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一周汽车速报 | TNGA丰田塞纳终要国产;君威C-IASI碰撞成绩公布;售价高达99万欧起的GT-R 50下半年投产

汽车小小值 20-05-25 关注

汽车资讯,看这一篇就够了!每周一晚上,为值友盘点上周汽车圈的大新闻,其中有新车信息,也会有与值友相关的行业动态。

丰田塞纳换装TNGA-K平台,预计于2022年国产

一周汽车速报 | TNGA丰田塞纳终要国产;君威C-IASI碰撞成绩公布;售价高达99万欧起的GT-R 50下半年投产

北京时间5月18日晚,丰田线上发布了全新一代Sienna(塞纳),这款车基于TNGA-K平台打造,与新一代的凯美瑞、汉兰达、亚洲龙、RAV4 属于同门兄弟,全新塞纳的形象更像是全新汉兰达的MPV版。同时,塞纳确认将于2022年分别由一汽丰田和广汽丰田引入国产,采用类似RAV4荣放和威兰达的双车战略。

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全新塞纳同样采用了TNGA家族式设计语言,比如大尺寸的前进气格栅、犀利的大灯设计以及复杂的车身线条,都在向年轻化靠拢,褪去以往丰田车中庸的大叔范儿。同时车头和车身的比例也不同于传统MPV那样,多了几分轿车和SUV的味道,不再显得臃肿。

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海外版的座椅布局提供2+2+3的7座,以及2+3+3的8座,引入国产后8座版是否会保留暂未可知。

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动力方面,全新Sienna将搭载与RAV4/汉兰达等车型相同的2.5L混动系统,由2.5L阿特金森循环自然吸气直列四缸发动机、电动机、电池组和混动系统专用的行星齿轮式E-CVT变速箱组成,综合最大马力246Ps,驱动形式包括前驱以及E-Four电子四驱。

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目前丰田塞纳只能通过平行进口的方式进入国内,较高的售价和寒碜的配置,让其面对强敌别克GL8时,显得底气不足。但由于丰田TNGA过硬的品质和口碑,国内消费者对于全新塞纳国产的呼声也是相当之高,其国产后将有望将和别克GL8形成新的竞争格局。

评论区里为塞纳国产奔走呐喊的的童鞋们,钱包都准备好了吗?

君威C-IASI碰撞成绩出炉


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近日,中国保险汽车安全指数C-IASI,发布了别克君威(2019款)的碰撞测试成绩。上图可见,在耐撞性与维修经济性方面,君威的评级为M(一般);车内乘员、车外行人以及辅助安全三项安全指数,均获得G(优秀)评级。

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最受关注的车内乘员安全指数项目中,受测车型选择了2019款 20T 精英型。

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其正面25%偏执碰撞评级为A(良好),失分项为:乘员舱上部侵入量较大;正面头部保护,局部的正面安全气囊作用;侧面头部保护,侧气帘未展开,头部横向位移过度。

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其侧面碰撞评级为G(优秀),但在B柱结构侵入量、驾驶员头部及躯干防护等3项中被评为A(良好)。

日产GT-R50 by Italdesign于下半年投入生产

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2019年,为了庆祝战神GT-R诞生50周年,日产推出了GT-R 50周年纪念版。而Italdesign配合GT-R 50周年活动,和日产合力打造的GT-R 50 by Italdesign也将于今年下半年进入正式投产,并全球限量50台,接单价99万欧元起步。

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GT-R 50 by Italdesign以最新的日产GT-R NISMO为基础创建模型,相比于标准型号车身更长、更宽、更低,车顶线低了54mm。

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Italdesign进一步强调了GT-R的一些标志性特征,改善了空气动力学性能,并采用大型可调节后尾翼。同时增加了比赛专用的涡轮增压器和大型中冷器,并对曲轴,活塞,轴承,连杆和排气系统进行了重新设计,使得3.8L V6双涡轮增压器的最大马力达到了720ps / 7100rpm,最大扭矩达到780Nm / 3600-5600rpm,比GT-R NISMO的V6双涡轮增压发动机高出了120ps和128Nm。

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全新一代标致2008系列上市

5月20日晚,东风标致全新一代2008上市,燃油版共推出5款车型,售价区间为10.99-14.99万元。同时上市的还有e2008纯电版,推出2款车型,售价16.6-18.8万元。全新一代标致2008定位小型SUV,车身长宽高分别是4312*1785*1545mm,轴距为2612mm。全新一代标致2008系列基于CMP多能源模块化平台,主打“油电共生”概念。对标致2008系列感兴趣的值友不妨移步:

