智驾问界M7深度体验：华为加持的“聪明车”到底香不香？

作为2025年新能源车市的热门选手，问界M7自从装上华为的“智慧大脑”后就成了话题王。最近我深度试驾了这台智驾版车型，从魔都高架到浙西山路跑了整整一周，今天就跟大家掏心窝子聊聊，这辆被花粉们捧上天的“华为亲儿子”到底是不是真香。

一、智驾系统：高速稳如老司机，城里还得再练练

刚上手问界M7的时候，最让我惊艳的就是高速NCA功能。开着它从上海出发去杭州，上高速后直接开启导航辅助驾驶，这车就跟开了挂似的——自动超车变道比我这个十年驾龄的老司机还果断。特别是遇到前车龟速行驶时，方向盘轻轻一抖就切到隔壁车道，加速超车动作行云流水，甚至还会观察后方来车动态，绝对不搞“强行插队”那套危险操作

有次在G60遇到团雾，仪表盘突然跳出红色警示框，还没等我反应过来，车子已经自动减速到80km/h，激光雷达硬是穿透白茫茫的雾气稳住了车道，这波操作我给满分

不过进了杭州市区，智驾系统就有点“露怯”了。早晚高峰在庆春路遇到电动车乱窜，虽然能识别出突然蹿出的外卖小哥，但刹车力度明显比人类驾驶更生硬，后排乘客差点把咖啡泼到真皮座椅上

还有个尴尬场面——在西湖边窄巷会车时，明明右边还有半米空间，车子死活不肯动，非要等对向车完全让开才肯挪窝，急得后面出租车司机狂按喇叭。看来这车的城市领航功能，还得再吃几年“道路经验包”才能毕业

二、动力续航：大力出奇迹，油耗有点小脾气

踩下电门那刻我就惊了，这货4.8秒破百的加速真不是吹的！红绿灯起步时，旁边特斯拉Model Y还没反应过来，问界M7已经蹿出去半个车身，推背感强到副驾妹子当场表演“手机飞椅”绝活

跑山路过发卡弯时，华为DriveONE双电机配合精准的扭矩分配，出弯时电门到底的瞬间，后轮居然还能玩点小滑移，硬是把2.5吨的大块头开出轿跑的灵动感

说到续航就得夸夸增程系统了，满油满电状态下从上海直捣黄山毫无压力。实测纯电模式能跑220km左右，足够应付日常通勤，混动模式油耗基本稳定在6L/百公里，比我家那台老CR-V省了将近一半

不过要吐槽的是馈电状态下的表现——有次忘充电直接烧油跑，发动机噪音明显变大不说，表显油耗直接飙到8.5L，看来这车和某些打工人一样，电量不足时干活效率直线下降

三、座舱体验：鸿蒙系统封神，零重力座椅真能治失眠

坐进驾驶舱第一眼就被15.6英寸大屏震住了，鸿蒙4.0车机流畅得不像话。唤醒“小艺”说句“打开25度空调，播放周杰伦，导航去陆家嘴三件套”，话音未落空调出风口就开始呼呼送风，QQ音乐自动切到《七里香》，导航路线秒秒钟规划完毕，这丝滑程度让隔壁用CarPlay的同事酸成柠檬精

午休时打开零重力座椅，135度的躺角配上座椅按摩，听着华为Sound音响流淌出来的白噪音，本打工人竟然在停车场睡了今年质量最高的午觉

空间方面，五座版后备箱塞下两个28寸行李箱+婴儿车毫无压力，二排座椅还能前后滑动15cm。不过六座版就有点尴尬了，第三排坐成年人像是参加“憋屈大赛”，膝盖离前排座椅只剩两指距离，长途旅行估计要上演“抢座大战”

四、槽点预警：这些细节逼死强迫症

开了小半个月，发现这车有三大毛病。首先是悬架调校——每次急刹都像在玩“磕头游戏”，车身前俯后仰的幅度能让人想起驾校的教练车

其次是后备箱关门得使点蛮力，有次轻轻一推没关严实，半夜下雨直接给备胎来了个“露天淋浴”

最搞笑的是车机语音偶尔犯二，有回说“打开所有车窗”，它居然把天窗也掀了，当时正下着毛毛雨，场面一度非常狼狈

五、选购建议：智驾版值不值多花五万？

如果预算够冲智驾版，华为ADS 3.0系统确实能值回票价，特别是经常跑长途的朋友，自动领航功能至少能减轻70%的驾驶疲劳

但要是主要在城区代步，基础版完全够用，省下的钱够装三年充电桩。颜色推荐选冰晶银，实车比宣传图更有质感，黑色虽然霸气却成了“指纹收集器”

问界M7就像班里那个偏科生——智驾和车机系统堪称学霸级表现，但机械素质和细节做工还在中等徘徊。如果你想要辆能OTA升级的“成长型”智能座驾，它绝对值得放进购物车；但要是追求德系那种严丝合缝的工艺质感，可能还得再等等华为的下一代作品