如此保养性价比更高!30天长测壳牌喜力全合成机油保养
感谢大妈垂青!其实我是汽车小白,对于机油和保养的了解也仅限于一些最基础的标号、保养周期等知识。所有文章从主观角度和大家聊聊这款机油以及自备机油保养的体验!
用车背景:
上次保养是去年9月份的事情,保养结束至今公里数不到2000,所以就迟迟拖延不想去保养。直到一次和洗车师傅聊天才知道即便公里数没到,也是需要按时保养的。。之前的保养在4S店买过套餐(现代半合成,单次280+,半合成5W-20)、在瓜子买过套餐(160,全合成5W-40),也自备配件去街边汽修城付工时费保养过(机油机油滤清空滤一共不到60)。
配件囤货:
好价配件的来源请看这里!大妈首页就有养车不贵专区,5块钱的雨刮器、99的含工时费小保养套餐应有尽有,你唯一需要注意的就是千万别买的太多了。
京东上的打折配件价格也是非常的美丽,可以囤货。正好这次申请机油众测的时候赶上需要包养了,就得到了大妈的垂青,真的幸运!
壳牌超凡喜力:
从外包装看应该是原厂发货,没有朕值到了的胶带。
包裹填充用的是充气塑料泡沫,保护性很到位,随便摔也没有任何影响。
产品外形也是壳牌的特点,灰灰的,比较有质感。这款超凡喜力其实算是壳牌在国内的入门系列,更高级别的还有蓝色、粉色和金色的,这里就不展开说了
顶部是两种防伪和一次性封贴。揭开之后就是防伪验证码。
防伪标上的油滴是可以360°自动变化的,国行必须有!
底部和背面是产品的细节参数。这款机油是符合API SP标准的!API是美国石油协会(American Petroleum Institute)的缩写。API标号就代表了品质等级,但需要指出的是,这里的品质等级并不直接代表抗磨效果,而是包括环保等级在内的“综合品质的门槛”。目前发动机润滑油市场中的主流级别为API SN,SN plus,而随着行业的不断发展,SL及以下级别油品会逐步被更高级别产品替代,而SP级别油品顺应市场趋势及国家环保政策法规,满足涡轮增压直喷发动机的需求,未来必将在市场中占据主流。
简单来说就是SP标准最先进!更符合涡轮增压直喷发动机以及国家法律需求。
包装顶部采用的是一次性纸+油膜密封的。
这里和国外版对比一下,我购买的是API SL标准,显然不如SP这么先进。
而且国外版采用的是软质硅胶密封盖,没法确保你拿到手的时候是不是初次开封。但是比较适合一次加不完的车型,二次密封效果要好一些。
再看油本身,流动性、清澈度都很不错。
在冰箱冷冻层冷冻20分钟之后流动性几乎没什么变化。证明它的低温流动性出色,冷启动时可以很好地呵护发动机。这里再对比一下常温下两类油的流动性,明显是SP 版本的表现更好。颜色方面也是SP版的更浅一些。
保养:
为了确保效果,我这次特地去了昆仑石油的保养店。服务的专业性还是很有保障的。他们对壳牌的评价也比较中肯:皮实耐用、性价比高、使用范围很广、基本不会出问题。
拆护板、拆机滤、放机油,小哥的操作还是很专业的。
加机油的时候外侧两个把手就可以起作用了,怎么抓都很稳。
我的车型用不完4L,可以从侧面清晰的看到剩余机油量。不用拿出机油标尺也能轻松判断机油的加注情况。
用车体验:
先说冷车启动,我过去用的是HX7 PLUS 5W-40的机油,夏天冷车启动需要52秒才能从1300转稳定到1000转以下。更换这款机油之后不到30秒转速就可以稳定下来了,应该是对发动机的保护性更好一些。
再看油耗,保养之后为了测试油耗,特地去了两趟周边游,得出一个不太科学的结论。从40换到30之后,我的车油耗大概下降了2L/100KM的样子。不过这个数字不太科学,机油标号也不一样。
噪音,大油门状况下更换了新机油之后我用分贝仪测试过,大概会有15db左右的分贝下降。不过这一点有可能是因为机油比较新的缘故,毕竟不是专业机构测试,大家仅供参考即可。
总结:
其实自己在网上买机油也是非常划算,而且为了爱车的安全,国行版机油更靠谱。毕竟境外机油既没有一次性塑封、也没有防伪标识。入门级的超凡喜力保质期有四年之久,趁着价位低放心囤货吧!而且壳牌的天然气制油技术纯度也非常高,质量还是很靠谱的,是不会犯错的性价比之选。我平时加油也是在壳牌,壳牌油配壳牌机油体验更佳哈哈。
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