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汽车摄影入门|外观整体篇

高光车影 02-07 19:39 关注

以前我一直很困惑,为什么官图看起来高大上:

汽车摄影入门|外观整体篇

而我拍出来却总是这样:

汽车摄影入门|外观整体篇

这一期,我们就来探讨如何拍到合格汽车外观照。

焦距的使用

翻看我曾经的失败照片,问题大多集中在对广角镜头的错误使用上。那时我对透视关系知之甚少,人站得离车近了,从相机取景器里看到车在画面中占比过大,于是随手把变焦环拧到广角端,就算拍成了一张汽车外观图。

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比如上面这张雷诺塔利斯曼,汽车处于画面边缘造成了透视变形(这和拍合照站边儿上的人显胖是一个道理);

另外车也摆得略正,这让车身显得很短小。

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这样的例子在我早年拍摄的照片中比比皆是,而上面这张雪铁龙C3-XR可以说是非常的典型:

汽车被拍得轮胎大车顶小,广角镜头本身透视感就强,仰拍则加强了这样的效果;汽车处于画面边缘,也导致本该成为主体的汽车锐度反而较差。

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这张雪铁龙爱丽舍的问题依旧,可以看到处于画面边缘的车头有明显的拉伸变形,造成了车身比例的失真。

所以,这里就引出了汽车外观照拍摄的第一个经验:能不用广角拍摄就尽量别用。

现在,我的汽车外观照90%都使用中长焦距拍摄,主要原因就在于中长焦距透视合理,能够更好的还原汽车外观真实的比例。

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长焦镜头的其他特点:

一是视野窄能够突出主体;

二是能够压缩空间,让彼此相隔很远的物体显得很近;

三是虚化强烈。

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上面这张以雅拉雪山为背景拍摄的风神AX7,拍摄点距离雪山直线距离约30km,270mm的焦距却拉近了彼此得距离,仿佛雪山就在车的身后。

这样的好处是,主体的车、背景的山,画面就两个主要元素,显得干净;二来车实景虚,又突出了主体。

注意使用长焦镜头不要用力过猛,否则车就会像下面这样立体感尽失,看起来宛若杵在空气中的纸片:

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如果使用长焦距发现汽车在画面中占据的比例太大怎么办?

很简单,退远一点再拍,和使用定焦镜头一样,用脚去变焦。下面的梅赛德斯-奔驰ML我就是这样拍的:

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然而遇到需要车与建筑合影,不得不使用广角时,需要遵循下面这些原则:

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保持相机水平,尽量避免仰拍和俯拍,以免造成因透视所引起的车身和建筑变形。

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相机水平的同时,尽量将车放在画面中央,多使用对称构图。

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除非想刻意达到夸张的透视效果,尽量让相机离车远一些。

角度机位

一开始我总想着用别人没拍过的角度和机位去拍摄汽车,心想只要角度刁钻了,那么必然视觉冲击力强烈,大片无疑。拍出来的效果差不多是这样的:

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果然是好看的照片都千篇一律,丑的却是千奇百怪。

手表广告相信大家见了很多,仔细观察就会发现无论是哪家品牌以何种背景拍摄手表,时间总是指向10点10分左右。这样拍好处是表盘看起来对称且不会遮挡LOGO,是最能体现手表美感的拍摄设定。

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拍摄汽车有没有类似的规律呢?下面以凯迪拉克XT4举例。

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简单而言,45度角拍摄汽车的照片,机位与大灯齐高,左前轮与右侧B柱在画面上重叠时,拍出的汽车照片大概率会很耐看。

下面是我随机选出近年来自己拍摄的各类汽车照片,他们无不都遵循着这样的规律:

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当然这样的规律并非“铁律”,比如有的汽车前轮与A柱重叠效果反而会更好,但一句话,只要轮胎重叠区域在A柱和B柱之间,出片率至少会有99%。

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车尾45度角拍法与车头基本一样。

纯侧面和纯正面,可以视场景来决定采用高还是低机位拍摄,但避免过度俯仰、保持机身水平依然是需要遵守的规则。

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构图

一般而言摄影的教程都会用大篇幅去强调构图,而这里我却把它放在了最后,原因是我90%的拍摄只使用两分法或三分法,横平竖直的拍,汽车就放在黄金分割点上,简单实用可操作性强。

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外景拍摄错误示范

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▲ 避免违反交通法规的行为

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▲ 避免构图歪斜

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▲ 避免景物过于遮挡车身

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▲ 避免背景与车型定位之间不符

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▲ 避免构图太满,汽车过于靠近画面边缘

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▲ 避免拍摄时开启车窗

下一期:汽车外观细节拍摄技巧

The End

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