如何评价何小鹏谈论不要相信短视频AEB炫技，实际在量产中无法使用？

说一个自己的经历：我以前开油车的时候，因为车子也便宜，开了三年以后刹车就不太好用了。但是因为经济不允许所以又坚持开了两年，说实在的这两年是提心吊胆的，总担心刹车不好使撞到前边的车，尤其是下雨的时候，以及上高速的时候。

好不容易攒钱换了一辆18万左右的混动车，很好开，应该说与之前的车相比，相当好开，不仅智能化程度高，而且刹车很好使。因为之前开车的习惯，所以在买新车的一段时间里，总习惯深踩刹车，结果好几次都诓得我很厉害，要不是有安全带，我可能真得直接撞玻璃上去。

之所以说换车的经历，就是想说一个问题：AEB对于一些开车注意力不集中，开车技术不好的人来说，确实是好事，若是前方有阻碍物，或者是摔倒的老爷爷/老奶奶，自己反应不过来的话，AEB可以直接帮助车主直接刹车，在一定程度上减少事故的发生。

但是呢？

AEB的实现的基础是什么？

就是汽车本身的刹车要足够灵敏，刹车能力要强，如此才算是安全的。而且还需要对前方物体的感知足够灵敏，足够快。

但是若是这样的话，我们是不是就可以认为：哪怕是车子前面有风吹草动，车子就会自动刹车呢？

前方感知物的界限是什么？

哪些物体需要感知，哪些物体不需要感知，有界定吗？

若是需要界定如此清楚的话，需要一个如何只能的摄像头呢？

如果只是在一些特定条件下测试的AEB，即便是效果再好，一旦运用到实际开车环境中，真的能实用吗？

或许这应该是不能量产的原因吧！