【三姐修车】篇十二：别再为情怀买单，买桑旅时候要不考虑考虑它？

在上一篇帖子的最后提了一嘴德系车和日系车，也引起了大家的一些讨论。其实三姐自己家里日系车也有，德系车也有，都很喜欢。但是对于德系要多说一句，喜欢的是那些真正的驾驶者之车，有灵魂有血肉的车型，而不是上汽一汽为了抢占市场推出的各种拉皮车，毫无设计美感可言，外观内饰套娃严重，看一眼就毫无驾驶欲。

这期我们歇歇，不聊修车，聊聊三姐自己家的德系车吧-----大众途安。

去年三姐家里需要添置一台车，预算5-8万左右，主要用途是单人上下班通勤。对空间排量没什么要求，有点性格省心一点某一方面有点特长就行，加上自己开修理厂维修养护方便肯定是选择二手车，所以可选范围较大。唯一有一个要求就是不要三厢车，个人喜好而已。

大致考虑了以下几个车型：

1、大众桑旅：桑旅不仅仅是情怀，更是国内wagon鼻祖，稍加改动就非常有味道的一款车，只是现在车况好的桑旅实在不多见，可遇不可求，而且年份稍近（07-09）精品车况基本都炒到4万+了，实在没有什么性价比可言。

2、大众高尔夫4/6：其实个人觉得高4比高6更有味道，高4相对桑旅更好找一些，但是对1.6的动力不太满意，1.8和2.0的保有量太少，能找到的很多已经改到面目全非。高6 1.6同样肉了一点，而1.4T手动保有量比较少，1.4T自动挡搭配的DSG变速箱又让人头疼，加上高6在二手市场表现不错，所以车况精品的1.4T基本在小7万的样子，性价比实在不高。

3、大众高尔夫GTI：有点超预算，车况好的基本在10万+。

4、铃木吉姆尼：吉姆尼真的是非常好玩的一个小车，虽然排量只有1.3，但是上天下海无所不能，市区代步灵活好停车，周末出去小嗨一下也不在话下。如果一定要说有什么缺点的话，一是高速不太灵光，车身高窄不太稳当也不太出路，二是二手保值率太可怕了，价格太高，车况好一点的基本都在10万+。当然三姐还有一个原因，家里已经有一台日系越野车，用途上有重复，所以放弃了。

5、沃尔沃C30、S40：尤其是C30，外观很漂亮，同年份最便宜双门轿跑车，当年裸车20大几万的样子，但是保值率不太好，目前二手市场上7万左右就找得到车况不错的车子，但是考虑到后期成本（修自己能修，配件自己做不来啊），还是放弃了。

当然还有很多不错的车系可选，这里就不一一列举了。在寻找二手车过程中，第二代途安突然映入眼帘：途安Touran 的名称来自于“Tour”（旅行）与“-an”（代表多用途）的组合，意寓它是一款强调舒适旅行（Tour）的多用途（-an）车辆。仔细想想，五座版的途安不就是桑旅的升级版嘛。皮实耐造的EA113发动机搭配6速爱信变速箱，动力系统成熟可靠，而且二手价格非常合适，5万多元就能找到车况不错的二代途安。

所以三姐没费多大力气就找到一台2011年出厂的至尊自动五座版（顶配，当时售价19.18万元，上路在22万左右），8.8万公里的一手车，精品车况，车身无事故只有几处轻微补漆，到手后收拾整备完也就是6万多的样子，另三姐十分满意。

EA888我们之前介绍过，相信大家不再陌生，这次我们简单说说EA113。

大众的EA113发动机曾连续获得06、07和08年的全球十佳发动机称号。曾经是高尔夫五代GTI、奥迪TTS、六代高尔夫R20以及尚酷R的发动机，也算是铸铁发动机里面个人觉得有话语权的一款了。这个发动机特点是，技术并不先进，但是铸铁缸体，特别的皮实耐造，烧机油的情况比EA888系列少太多太多了。如果用三号尺寸涡轮不管增压值打到多高都能直接承受（早年的宝来、速腾1.8T都是三号涡轮），使用四号尺寸涡轮再把增压值打高，只需要对部分零件进行补强（活塞环等）其他还是一律不用改装。简单说，就是个超级结实、随便压榨潜力的老发动机，所以大众将需要压榨高动力的车型都使用它，也就是奥迪TTS等车型都用这个老发动机的原因。

