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车榜单:2019年9月Top 15汽车厂商销量排行榜

汽车小小值 19-10-24 关注

「车榜单」,是由张大妈汽车编辑团队打造的消费数据分析类栏目。在这里,你可以看到每月热销车型,销量数据来自于乘联会。希望能为大家在购车决策时,提供客观、有效、中立的参考信息。本榜单内容为2019年9月Top 15汽车厂商销量榜(注:进口车型由于无法获取准销量数据,暂时未进入榜单统计范畴)。

近几日,9月轿车、SUV、MPV的三篇车榜单已经上线,如果你对新车价格较为关注,可以点击下方链接进行跳转:

车榜单:2019年9月轿车销量及价格优惠排行榜

车榜单:2019年9月SUV销量及价格优惠排行榜

车榜单:2019年9月MPV销量及价格优惠排行榜

车市寒冬的影响依旧在,但9月作为每年汽车销售旺季的开端,在旺季BUFF的加持下会有怎样的表现呢?本月乘用车综合销量为1781411台(同比增速-6.5%),其中轿车为858944台(同比增速-11.2%),MPV为113605台(同比增速-14.5%),仅有SUV为808862台(同比增速0.6%)实现正增长。

下面我们先看一看,占据中国车市超过75%的TOP 15厂商的销量的排名:

车榜单:2019年9月Top 15汽车厂商销量排行榜

9月,一汽-大众的销量格外亮眼,同时它也是本月唯一一家销量过20万台的车企,销量达到216051台,同比增长14%。另外同比增速超过10%的两家,分别为长城汽车和奇瑞汽车。

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而从1-9月累计销量来看,日系厂商依然最为稳健,这也和这两年日系三大厂商主销车型纷纷更新换代,产品力得到大幅提升、口碑认可度高有很大关系。

No.1 一汽-大众

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一汽-大众现今有三个品牌,大众、奥迪和捷达。

奥迪品牌

照例在解读奥迪销量之前,看看德系豪门BBA的国产车型销量表现。

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本月奥迪的销量继续领跑BBA,总销量达到62283台,但由于上半年的销量比较拉跨,所以1-9月的总销量同比依然有5.5%的下跌。而奔驰的优惠最少,但总销量依然是三家最高,利润领跑三家。宝马的总销量则依然保持着最高的增长率,后续宝马3系正式发力后,或许BBA三家竞争态势又会有较大的改变。

奥迪的具体车型销量:

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本月奥迪的销量增长主要靠A4L、A6L和Q2L三款车推动。Q5L由于部分地区的优惠幅度收缩,销量有所降低,另外奔驰GLC本月的优惠有小幅提升,细分市场的销量冠军宝座重回GLC。

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本月,奥迪数款车型的终端价格都较7、8月份有数千元的上涨。9月份的车展之前,奥迪4S店们集体涨了一波。A4L如是,Q3这样的车型也从原来的20个点出头,涨到了车展期间的最高20个点。

大众品牌

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销售旺季的到来,一汽-大众的销量也是节节攀升。速腾和宝来依然是一汽-大众两个最稳定的销量支柱,仅这两款车的销量已经接近80000台,让许多整条产品线销量都没到8万台量级的厂商羡慕不已。

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另外,独立出来的捷达品牌,在9月份正式上市了VS5 SUV和VA3轿车,上市首月两款车的总销量也突破了10000台,虽然褪去了“VW”标,但潜在的大众品牌号召力依然强势。

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最为重要的是,大众SUV战略落地,让一汽-大众受益颇丰。探岳已经正式取代上汽大众的途观L,成为新一代中型SUV销量冠军。而探歌也凭借着大幅的优惠,在紧凑型SUV市场站稳了脚跟,销量稳步提升。这两款SUV,已正式化身一汽-大众新的销量增长点。

No.2 上汽大众

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上汽大众的销量结构包含大众和斯柯达两个品牌。

大众品牌

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不同于一汽-大众的新车型发力、全线开花,上汽大众的销量里朗逸依然一枝独秀,9月的销量已经快要突破5万台。

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此外,上汽大众近来推出的新车型,后续表现都不够强势。帕萨特虽然已经更新到B8,但是销量冠军早已经被新雅阁牢牢掌握在手中,除非能有大幅的降价优惠,不然想要重回B级车第一难度不小。另外,最近曝光的帕萨特在中保研C-IASI的正面25%偏置碰撞测试中,A柱几近折毁引起了一波新的舆论攻势,那么接下来的销量是否会受到较大的影响呢?

