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车主小课堂之2020年政策改革

轻诺必寡信 20-11-03 关注

创作立场声明:为2020年的政策改革开课,与值友们一起学习。

大家好,我是轻诺必寡信,大家可以喊我“阿诺”。车主小课堂今天开课啦!今天,阿诺来为值友们分享关于年检、车险等等的新政策改动。

车主小课堂之2020年政策改革

2020年是不平凡的一年,同样是政策改革的一年。截至2020年9月,全国的机动车保有量达到3.65亿辆,其中汽车的数量达到了2.75亿辆,驾驶人数量高达4.5亿人。而正是对交通发展的持续深入推进,今年车辆的年检、车险等等通通对现行的政策进行了较大的改动,相信不少值友对这些方面了解的还不是很多,请听阿诺一一道来。

一、车检

对于车辆的年检,相信各位车主对于其程序的繁琐、费用的支出,还有经过“暴力”年检后车辆因此产生了各种各样的问题,肯定是非常生气,但是又无可奈何吧。对于这些问题,车主们也是多次反馈,而在今年也是正式确定下了新的政策。2020年10月22日,中国公安部召开新闻发布会,对优化营商环境推出了12项措施,对于车辆办牌办证等程序做出了优化,而上线车检在这次改革中,有了较大的变动,推出了不少便利机动车检验的改革措施

1、扩大私家车免检范围

在实行6年以内的非营运6座以下小微型客车免检的基础上,进一步扩大了免检范围。6年以内的7-9座非营运小微型客车(面包车除外)也被纳入了免检范围。

车主小课堂之2020年政策改革

不过要注意免检不是说车辆6年内完全不用年检,车辆在6年内,每两年都需要年检一次,而6年内的年检都是不需要上线的,可以提供交强险凭证、车船税纳税或免税证明后,直接向公安机关交通管理部门申请领取检验标志,无需到检验机构进行安全技术检验;也可以直接在“交管12123”APP上申请。

不过还有几种情况的车辆是不享受免检政策的:

(1)面包车:由于面包车实际使用中非法改装、客货混装等问题比较突出,而由此引发的群死群伤事故时有发生,因此这次改革中,面包车暂不纳入免检范围。

(2)非法改装被依法处罚与造成过人员伤亡的交通事故的免检车辆:对于免检车辆发生过上诉两种情况的,对车辆安全性能造成了较大影响,因此仍需按照原规定周期检验。

2、优化检验周期

(1)对于超过6年不满10年的非营运小微型客车(面包车除外),检验周期由每年检验1次,放宽至每两年检验1次,就是说私家车在10年内,只需要在第六年第八年进行上线检测。

(2)对于10年以上的私家车,仍然需要按照原规定的检验周期执行,即10-15年的车辆,每年需检验一次,而15年以上的车辆,每半年需检测1次

3、年检费用价格上调(2020年已生效)

由于国六排放标准的实施,针对尾气排放的检测增加了一些项目,如OBD检测项目与NOx排放检验项目等等,结合当地的实际情况,机动车年检费用进行了上调。而上调的目标主要是私家车。小型汽车原本140元/次的年检费用,一部分地区经调整后更改为290元/次。

小结一下,这次车辆年检的改革,从周期上与车型上进行了较大的改进。这些改变,无疑都是是为了消费者的便利。总体看来,这次变革,对于7-9座的非营运小微型客车车主来说就是巨大的福利,6年内无需直接上线进行检测;而对于所有私家车主来说,检验周期的优化则是让超过6年不满10年的非营运小微型客车需要进行的每年一次的汽车检验总次数直接减半。这些变动都是在2020年11月20日起才开始正式实施,不过面包车关于这次的政策变动通通无关,还是按照原本的规定制度执行。

注:以上的政策优化,都是自2020年11月20日起开始实施

车主小课堂之2020年政策改革

二、车险

2020年9月19日后,新的车险政策正式实行,而阿诺之前关于车险有做了较为详细的介绍,如果有需要了解的值友们,可以在文章的最后点击链接进行观看,现在阿诺对于车险的改动就做一下大方向改动的描述。

汽车买保险,在改革之前可分为“交强险”、“车损险”、“第三者险”和其他的附加险。而这次车险的改革,则是大刀阔斧地对原来的购买车险的方式进行了改动,以及对于保险条例的补充与改动

1、交强险

交强险是机动车交通事故责任强制保险的简称,这是强制要求购买的一个险种。这次改革,就是对于交强险进行了大额的赔偿额增加,从原本有责任赔付限额仅仅12.2万元的额度,提升到20万元;而无责任赔付限额为1.21万元的额度,提升到1.99万元。先上两个表格,值友们就可以明确地看清楚改革前后交强险赔付限额的变化。

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关于交强险,无论是2020年9月19日之前或者之后购买交强险的车辆,实际出险的赔偿限额都是以改革后的赔偿限额进行理赔,不用再去刻意的重新购买一份交强险。交强险这次改动,大大的为车主增加了保障!

