是真不少。

SM阿布
10
09-14 15:17
肥猴子: 我家一亲戚,前年春节吃完团年饭,刚出酒店过马路的时候被一辆逆行的摩托车给撞倒,右腿小腿骨折,摩托车逃逸。我看路口有好几个摄像头,立马跑去派出所报案,调录像看。结果录像是能看到,但是摩托车车牌根本看不清,沿路看好几个监控,终于看清了车牌。再查资料发现这车是各套牌车,根本找不到人。 这种事情如果是汽车几乎不可能发生,虽然汽车会违章,但是逆行的很少,而且机动车套牌,肇事逃逸就更少了,如果不是喝了酒没人会逃逸。 我不用在明确表达我对禁魔的观点了吧? 1

照你意思大街上全是套牌摩托车呗,出了交通事故全都逃逸呗?如果,我是说如果,你亲戚是被骑电动车的撞到,连车牌都没有,你还要倡议把电动车也禁掉吗?

Chao7350
9
09-13 20:22

你这是来花式秀腿的吧?

龙城狂霸拽
6
09-14 11:25
肥猴子: 我家一亲戚,前年春节吃完团年饭,刚出酒店过马路的时候被一辆逆行的摩托车给撞倒,右腿小腿骨折,摩托车逃逸。我看路口有好几个摄像头,立马跑去派出所报案,调录像看。结果录像是能看到,但是摩托车车牌根本看不清,沿路看好几个监控,终于看清了车牌。再查资料发现这车是各套牌车,根本找不到人。 这种事情如果是汽车几乎不可能发生,虽然汽车会违章,但是逆行的很少,而且机动车套牌,肇事逃逸就更少了,如果不是喝了酒没人会逃逸。 我不用在明确表达我对禁魔的观点了吧? 1

你这说的什么玩意 你开过车吗?

满满
5
09-15 16:50
疯狂世界里的ZR: 深圳禁摩限电已经很久很久了,但是关外摩托车还是很多,为啥?因为摩托车是很多人养家的工具,完全禁不了我觉得还有温情执法的因素在里面,直到,有一天我看见四个老外,在深南大道大白天狂奔,我才对深圳交警的看透彻,就是执法能力的不足,而采取的一刀切,我跟老婆各自有车,但我真做梦都想有朝一日深圳解禁,让我圆一次机车梦,CR650 1

广东禁摩很早了 主因是飞车党 说起来可能你没有经历过 05年广交会 我武汉的客户到广州 一出火车站 金链子被飞车党抢了 我接他的时候 他给我抱怨 怎么治安这么差 我安慰他说 还好 人没事真的是幸运 真是有福气 我住的社区前段时间一个女孩子被飞车党抢包 没有放手 被飞车党拿dao duo断了 我那个客户吓得半死 开完会连公司的宴席都不去 直接飞机跑了 记得当时我住在广州棠下大润发对面 那个年代 真的是听见摩托声你要本能的跑离街道 就如同现在美国人听见枪战的反应

GTEVO
5
09-13 21:20
满满: 禁摩能让更多的行路权给汽车 我所在的四五线城市堵车都一塌糊涂 可以想象北上广这样的超大城市 我所在的城市不禁摩 当市区稍微有些堵的时候 可以看见大批的摩托车电动车流畅的车流中穿来穿去 我紧张的提醒老婆 停住 让他们先走 如果说禁摩牵扯到什么自由 我想起了有些人总说应该放开抽叶子的舆论 年轻人 当你再过十年 要么明白很多东西 要么就会包装自己成所谓的公知 1

为什么摩托车要给汽车让路权,摩托低人一等?[卖萌]

疯狂世界里的ZR
4
09-14 23:15

深圳禁摩限电已经很久很久了,但是关外摩托车还是很多,为啥?因为摩托车是很多人养家的工具,完全禁不了我觉得还有温情执法的因素在里面,直到,有一天我看见四个老外,在深南大道大白天狂奔,我才对深圳交警的看透彻,就是执法能力的不足,而采取的一刀切,我跟老婆各自有车,但我真做梦都想有朝一日深圳解禁,让我圆一次机车梦,CR650

明镜尾旋
4
09-14 12:02
T_TwinnOrphee: 禁摩问题不是口嗨两句就能解决的,东南亚那样都乱成什么样了,咱能不能学点优秀对象,要不就看看日本,也不禁但严格程度不知各位“摩友”能否接受。 现在的情况是,很大一部分摩友既立又当,享受着摩托车作为小众群体的便利,行各种灰色道路,身份在机动和非机动车直接自由转换,真是把自身“灵活”的优势发挥的淋漓尽致。在大路觉得自己是弱势群体要求路权和四轮一个阶级,在各种小路又完全不把路人和低速电动车给予应当尊重,又变成了放荡不羁的骑士,呼啸而过。搞得所有人都不觉得我们好,没法说就这么一个烂锅摩友群体都什么人自己也都知道。诗和远方只是美化,闲来无事标榜自己的混混是真不少。 1

好吧,你说的我99%同意,只能要求自己做到规范,现在发现这个烂锅摩友群体实在太烂了,只好清高的脱离这个群体了。

山水有相逢缝
4
09-14 08:07
咪乖咪乖咪: 最蛋疼的事情,就是一面喊着禁摩,一面喊着堵车。如果是为了大众,那么私家车应该收个一年五十万的奢侈税,颜控车辆密度,把有限的路权让给公交。另外,私家车不守规矩的太多,尤其是违停,建议一次违停罚2W,压一次实线罚一万,十三年报废,车间的时候严格一点油门踏板踩下去不要松,这样更利于管理。 1

如果摩托车能均价十几万一辆,一年能销售几千万台,成为拉动内需的主力,那一定不会被禁。

疯狂兔子
4
09-13 21:16

根源之一就是考试落伍了,目前d本考试目标人群仍停留在骑125,在村里转悠的那些人,包括这两年的六年免检,其实也是惠农政策。骑摩托娱乐,不好意思,国家根本不认可

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