不过缺点是不够先进，例如新的EA888都是多孔喷油嘴，雾化效果更好，EA113还是单孔喷油嘴；例如铸铁虽然结实，但是重量比较大，重量大会给车头部分增加负担，赛道中容易推头等（当然日产驾驶感受没那么明显）；再有就是正时皮带寿命相对较短，一般在间隔3万公里至5万公里的时候就需要更换。

下面我们再详细说说途安。途安2003年诞生在大众PQ35平台上的车型，对于大众的PQ35平台，大众粉一定都不陌生，它属于大众集团A级车的第五代平台，在这个平台上的产品包括途观、高尔夫六、捷达五代（速腾）、途安、开迪、尚酷、奥迪TT、奥迪A3、斯柯达明锐等热门车型，都是大家耳熟能详的。

途安从上市至今一共经历过四代改款：

第一代2004-2008年：2004年在国内上市，搭载EA113系列的1.8T和2.0两种发动机，配备5速手动和6速爱信自动变速箱，初上市的途安卖的并不便宜，最低配的2.0手动五座也要卖到16.98万，而顶配车型1.8T自豪七座则卖到了23.18万，由于当时市场对MPV这种新车型认可度不高，加上略高的售价，所以这一代途安销量不是很大，现在路上已经很少能见到了。

二代2008-2011：2008年上海大众对途安进行了小改款，改变主要集中在外观内饰方面，动力系统没有改变，依旧是1.8T和2.0两种排量。内饰虽然比初代略有缩水，但是外观更时尚更现代，配色上放弃了蓝色主打色，主推比较中庸大气的灰色，加上价格区间也调整到了14.98-19.78万，所以这一代途安销量呈现出井喷，三姐买的就是这一代途安。

三代2011-2016：随着途安销量越来越热，上海大众紧跟潮流又对途安进行了一次小改款，前脸升级为家族史前脸的镀铬横拉式格栅，尾灯变为黑色，最重要的改变是将全系发动机升级为EA111的1.4T，搭配5速手动或7速DSG变速箱。

四代2016-今：上市12年之后，途安终于迎来一次大改款，名字更名为途安L，平台不再是PQ35而是MQB。最明显的变化是车身长度由4395→ 4527，轴距由2678→ 2791，发动机升级为EA211的1.4T（也有搭配第三代EA888 1.8T的车型，但是销量极少）

除了皮实耐用的动力系统，第二代途安还有一些配置是另三姐十分满意的，比如：定速巡航、双区空调、座椅加热、多功能方向盘、后排小桌板、后排三个独立座椅（带头枕并且可以将座椅完全拆卸）、比较奢侈的后备箱空间（标配遮物帘）、座椅下方及后排座脚下诸多隐秘储物空间等等，另外真皮座椅、天窗、遮阳板化妆镜照明灯等配置也一应俱全，嗯，这也是二手车的迷人之处，5万多元的新车可真没有这些配置。

另外三姐又花费几百元把原车CD升级为大众原厂拆车德赛天宝187B，支持触屏、蓝牙电话、carplay、手机映射导航等功能，最重要的是方向盘的多功能按键不受影响，让车子也跟着时尚化了一些。（由于第二代途安年份较早，升级187B还需要更换网关，不然会一直偷电导致电瓶亏电）

目前该车在三姐手上行驶了大概7000公里，比较主观的感受如下：

1、动力方面基本满意，达到够用标准。

2、由于途安车身较高，坐姿比较直立，长时间驾驶不会疲劳。

3、后排头部和腿部空间都不错，但是腿部支撑稍差。

4、五座版的后备箱空间比较奢，拉货方便。

另外机油消耗量非常小，7000公里消耗不到0.3升的样子，属于正常损耗可以忽略不计。

下面说说三姐不太满意的地方：

1、油耗略高，市区油耗11-12升，长途油耗7升，和EA211 1.4T肯定没法比。

2、刹车脚感偏软，尤其是前段。

3、中控台容易异响，并且很难排除。

4、内饰塑料件太多，质感较差。

最后再说说该车通病：

1、前面说过，由于设计原因，EA113发动机正时皮带寿命较短，需要注意。

2、天窗漏水是途安的通病，而且不止二代，三代四代都有这个情况，比较普遍。还有就是天窗开关容易损坏，出现天窗无法闭合或自动开启。

3、该车的二次空气泵比较容易出问题，三姐接触的几台二代途安都已经更换过该泵。

最后用几张图来结尾，谢谢大家观赏，我们下期再见。

（文中部分图片来源于网络，如侵权删）

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