路特斯发布旗下最后一款燃油跑车

伴随着“The Other Sports Car”Emira的线上动态亮相，路特斯以风为名，向燃油时代正式告别，并开启驾驶新世界的动人前调。从燃油时代到纯电浪潮，路特斯已然变换赛道，全力提速。
“小Evija”，延续2000万HYPER CAR的设计语言

被官方定义为“The Other Sports Car”的路特斯Emira，是一款全新的中置引擎高端跑车，延续Evija设计语言。作为Vision80战略转型期间开发的最后一款燃油跑车，Emira加入了更具实用性和舒适性的科技元素。

“我偷懒沿用了Evija的设计语言，但我不打算道歉”——路特斯汽车设计总监Russell Carr 赋予了Emira“小Evija”的灵魂。设计灵感源自凯尔特战斗涂装的LED大灯、回旋镖状气道的前机罩、充满肌肉感的前轮拱，Emira汲取了千万级超跑的设计，具有清晰流线型车身和干脆的车身线条，是同级车型中唯一能够在任何速度下产生被动下压力的车型，并且依据整车前后重量分布、悬挂几何的平衡前后轴分配。

Emira昵称“一米二”，不仅是发音相似，更因其车身高度1225mm，无限接近地面的驾驶姿态。匹配20英寸轮毂，Emira身姿更低趴贴地，驾驶舱更下沉，车身稳定性提升，侧倾极限更高，对路面的感知更清晰，归还“被剥夺的驾驶感”。Emira采用路特斯全新跑车架构，底盘技术采用的是路特斯行业领先的挤压成型式粘合铝底盘技术，搭载AMG 2.0T涡轮增压发动机与8速湿式双离合变速器，经路特斯工程的调校，功率360hp，0-100km/h加速时间小于4.5s。
F1世界冠军简森·巴顿成为了第一位试驾Emira的车手表示，“Emira拥有恰到好处的豪华座舱，首开先河的数字化内饰，高速过弯的抓地能力，堪称轻盈敏捷的性能猛兽，他将很快进入中国及亚洲其他地区，希望你们都有机会体验它，你一定会爱上这台车。”

作为路特斯有史以来最全能公路跑车，Emira是路特斯真正意义上的全球新车，面对更为广大的受众群体，它从开发之初就承载了更为多元化的产品定位，拥有同级领先性能，更开启了路特斯在新领域和新市场更有力的产品攻势。

在Emira身上，路特斯第一次有了数字化内饰，KEF音响、Carplay、ACC等ADAS系统，在提供周到安全配置的同时，对驾驶员产生最小的干扰，保留最纯粹的驾驶体验。

Emira预计会在今年11月在中国开启预售，它将成为路特斯进一步复兴全球品牌的助推剂，并为路特斯接下来的一系列新车投放动作铺平道路。
“只有不了解空气动力学的人，才会怀念大排量发动机。”

在活动现场发表的《新世界·前调》演讲中，路特斯集团CEO冯擎峰表达了对路特斯转型的信心。面对汽车行业百年之变局，从不迷信“排量为王”的路特斯，凭借不断进化的空气动力学，解锁让汽车更快更稳贴地飞行的奥秘，在油电换道的竞赛中抢占先机。冯擎峰在演讲中回顾道，“2018年，就在全球燃油汽车产销量出现历史性增长拐点的时候，路特斯推出Vision 80品牌复兴计划，在全球的传统燃油跑车品牌中第一个向电动化转型。2019年，我们就发布了刷新量产汽车马力极限的纯电超跑Evija。”

冯擎峰用“电动时代，零百加速不值钱”的犀利论断，阐述了路特斯纯电超跑Evija “1公斤空气下压力价值一万两千块”的空气动力学性能价值，更是强调在电动时代，“只有不了解空气动力学的人，才会怀念大排量发动机。”
封存燃油时代的记忆伴随最后一款燃油超跑Emira的亮相，路特斯还发布了一款燃油味香水——PASSÉ，以此来纪念燃油时代的辉煌与成就。路特斯的创始人柯林•查普曼认为，驾驶者和汽车应当实现呼吸级别的步调一致，即“WEAR THE CAR”，在这种呼吸级别的协调之中，将香水作为媒介，通过标记空气的味道来凸显空气动力学让车“呼吸”的直观印象，这是“PASSÉ”的缘起。而作为Emira中国地区首批订车车主的专属礼，PASSÉ外观似旧时代油桶，用石膏密封包装，将让人沸腾的速度、风、压迫感、赛道、引擎盖和阳光浓缩在一瓶香水中，这是路特斯对燃油时代的独特告别方式。
如同冯擎峰在《新世界·前调》总结的那样，“这是路特斯73年历史中的第131个产品，也是最后一款燃油车，为迎接新的时代我们彻底的告别过去，坚定地拥抱未来。”

（转载凤凰）