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途观L凭借着长期的人气积累,还能够和一汽-大众的探岳竞争着。至于全新POLO,不到5000台的销量,只能说卖的太贵了!而T-CROSS作为替代Polo的存在,由于SUV车型更具热销潜质,月销量7000+台也很不错。

斯柯达品牌

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令人尴尬的是,透过斯柯达的整体销量,丝毫感觉不到销售旺季的来临。

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前有大众品牌车型的不断下沉,后有更便宜的捷达挤压,斯柯达品牌的性价比优势和市场空间已经被严重压缩。以往的主打车型明锐,处于生命周期末端,加上整个品牌受到大众品牌向下挤压的压力,锐气不再,5000台量级的销量在竞争激烈的紧凑型轿车市场毫无存在感。

No.3 上汽通用

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上汽通用的销量结构包含别克、雪佛兰和凯迪拉克3个品牌。

别克品牌

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此前,虽然英朗受到三缸发动机的影响,销量一度狂跌。但在加大终端优惠之后,如今的销量也正是回归主流行列,看来人们并不是排斥三缸车,而是排斥卖得贵的三缸车。另外MPV的标杆车型GL8,销量依然稳健;昂科威继续在中型SUV领域和大众两兄弟缠斗。

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君威的销量也稳步提升,但需要注意的是,君威即将迎来一个较大幅度的改款,除了外观,最大的变化莫过于1.5T四缸+9AT,换成1.3T+CVT了,这个改变预计会在明年初发生。如果中意君威的话,建议抓紧时间入现款。

雪佛兰品牌

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如今,雪佛兰成了上汽通用三大品牌中,最稳的一个。

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科鲁泽和赛欧依然在低端市场,和自主品牌贴身肉搏,牢牢地为上汽通用撑起一片天。其余车型虽然不温不火,但是销量也都算稳定。小型车市场领域,由于飞度的国五问题,赛欧继续占据这第一的位置。不过据悉赛欧也已经停产,这样的状况势必不会持续太久。

凯迪拉克品牌

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凯迪拉克的轿车产品线,目前处于青黄不接的尴尬阶段。ATS-L已经停产,XTS的停产也已经进入倒计时,而CT5和CT4才刚刚和公众见面,等到正式上市后终端优惠价达到消费者的心理预期,又需要很长一段时间。所以未来一段时间,凯迪拉克的轿车领域“以价换量”的局势要有很大的改变。

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No.4 东风日产

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东风日产的大盘依然非常稳定,主要依靠轩逸、奇骏、逍客三大支柱的销量稳定。同时,天籁凭借着不小的优惠,销量虽然和雅阁、凯美瑞还有差距,但也逐步在B级车市场站稳脚跟。

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虽然东风日产是所有日系厂商里销量最高的,但日产的品牌溢价能力明显不如“两田”。东风日产的销量结构里,低配车型占据着非常大的比例。另外,虽然日产新一代的家族设计语言主导年轻化,但是技术日产的内在依然缺少“年轻活力”,没有彻底拉拢年轻消费者。所以从长远的角度,并不看好东风日产的走势。

No.5 吉利汽车

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吉利的销量结构包含吉利、领克和几何3个品牌。

吉利品牌

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先来说一下吉利汽车的新能源车型。从销量来看,全新的几何品牌并没有做起来。而原有的吉利新能源系列,销量同样非常惨淡。据路边社消息,吉利有意将几何品牌和吉利新能源进行合并,集中资源重整旗鼓。