2、第三者险

2020年9月19日之后,第三者险将赔付额度从原本5万-500万元的赔偿限额,提升到了10万-1000万元的赔偿额度。从数据上看,提升的力度特别大,但是实际上对于普通消费者来说,有点小材大用了。阿诺认为第三者险100万-200万赔付额度,已经足以对大部分的交通事故进行赔付,实在没有必要花上更多的钱。

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3、车损险与附加险

阿诺的车险是在改革之前购买的,购买的是车损险、第三者险,以及其他的附加险、不计免赔险。而这次改革之后,则是将机动车全车盗抢、,通通合并到了车损险里,直接将车损险打包成一个大礼包。

车主小课堂之2020年政策改革

有利的地方是,车主在购买保险时不用在去考虑需要增购哪种附加险,因为现行的车损险已经囊括了大部分的附加险。但是实际上,打包进来的附加险种,有极大部分是正常情况下完全不需要的保险,但是因此而增加的保费都是需要消费者为之买单的。

注意:2020年9月19日之前购买的商业保险,还是按原来制定的保险合同里的赔款限额与险种进行赔付,无有增加的全车盗抢险等改革后增加的险种。

4、保费

阿诺看了原本文章里值友们的评论,以及自己朋友的购险体验,95%以上都在反馈保费上升。首先呢这次新政策的实行,股制定了新的保费优惠费率,根据购买保险三年内的出险次数与记录进行折扣。最高的折扣利率根据所在地的利率执行方案进行调节,可达30%-50%的优惠力度。所以如果说咱们平时开车,连续好几年没有出险,那么保费肯定是会相较于现在缴纳的保费低的!

而且车损险的保费,也与购买保险的车辆的价格与品牌息息相关。针对于BBA等豪华品牌的汽车,保费会在比日系车原本就贵的基础上,再往上增加。而关于实际的报价,保险那边则是说接下来的报价,相较于改革前标准保费只升不降,还可能接下来还会继续上升。而且原本的返点返现也大概率消失,返油卡等活动也已经局部暂停进行。

从现在的新车险购买上看,保费相较于之前,出现了不同程度的涨幅情况,总体给人的感觉保险的方向是到位了,但是费用同样也增加了,不是吗?

三、驾驶证申请条件的优化

随着生活条件的持续改善,国民的身体素质也是发生了明显的增强,到了2019年我国人均预期寿命达到77.3岁。因此这次改革也是进一步地放宽了学驾年龄,让驾驶员更方便就近体检。

1、放宽小型汽车驾驶证的申领年龄

对申请小型汽车C1、小型自动挡汽车C2、轻便摩托车D驾驶证的年龄上限,由原本的70周岁上限调整为不做限制。对于70周岁以上人员考领驾驶证的,增加了记忆力、判断力、反应力等能力的测试,而且需要每年进行一次身体检查,并提交体检证明。

这次对于小型汽车驾驶证年龄限制的放宽,是为了适应老龄化社会的发展,同时也便利了老年人考领驾驶证,又保证身体条件符合安全驾驶要求。

2、优化大型客货车驾驶证的申领条件

车主小课堂之2020年政策改革

申请大型客车、牵引车驾驶证的年龄下限26周岁、24周岁降低至22周岁;申请大中型客货车驾驶证的年龄上限50周岁调整至60周岁

3、缩短增驾时间间隔

申请大型客车驾驶证的,由取得大型货车驾驶证至少5年,缩短至3年;申请牵引车和中型客车驾驶证的,由取得大型货车驾驶证至少3年,缩短至2年

第二与第三项措施的调整,更方便的让更多驾驶员申请大型客货车驾驶证,扩大了职业准入范围,同样也是适应了老龄化社会的发展。但是在优化申领条件的同时,安全标准还是同样的严格,要求增驾时需要驾驶证满分的记录,保证好驾驶人守法安全驾驶。

4、扩大体检医疗机构范围

这次改革后,凡是符合健康体检资质的二级以上医院、乡镇卫生院、社区卫生服务中心、健康体检中心等医疗机构,都可以为办理机动车驾驶证的学员进行体检,并出具身体条件证明,更方便学员就近体检。

关于这一点,阿诺觉得从政策上看确实是方便就近体检的条例,不过阿诺在政务中心处也看到过可以直接进行体检并打出报告的机器,这个不是更方便吗?

5、便利残疾人家庭公用车辆

对于持有C2小型自动挡汽车驾驶证以上的人员,可以驾驶上肢残疾人专用的小型自动挡载客汽车,为残疾人家庭成员以及其他服务残疾人出行的人员提供了极大的便利

这次对于驾驶证申领条件的优化,综合考虑了我国老龄化社会发展的需求,为老年驾驶员在保证安全的情况下,拥有再次驾驶机动车的机会,也是为驾驶者提供了方便。

注:以上的政策优化,都是自2020年11月20日起开始实施

四、关于异地通办的优化

1、试行私家车登记持身份证全省通办

随着社会流动性的不断增强,越来越多的人在异地工作。而为了进一步地对消费者的异地驾车出行增加便利,这次改革,对于本省户籍居民在省(区)内异地办理小微型非营运载客汽车新车注册登记的,申请人可以凭居民身份证直接申请,无需再提交居住证或居住登记凭证。便利了消费者省内异地购车登记,助推省域经济的一体化发展。

