上市一年就卖了这么多！零跑C16口碑真的没问题吗？看车主怎么说

零跑总是能以想不到的方式，让你觉得它的车很值，这也是零跑的本事。

本来全民智驾兴起，比亚迪和吉利乃至奇瑞的全系车型跟进，对行业带来了巨大的冲击，首当其冲的莫过于零跑，它的车型，走的一直都是高性价比路线+智能化标签的新能源产品，比亚迪和吉利把高阶智驾的门槛拉低，而且全民智驾兴起，只会有更多的品牌跻身智驾领域，到时候十八般武艺齐上阵，很难不对零跑的销量份额造成冲击。

零跑要破圈，就要找到独特的赛道和定位。

毕竟零跑从品牌知名度和影响力层面，和比亚迪以及吉利还不是一个量级的对手，它只能算新兴黑马，称不上车市常青树。

但是好在零跑没因为C系列SUV车型畅销就冲昏了头脑，在车市中找不准定位，而是迅速的调整了新车定价，近日亮相的B10，在卷智驾这条赛道上，找到了新的打法，它把激光雷达和高阶智驾拉到了12万级别，正式上市后可能还要低。在卷智驾层面，零跑拼含金量，卷价格，零跑更低，总有一个角度，让你觉得零跑更“值”。

零跑C16的月销量能够长期维持在8000辆上下，年初大家的销量都疲软，它也能够维持5000多辆的月销量，已经明显超过了丰田的当家车型汉兰达。其实零跑C16的核心优点消费者是很容易感知的，15万多的起售价格，顶配也在19万内，这在过去你只能买到一辆合资紧凑型SUV。

而在国产车这边，你可以选择一辆长度超过4米9的中大型SUV，3排6座布局，配置基本拉满，增程结构的灵活性以及燃油经济性也要好上很多。

零跑C16究竟值不值得入手？看看车主的好评和差评

第一位车主的提车价格是15.68万，但他买的可不是最低配，而是2024款纯电520尊享版，实际的落地价格并没有超过16万，各种补贴加在一起，这个性价比确实是很不错的。

第2位车主选择的是。纯电版580尊享版。也就是长续航版本，价格比前一位要低上一些。由于各地补贴的金额不一样，再加上没有老车主增购权益，所以裸车价是16.28万，替换掉了曾经的宝马，两位车主的打分也都超过了4分这个优秀的水准。

接下来看看增程版本。

不是理想买不起，零跑C16更有性价比。售价15.58-18.98万，增程+纯电双版本布局，CLTC纯电续航里程200km，纯电车型800V高压平台，CLTC纯电续航里程520/580km，中大型SUV的定位，轴距2825mm，6座布局，2+2+2座椅布局。并且还有激光雷达+8295芯片，以及高阶智驾版本选择。

18万内，满足这几个选项的，目前还是屈指可数，所以在潜在受众群体眼中，这价格，这配置，优秀中的战斗机，啥都不叫事~就是有小瑕疵和小缺陷，怎么不能忍呢？

“6座设计，对二胎家庭很友好，小桌板和吸顶屏长途出行很实用”

差评方面也收集一下：

车机一般

车机有点卡顿，智驾功能有的地方表现不好，需要网上。比如自动泊车以及手机控制车辆行驶等功能，实际使用感受中不感受一般，但是相信后续会通过OTA升级优化。

第三排空间局促

轴距2825mm，还要实现三排座椅的布局，即便零跑用了不少设计实现空间的拓展，但轴距决定了上限。也导致了第三排座椅应急属性强，乘客长时间乘坐舒适度不高。不过好在很多家庭用户选择零跑C16的常规实用模式是当作四座车型来用，第三排座椅也的确是应急属性更高。

风噪声音控制不理想，音响系统不高级，哪怕是选装后

成本限制，可想而知，细节处理上，以及NVH调教等方面，零跑C16表现不会面面俱到。车主反馈，风噪声音有点大，且音响系统表现不算出彩，哪怕是选装后的设备，音质不佳，调教不足，影响效果不好，对这方面有追求的消费者，可能会有点失望。

续航实际达成率不高

这一点其实不仅仅出现在零跑C16身上，在零跑其它车型身上也有类似发聩，零跑车型在三方媒体自测冬季续航达成率为88.9%，其实在十万级别的纯电车新中排名很靠前了。只不过增程车型，原本CLTC纯电续航里程就不算特别高，标注200km纯电续航，实际体验也就一百多，高速保电和续航表现难免有点不尽人意。不过这也是纯电车和续航车型都免不了的问题。

总而言之，零跑C16更适合从B级别及以下的车型向上升级的选择，或者是6座增程SUV刚需产品，而不是从C级别或者B+级别向下兼容，这样难免会有心理上的落差。零跑C16的产品力说得过去，在同级别车型中横向纵向对比，表现都很均衡。