汽车生活 篇十六：过新年了，趁着补贴还在，赶紧交个定金看看~~

6座~5米车长轴距一米八的纯电大suv也就id6了

说实在的，大众这个ID6上市的时候我是很感兴趣的，因为我家里有充电条件，一直想换一个大型的suv纯电车。但是国产的纯电suv大部分都是5座的。要么是那个唐ev是个七座，但是第三排空间太挤了，车辆长度尺寸不够。成年人做第三排就是很难受。

id6第三排

这个id6的第三排，一个成人还是可以刚刚好的做下来的。空间是我对这个id6最满意的地方 。大~~纯电~~6座。满足了~~

外观展示

外观也很安全感

外观看起来是很中规中矩的，一概的大众敦实的感觉。车辆的质感还是很可以的，我对这个车最不满意的就是车机了，屏幕小，语音控制的东西也少。

中规中矩的内饰

内饰是比较商务化的，不过这个所有实体按钮做成触控式的，这个真的理解不了 ，做成电容式的有啥好的，手太干和手太湿都不是很行。换成普通的按钮控制不好么？而且也更有按压感觉。 更反人类的是车窗户控制，为了省两个按钮 ，设计了三个按钮。 大众设计师到底是什么脑回路，就为了省这一个按钮么？？ 而且操作及其困难，这个车窗的设计真的是不能够理解。

储物空间和无线充电都有

这个大众车现在都用这种c口充电头了。不支持普通的usb充电线，无形中增加了很多成本啊 。

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家里的一堆普通的一分三的数据线就这样不能用了。好可惜啊。不过我看好多的高端国产车也都是这样的c口设计了。可能也是欧洲标准的要求，都要用这种的接口了。

6座车空间真好

这个最让我满意的就是空间，6座车~~第三排空间比较宽松，挤挤能做三个人。有时间的时候就可以带娃娃一起出来旅游拉~~再弄个充气床垫，娃娃躺后排，一点都不累。

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以后放假都可以带娃娃们四处转转了。

专门为纯电研发的MEB平台

这次是第一次看到了这个平台的实际样子，

中间是电池组

前面的吸能架构

这个底盘前面是吸能的部分，看着比较单薄。和大架子铆接的，如果受损维修费用应该不高。

前轮麦弗逊

前轮就是大名鼎鼎的麦弗逊结构，这次是看的清楚了。轮子到底是怎么链接到底盘上的。

后轮5连杆

真没想到后轮上接了这么多的连杆，这么多杆子估计就是底盘调教的关键把，是软是硬，通过性如何。这个应该是最看车企技术的地方了吧。

更高级的鼓刹

所有的连杆都接到了这个饱受争议的鼓刹上面。真的难以想象，整个车的质量就靠这么一点点东西支撑着。鼓刹怎么说呢？要说是更成熟的技术也是更耐用，但是大家看到这个价位用鼓刹，可能还是心里上接受不了，不过我感觉那个开窗户更接受不了。鼓刹其实还好。

表面的售价

这个是表面上的售价，其实这个车还是能优惠好多钱了，基本上谈谈就能优惠2w左右，为了赶上国家的新能源补贴，我交了2000块钱的定金，定了id6,。把这个优惠补贴锁定住 ，回家再仔细研究下这个车的车机死机的新闻，看看到底严重不严重。

总结

这次看车顺便下定，算是给自己的新年加一个彩头，看了好久的车了，感觉这个ID6真的是价位上比国产一众大佬都要划算，就是车机拉胯一点，开起来更像一个油车，全车的灯光还是挺喜欢人的，无论是迎宾灯投射，还是可以亮起来的车标都感觉很炫酷，怎么说也是小灯厂啊。

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