9月的成都车展,博越Pro正式上市,同时现款博越也官降10000元。这套组合拳,上要守住10-15万区间的固有阵地,下可应战哈弗H6等其他自主品牌经典车型。从上个月的销量数据来看,效果还算不错。

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但需要注意的是,吉利其他的新车虽然拉长了产品线,但是销量并没有起势,比如缤瑞、嘉际、星越、博越GE等。另外,吉利在今年下半年推出新车的节奏也明显放缓,比如领克05推迟到明年,而ICON也是推迟了三四个月,在前几天才正式亮相。

领克品牌

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昔日的网红领克01已经为新贵领克03让路,本月领克03的销量达到6528台。

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从宣传端我们可以看到,近来领克几乎集中了所有的资源来把这款车炒热。据小小值了解,领克的目标是要把03做到月销10000+台的量级,跻身主流的紧凑型轿车市场。

No.6 上汽通用五菱

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本月,上汽通用五菱的总销量下滑依然非常明显,同比下跌幅度达到19.8%。

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在市场波动较大的背景下,五菱品牌新推出了宏光Plus以替代宏光S3。这些年看下来,五菱的对市场的反应很快,并且这款车的竞争力依然存在,但在MPV市场收缩的当下,竞争力相比于SUV还是有差距。

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另外就是宝骏品牌,作为成功从商用车转型为乘用车的品牌,在过去几年取得了辉煌的成绩。但如今推出新宝骏品牌,向高端化转型却并不成功。作为新品牌,即便是汽车行业的业内人士也很难说出,除了新的设计语言和新的logo之外,“新宝骏”究竟“新”在了哪里。选择在这个时间节点,向高端化进军,受大环境不景气的限制太大。RS-5的销量已经代表着失败,而RM-5和RC-6新上市不久,还需要继续观察。

No.7 长城汽车

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长城如今算是扬眉吐气,谁说只靠SUV走不远的?我们可以看到,如今整个轿车市场处于萎缩状态,而SUV市场却非常坚挺。

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虽然长城的销量支柱依然是哈弗H6这一台车,但是哈弗M6和哈弗F7这两台的销量也逐步爬升上来,本月M6的销量环比暴增近9000台。

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而本月H6/M6/F7三台车的总销量,已经接近60000台,着实让人吃惊,这才是销售旺季的正确打开方式。

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虽然有哈弗H6这个稳定的销量支柱,但长城也没放弃其他方向的探索。比如WEY、欧拉的相继推出,虽然WEY品牌的销量已没有刚上市时的冲劲,但三款车的总销量依然能够维持在10000台左右。

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再比如在9月的成都车展上推出的“长城炮”皮卡,这款车可以看做是哈弗H9的皮卡版,虽然名字有些奇葩,但还是让人禁不住有一丝期待。

No.8 东风本田

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9月,东风本田依然保持不错的增长态势,月销77504台,同比增长8.9%。

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思域、CR-V、XR-V都是各自细分市场的标杆车型,三个稳定的奶牛支撑起东风本田的销量大盘。同时“雅阁王”INSPIRE虽然销量只有5203台,但是受到雅阁的带动,如今热度也是非常不错的,总会有人将二者进行比对。而比较可惜的就是UR-V,看着广本的兄弟车型冠道大口吃肉,不知道是什么滋味。

No.9 广汽本田

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广汽本田主要包含本田和讴歌两个品牌,但主要还是聊聊本田品牌,毕竟讴歌的现状也只能用“凄惨”二字形容了。

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广本和东本一样,保持着稳步增长的态势。雅阁依然占据着B级车销量冠军的宝座,将凯美瑞、迈腾、帕萨特等竞品死死地按在身后。凌派、缤智和冠道的销量也很稳定。飞度由于暂没有更新国六,所以近几个月销量下滑严重。

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但全新第四代飞度已经在近日的东京车展上发布,大家可以点击下面卡片观摩一下~