而这次改革先行在安徽、福建、甘肃、广东、广西、贵州、海南、湖北、江西、内蒙古、陕西、云南等12个省(区)试点,并对其进行密切跟踪与科学评估。再慢慢根据试点的实施情况,再有序推进扩大范围,不断拓展改革的受益面。

2、推行二手车出口临牌异地通办

(1)便利临牌的核发:对于二手车出口企业收购机动车用于出口的,简化了办理转移登记的手续,可以直接申领临时驾驶车号牌,不需要再核发正式号牌

(2)便利转移登记:对于二手车出口企业在异地收购机动车的,可以再机动车原登记地直接申领临时驾驶车号牌,不需要再返回企业所在地办理。

这两个改动,及大地为二手车出口的手续进行了删减,减少了企业两地间往返,减少核发牌照的手续,为企业降低交易成本。

3、摩托车驾驶证的各方面优化

(1)推行摩托车驾驶证全国“一证通考”

驾驶证申请人可以凭居民身份证在全国范围内任一地申领摩托车驾驶证,不再需要提交居住证或者居住登记凭证,更进一步的便利申请人就近、自主考试领证

(2)推行摩托车转籍异地通办

对于在全国范围内办理摩托车转籍登记的,申请人可以直接到车辆迁入地的车辆管理所申请办理,不需要再回迁出地验车、提取档案。

这些政策的实施,正是为了更加适应常态化疫情的防控,通过车辆信息的网络传递,减少了更多面对面接触式的业务办理,同样也是减少了申请人两地间的往返,在减轻群众负担的同时,也是减少了疫情传播的可能。

注:以上的政策优化,都是自2020年11月20日起开始实施

五、进一步创新“互联网+交警”的政务服务模式

1、驾驶人交通安全记录网上查询

驾驶员可以通过“交管12123”APP查询、下载近三年交通责任事故、准驾车型变化、交通违法和记满分等记录。而且道路运输企业同样也是可以通过互联网交通安全综合服务管理平台,进行推送安全风险预警提示,也可以查询企业名下的机动车和驾驶员交通违法、事故等信息。

车主小课堂之2020年政策改革

2、机动车交强险信息在线核查

公安交管部门与银保监会信息共享,在办理机动车登记、核发检验合格标志时,车管所可以在网上直接核查机动车的交强险信息,无需再提交纸质凭证。进一步地减手续、减环节。(仅在试点地区暂实行)

身处于大数据的时代,互联网不只是拉近了人与人之间的距离,同样是拉近了人民与国家机关的距离。而互联网的飞速发展,同样是让原本的纸质文件,变化为电子文档可以直接在线查询。减少了冗杂的手续与环节,用更为简洁、简单的办法,又快又好地将工作完成。

注:以上政策优化于2020年11月20日起开始实施

结语

这次的车主小课堂到这里就告一段落了,值友们有没有记住大概说了什么吗?文章的篇幅稍微有点长,而且以文字为主,想必看的也挺累的,所以阿诺最后再为值友们做一下总结,对一些较为重要的部分整理为导图供值友们参考。

车主小课堂之2020年政策改革

最后,如果有什么想要一起探讨的,欢迎值友们一起到评论区划水、学习。最后求一波点赞、收藏、关注!感谢您的阅读!

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全部评论 (17)
句号之后
0
2020-11-06

路过路过,学习大佬作品

神马都买得起
0
2020-11-06

先收藏,回头来看

段大牛
0
2020-11-05

今天保险报价格,,涨价了,,越改越贵

如是我知
0
2020-11-04

很好,很齐全,刚好可以赶上年检福利了

阿信ashin
0
2020-11-03
阿信ashin: 第八年。。刚好车满6年上检测线检车了。。然后可以等到第八年再去年检了。今年白上检测线了。唉。。 1
轻诺必寡信: 政策也还没正式落地呐,就是比较可惜了[观察] 2

按理来说政策是这样没错。第6年上了检测线。然后我明年就是第七年不用上线检测了。后年在上检测线现在理解就是没错了享受到福利了。享受到福利了。。哈哈。。。少上一次检测线少损害一点车。。唉。。。这个上线检测是真的看着心疼。。

轻诺必寡信
0
2020-11-03
阿信ashin: 第八年。。刚好车满6年上检测线检车了。。然后可以等到第八年再去年检了。今年白上检测线了。唉。。 1

政策也还没正式落地呐,就是比较可惜了[观察]

阿信ashin
0
2020-11-03

第八年。。刚好车满6年上检测线检车了。。然后可以等到第八年再去年检了。今年白上检测线了。唉。。

低调璐过
0
2020-11-03

早上看了4s维修都不想买车啦

STill_3
0
2020-11-02

还没买到车,车险就先要涨价了?!

德菈
0
2020-11-02

驾照还在交管局,围观看看就算

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