合资车的困境：宝马i3篇

宝马在燃油车时代的标签是什么，是操控，是好开，是驾驶机器，随着宝马的越来越偏向舒适性，宝马操控的标签逐渐淡化了，我在五年前说宝马G系列的操控烂，是要被所有人骂的，而今天再说这句话，骂我的人起码少一半吧，这就是操控标签逐渐淡化的标志。

那宝马还剩下什么，车标和好开，但这两点恰恰是电动车时代不太容易被认可的东西，随着国产电车的崛起，合资品牌的电车甚至被打上杂牌车的标签，对某些品牌而言车标非但不能带来溢价，反而是拖累产品的标签，当然在i3上宝马的车标还是有一定作用的。

第二点开好，电动化时代下，电车做到好开比以前油车容易太多了，虽然好开也是分档次的，但对普通用户来说认知成本太高，不见得能分辨出两个都好的东西哪个更好。

说回i3这台车本身，日常开还是非常得心应手的，悬挂水平相比3系也有提升，续航还可以，智能化水平极低，激烈驾驶操控水平比较低，这样的产品力下，下半年国产各种800v车型上市，到时候很难找到i3有任何维度的优势，可能20w将是明年i3的宿命。

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