哈雷Sportster车型离合线/主链条/传动皮带/油门线的调整方法

车是我们亲密的伙伴,要多留意TA的状态,适时调整.接下来我将按照我日常调整频度排序进行调整方法的分享.

离合线相关

离合线使用频度较高,且线缆受力相对较大,所以要多留意它的状态,如果你的车在捏紧离合牛角时挂空档,而不太好找空档,要么踩到了一档,要么挑到了二档,这种情况下建议试着按规范调节离合线松紧度,很可能改善这个问题.

TIPS:1,在接近停车前的减速时挂空档更容易.2,在停止时很难挂空档可以试着微给油门提高转速进行挂档.这两种办法都只是建议应急使用,如果这两种办法有改善说明你该调整离合线了.

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离合器线调整分上下两部分,"上"指线的长短调节,"下"指离合器松紧调节,依调整复杂度建议先调节"上"部分.

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调节离合线松紧只需要用到两个扳手,比如任意两个活扳手都可以,图中都(2)为调节部分,(3)为锁紧螺母,根据离合线品牌以及车型年份,有时(3)在(2)的上面,有(2)在(3)的上面,这不重要,把橡胶套(1)撸开,露出调节部分,使用扳手钳住(2),另一把钳住(3),逆时针拧(3)使(3)远离(2),这时候(2)应该可以用手拧动了,拧动(2)的时候,如果(2)与(4)中间露出的螺纹逐渐增多则说明离合线正在组件变长,反之变短.那么到底多长合适呢?

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我们看车把离合牛角这边,(1)为离合线,(3)为离合牛角固定支架部分,徒手拉动离合线(1),观察间隙(4),该间隙正常规格在1.6~3.2毫米之间,不在这个区间就手调离合线中部,直到符合这个规格,然后用扳手拧紧锁紧螺母,撸回橡胶套,调节完成.

这时候可以试车,如果空档仍旧很难找,可以继续调节离合线"下"这部分,这部分有一定操作难度.

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首先找较水平的地面,并需要想办法让车处于直立状态,没有起车架等工具时可以找个朋友全程扶着车(好心酸)确保车直立,以免一会离合器检查盖取下后里面的传动油洒落,(1)为离合器检查盖,使用工具将(1)部分边缘的6枚螺丝拧下来,离合器检查盖就可以取下了,这6枚螺丝容易被拧花,拧的时候要小心一些.

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在(2)的位置取下(1),(1)为锁定板及弹簧,徒手取下即可.这时候会看到(2)的部分有个一字豁口,我们需要使用一字螺丝刀对它进行调节,先顺时针拧动该螺栓直到螺丝很松弛不受力便于掌握调节规格,这时候逆时针缓慢的转动调节螺丝直到感觉有阻力,停下来,再将该调节螺丝顺时针转动1/4圈,即90度.重新将锁定板和弹簧安装回来,如果角度不符,就将调节螺丝顺时针转动一些以便锁定板能安装回原来的位置.

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整理好密封圈,将离合器检查盖对好位置并按住,按照上图的顺序将六枚螺丝紧固,如果有扭力扳手使用10.3~13.6牛米的扭力紧固,如果没有,就凭感觉拧,不用大力气拧紧.确保不漏油不松动即可.

经过离合上与下两部分的调节仍旧很难挂档,并且确保传动油符合保养周期的话,就找专业技师检查维修吧.已不是离合线调节问题了.

主链条相关

主链条在保养时进行检查及调节即可,主链条太松可能会造成"哗哗哗"异响,太紧会导致传动部分过度磨损,该部分调节建议骑行之后热车状态下检查调节.

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图中(1)为链条检查盖,松开上面的两个螺丝后,里面有黑色的密封垫,取下密封垫后可以看到链条松紧状态,(2)为锁紧螺母,(3)为调节螺丝,调节螺丝需要使用六角扳手从底端调节.

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拧开(1)的链条检查盖后,拨动链条,查看链条上下的浮动区间,如在6.3~9.5毫米之间则不用调整,如果不是,需要用扳手拧松(2)锁紧螺母,再使用六角扳手调整(3),它会顶住链条改变链条的松紧度,调节到规定范围内时,保持调节螺丝不动,拧紧锁紧螺母即可.

装回链条观察盖,拧紧两枚螺丝,这个地方要吐槽一下,这是Sportster设计有缺陷的地方,螺母部分十分脆弱,非常脆弱,所以这两枚螺丝的紧固要万分小心,虽然官方让拧紧到10.2~13.6牛米,我在这里强烈建议不要按这个扭矩来,要拧紧固就好,不要用大力气,千万不要用大力气拧紧,qian千万不要,不要问我为什么这么建议. :(

传动皮带相关

皮带传动真的很好,噪音小,寿命长,基本上免维护以及不用频繁的调节松紧,我的皮带有时候会响,就好像橡胶表面润滑度不够似的,从某宝买了"聚乙烯乳液"在响的时候涂抹一遍皮带,效果很不错,据说也有保养皮带的作用.

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传动皮带松紧调节相对简单,但是工具要给力,需要给(1)位置施加4.5千克的推力,然后看皮带偏移的量是多少,即看(3)的偏移量,如在3.2毫米不用调整,如过紧过松则需要调整,我使用了普通弹簧秤模拟4.5千克的推力(弹簧秤钩皮带,度数为4.5千克时)观察皮带偏移.

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调整要松开后轮轮轴的螺母(4),然后拧动(2)螺母,顺时针收紧皮带,逆时针放松皮带,建议将车左车右的(2)螺母拧同样的圈数,以避免重新校对车轮对齐.调节完成后,紧固车轮轴螺母(4)到129~142牛米.

油门线相关

油门线实际应该叫做节气门控制线,调节油门线后在启动发动机之前,一定要确定节气门控制释放后能返回到空闲位置,如果不能,将是很危险的事情.

TIPS:如油门控制无异常,不用做任何调节.图中(3)为油门松紧调节螺丝,平时建议逆时针拧松它,极少的情况下可以在骑行中拧紧它用作"定速巡航"

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与离合线调整类似,撸开油门线上的胶套,露出(6)与(7)部分,(7)为锁紧螺母,(6)为调节螺母.用扳手拧松锁紧螺母后手拧(7)进行调节即可.

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确认发动机关闭的情况下,先把两根油门线都调制最小长度,将车轮朝前,转动油门手柄到最大位,然后逆时针调节(4)油门线的长度,直到节气门凸轮(8)碰到该(10)的停止位置,然后松开油门手柄,再逆时针转动(4)油门线调节器半圈~一圈,紧固该线的锁紧螺母,然后让油门手柄在初始位置,不拧动它,对(5)油门线进行调节,让该油门线的外管端部接触到位置(9)的弹簧.然后检查油门转动与释放能否正常回位,如不能正确回位,则对(5)油门线进行调节,直到位置正确后拧紧锁紧螺母.最后将橡胶套撸回保护好调节与锁紧螺母部分.

好了,今天分享的就是这些,谢谢大家阅读,欢迎关注,欢迎留言.

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