在你漆黑的上下班途中为你保驾护航——雷明兔B01自行车灯

近年来，在各处总能看到国家推荐我们减少私家车出行的节能减排号召，减少碳排放，共同助力碳达峰、碳中和。也有越来越多的人选择乘坐公共佳通出行，但是对于我这样起早贪黑的上班族来说，每天上下班拥挤的早晚高峰公共交通远没有骑共享单车来的舒服。那种在马路上驰骋，看着在漫长的车龙中拥挤的公交车上愁眉苦脸的人们的表情，心里别提有多爽了。不过对于北方来说冬天天黑的比较早，亮的也比较晚，上下班又有一段必经之路没有路灯，每次路过都很没有安全感，所以一个合适的自行车灯就成了必需品。我的要求是色温尽可能低一点，这样长时间照路眼睛不容易疲劳，又要有截止线，这样不会对对向来的车辆造成影响，在网上寻找一番后，最终下手了这个物美价廉的雷明兔B01自行车灯。

拿到手，还是雷明兔经典的原色纸质包装盒，外观设计非常简约，正面仅印有一个巨大的产品简图、LOGO以及型号。拿下衬套，打开包装盒，在内部放有雷明兔B01手电本体*1、自行车灯底座*1、纸质说明书*1、USB充电线*1、手绳*1、备用密封圈*2。同样简洁朴素的摆放方式，手电周围采用发泡塑料包裹，对手电在运输过程中的保护还是很到位的。

雷明兔B01 做工不错，全长110mm，头部直径37mm，不含电池净重101g。本来以为车灯挺大的，其实拿在手里实际上给人的感觉还是很小巧的。因为采用铝合金制造，在兼顾结构强度的同时可以进一步控制重量，即使装入电池拿在手里也要比同尺寸的手电要更加轻盈。

在头部设计为光学系统，是整个车灯的核心。现在有的手电打着自行车灯的旗号宣传（还有大部分电瓶车），但光学系统的设计与普通手电并无他样，这样就会导致一是只有一个面积较小的光斑并不能带来很好的照明效果，二是对对向来的行人和车辆非常的不友好。可以看到雷明兔的这款自行车灯光学系统的设计与普通手电存在很大的差异，发光LED并不正对着出光方向，同时搭配采用了德规设计的反光结构，可以形成类似汽车大灯的明暗截止线效果，在清晰照亮道路的同时，不会对对向来的行人或车辆产生干扰，这也是我选择它作为自行车灯的一大重要因素。雷明兔B01的发光元件采用的是美国CREE XPL HD LED，色温为中白光。在B01上的最大输出亮度为850LM，配合德规多面反光杯，可以形成一个较好的光线平铺效果，俗称铺路光。

因为德规反光杯的形状不会像手电那样是一个饱满的正圆，在反光杯上下空余处的位置，雷明兔打上了自己的LOGO、车灯的型号以及SN码。

手电的满杯黄水看腻了，来看看德规自行车灯的满杯黄水。

手电全身经过阳极氧化形成了一层致密的黑色氧化层保护桶身，日常使用时不容易产生腐蚀。雷明兔B01的外观其实和普通手电比较相似，但是对散热还是做了优化，可以看到在车灯头部的位置多出了三道较深的散热鳍设计，该位置正对下方的发光LED，可以让使用中LED产生的热量更加快速的散发出去。

在车灯的颈部位置，设置有全身上下唯一的一处操作按键。单击开关即可打开车灯，再次单击可切换亮度，长按开关关闭车灯。在车灯关闭时，双击可直接进入极亮模式，三击直接进入爆闪模式，长按五秒可将车灯锁定。

侧按开关采用橡胶材料，面积很大且十分扁平，操作手感不错。在开关周围使用了一个蓝色的金属压环作为保护。同时，开关中间有一个兔子状透明镂空设计，可以透过光线，在开关的下方安装有一颗背景灯/充电指示灯，当手电电池正确接入后，这个小兔子就会微微亮起绿灯，非常好看。

为方便使用，在车灯侧按键的背面位置，设置有一个USB直充口，其上有橡胶密封垫。不过可能是因为产品出来有些日子了，充电接口采用的是micro usb接口，充电速度也只有1A，这在现在看来确实有些落后了，期待下次的产品升级。再将充电线接入充电接口后，位于侧按开关下面的充电指示灯就会亮起红灯来提示此时正在充电状态，当充电完成后会转变为蓝灯，此时就可以将充电线移除了。

在车灯内部带有一颗18650充电电池，容量为2600毫安时，使用桶身上的充电接口就可以对他充电。不过手电本身是支持21700电池的，如果想要获得更长的使用时间，可以自行更换21700电池使用。

原装的车灯底座安装还是比较快捷的，底座安装好后就可以将手电很容易的卡在底座上使用了。安装好以后可以调整灯光高度，但是没办法调整左右角度。亮起的小兔子在夜里看还是很漂亮的。

德规车灯的使用效果同普通手电是有很大区别的，截止线非常明显。因为特殊的结构设计，雷明兔B01最远可将光线投射到210米远处。它其实拥有两个光斑，远处的光斑是经过反光杯的投射而来，进处照亮脚下的光斑是由LED发出未经反光杯直接照射到地面的光线。两套光斑一个负责远距离照明，一个负责近距离照明，形成类似铺路的效果。同时，中白光相对冷白光对眼睛的刺激更小，更适合长时间使用。