丰田奕泽E进擎/新款奕泽上市

5月20日,丰田奕泽E进擎/新款奕泽上市,其中奕泽E进擎定价22.58-25.378万元,共3个配置,新款奕泽定价14.58-17.68万元,共5个配置。还没看过的值友,可以先点击下方卡片进行跳转:

保时捷全新911 Targa 4/4S上市

5月17日,保时捷正式发布了全新911 Targa 4与911 Targa 4S,其在国内的售价分别是149.9万元和169.5万元。

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全新911 Targa 4/4S,均搭载了3.0T双涡轮增压水平对置六缸发动机,其中911 Targa 4的发动机最大马力为385Ps,峰值扭矩为450Nm;911 Targa 4S的发动机最大马力为450Ps,峰值扭矩为530Nm。二者都匹配了新款8速PDK双离合变速箱和PTM智能四驱系统。

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选装Sport Chrono组件后,911 Targa 4从静止加速至100 km/h仅需4.2秒,比前代车型快了0.1秒;911 Targa 4S仅需3.6秒,比前代车型快了0.4秒;911 Targa 4的最高时速为289 km/h,911 Targa 4S的最高时速则为304 km/h;并且911 Targa全系标配保时捷的PASM电控可变悬挂系统,拥有标准和运动两种选择;同时新车还可选装PCCB保时捷陶瓷复合刹车系统。

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全部评论 (102)
张大蜀黍
12
2020-05-25

塞纳终于国产,终于换代了,奥德赛,GL8是不是觉得压力来了

值友2733935978
9
2020-05-26
原来昵称可以有这么长: 没看懂,塞纳于2022年到底是由一汽丰田还是广汽丰田引入国产?不会两个都产吧?[难过] 1

最好别给一汽,专门干死丰田的好车[高兴][高兴]

涮羊肉2018
7
2020-05-25

凯美瑞用户期待广汽版本

原来昵称可以有这么长
6
2020-05-25

没看懂,塞纳于2022年到底是由一汽丰田还是广汽丰田引入国产?不会两个都产吧?[难过]

Ro宾
4
2020-05-26

希望塞纳混动四驱版本控制在35万以内,不要简配,期待广丰版本

一元包邮
3
2020-05-31
小原叨叨: 怎么不说海外塞纳都v6 3.5的,那么大车弄个四缸2.5开起来多难受。我开过2.4的奥德赛,拉4个人之后那动力简直不足到无法忍受。 1
作死的鲨鱼: 这种车干嘛还论动力? 2
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小原叨叨: 因为车大,一般坐人多,拉行李多,满载动力不足的话,无论是开起来还是坐着都很难受。并不是要开多快,而是说那种无力的感觉会很不舒服。 3
作死的鲨鱼: 我就是七座车车主,我可以负责任的告诉你,一般坐人都不多,满载的几率其实不高,一年用不上几次七座或者满载,除非工作需要。满载动力肯定会变弱,但刹车也会变得更弱,所以满载的时候你根本不敢开快车不敢拉高转的,车距也会拉的更长,有人插队你也不会去切位的。七座车最需要动力的反而是自己一个人开的时候。所以说孩子别纸上谈兵了[邪恶] 4
小原叨叨: 话说满载率不高坐的人不多为什么要买7座车?如果以利用率不高够用就行来说,那别说2.0了,1.0都够,车能动就行呗。但一个成熟汽车需要的是从容,是驾乘体验,而不是凑合够用就行。动力不是为了开快车,而是优雅从容,需要的时候随叫随到,这一点至少我开过的2.4奥德赛就做不到。况且平行进口卖的最好的塞纳是v6 3.5那款的,肯花钱买这种车的还是明白动力和从容的联系吧?2.0这又成国内特供了吧。 5

云用户反驳车主,哈哈哈哈哈哈

orange陈
3
2020-05-26
Ro宾: 希望塞纳混动四驱版本控制在35万以内,不要简配,期待广丰版本 1

不会给你国产四驱的。成本增加那么多,还得再去申报一个车型,整这么麻烦卖不掉几辆。厂家才小算盘一打,免了[抠鼻]

陈老魔
3
2020-05-26
一九一五: 8座先不说后面座位的舒适性,节假日高速不免费你觉得有多少人会考虑? 1

买8座来家用的,不会在乎少许的过路费

这是我的的马
3
2020-05-25
石头新手: 美系车重!所以安全,油耗高。现实只是油耗高[邪恶] 1

福特你说油耗高,可能还是,通用现在已经不高了

kang_dg
3
2020-05-25
张大蜀黍: 塞纳终于国产,终于换代了,奥德赛,GL8是不是觉得压力来了 1

gl8有压力,但跟奥德赛不是一个级别的。跟奥德赛一个级别的是普利维亚,也已经差不多10年没有更新了

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