No.10 长安汽车

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长安汽车一共有长安、长安欧尚、欧尚汽车三个品牌,很多时候会让人傻傻分不清楚。长安欧尚和欧尚汽车由于体量小,重点还是关注长安品牌。

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长安品牌依然只有CS75、CS35、CS55和逸动,这4款车的销量能打。本月CS75的销量激增,主要是9月的成都车展上,CS75 PLUS正式上市。CS75 PLUS的推出和博越Pro类似,推出产品力更强的车型,而现款车型向下沉,以获得更多的市场空间。

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No.11 北京现代

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北京现代本月跌幅为14.2%,和上个月相比跌幅再一步缩小。

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本月,ix35的销量增长明显,同时菲斯塔、领动的销量也稳步增长,菲斯塔的销量也突破了10000台,正式宣告着这台车的成功。但还是那个问题,途胜、胜达、索纳塔等车型的边缘化,已经让现代丧失了在中高端市场的话语权,如今只靠比较廉价的特供紧凑型及以下车型支撑着。只能说如今的韩系车,真的是太难了!

No.12 广汽丰田

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广汽丰田真是一如既往的稳健!

雷凌、凯美瑞、汉兰达、YARIS L等车型的销量都能在各自的市场位列前茅,真的是除了自己没有谁能打败它。另外,在一汽丰田的全新RAV4即将上市之际,广汽丰田也申报了它的兄弟车型——威兰达,或许不久之后我们就可以见到它的真面目。下面的两张申报图可以先观摩一下~

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No.13 上汽乘用车

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不同于上个月,本月上汽乘用车的两个品牌销量取得了同比增长7.9%的成绩。

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本月,名爵6在竞争激烈的紧凑型轿车市场,生生拿下将近一万台的销量,可喜可贺!与之形成对比的是,名爵HS落差非常大,从上个月的8000多台直接跌到不足1000台,惨!

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荣威RX5和i5两款车增长明显,但很明显牺牲了其他车型。和博越Pro、CS75 PLUS一般,RX5 Max的推出加上RX5的下探,扩大了该车型的市场空间,带来不错的销量。

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No.14 奇瑞汽车

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奇瑞汽车在本月继续保持高速的增长态势,同比增速达到17.9%,为本月增速最高。最大功臣,依然是捷途X70和瑞虎8。凭借着超高性价比和大空间,成为唯二能在中型SUV市场斩获佳绩的自主车型。虽然已经是9102年,但便宜碗大的策略,依然行得通。

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反观冲击高端的星途TX,和捷途X70、瑞虎8之间近乎10倍的销量差,实在是让人感慨!

No.15 一汽丰田

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看了上面的图表,一汽丰田才是真正的一枝独秀!能够进入TOP 15榜单,完全是靠卡罗拉一款车生生顶住压力。RAV4因为新老切换的缘故,这几个月销量受到影响。但全新RAV4本月就要正式上市,届时小小值也会第一时间发布相关文章进行解读。不过短期内,预计RAV4的价格会非常坚挺,毕竟现在丰田TNGA的信仰值真的高~

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本文为汽车小小值编辑小帅的原创文章

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全部评论 (59)
吴小凡
13
2019-10-25

每个人心目中都有一个车价,优惠不到位就是断b柱,垃圾三缸,烧机油,优惠到位了。真香!

wyalewang
8
2019-10-24

看来看去最奇葩的就是广汽两田了,各靠两款轿车走量[惊喜]

吴小凡
6
2019-10-25
黑夜呐喊: 希望国产车要在基本的底盘,发动机和变速箱上发力,不要光整些没技术的软装! 1

三大件要真是发发力就可以搞好的话,国产车早就全球第一了。

半夜上线
4
2019-10-25
ddyx06: 看到皇冠的销量一声叹息,好车都被一汽丰田搞死了。 1

吹个毛的皇冠啊,掏钱买啊。锐志 铃木在的时候没人买,退市了就开始逼逼了…

davege
4
2019-10-24

今天早上剁手卡罗拉双擎精英版,花一个月和四儿子斗智斗勇,磨来4000现金优惠

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