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夏季用车容易水温爆表?别慌,先来了解一下这些

三易生活 08-10 15:20 关注

在经过梅雨季的洗礼之后,目前夏季也已经开始进入了最高温的状态,而这种环境对大家的爱车来说同样也是一种考验。也使得引擎的冷却系统必须保持在良好状态,才能保证车辆在日常使用时不会出现故障,如果出现引擎过热的情况,则有可能导致引擎报废的严重后果。

夏季用车容易水温爆表?别慌,先来了解一下这些
那么,今天我们就来聊聊关于冷却系统中的一些小常识。

首先我们先来看看如何判断车辆的水温是否正常,以及出现水温过高时,应该如何进行应急处理。

夏季用车容易水温爆表?别慌,先来了解一下这些
通常车辆会在仪表板中提供与水温相关的指示,有些车型使用指针来表示水温高低,而有些则以信号灯的方式提供警示。当水温表指针达到红色H处,或是亮起水温过高的红色信号灯时,都代表着冷却系统已经出现问题或是超负荷工作,此时水温已经超过设定的安全阈值。如果在水温过高的情况下继续行驶,就很容易导致引擎过热而出现损坏。

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如果遇到这样的情形时,应保持冷静,首先将车辆停靠路边熄火之后开启双闪警示灯对后方车辆进行提醒,同时打开引擎盖帮助散热。待静置一段时间后,用毛巾包住水箱盖并开启,观察水箱内冷却液数量并进行添加,应急情况下还可临时添加纯净水补充。如果发现冷却系统出现严重漏液导致无法继续行驶的情况,则建议寻找拖车将车辆送至修理厂进行检修,如果渗漏不严重则可以在补充冷却液后保持较低车速前往附近的修理厂。 一般情况下,水温过热的问题有不少都是因为冷却液不足或失效导致,但也有一些是冷却系统中的部件出现了问题。那么下面就来看看,这一系统中的哪些部件容易出现问题,以及该如何进行应对。

一、平时没问题,但堵车及高负载时水温就会过高

如果车辆正常行驶时水温正常,但在长时间堵车或是高负载时水温飙升,甚至会超出安全范围引发报警,那么就很有可能是控制冷却液大小循环的节温器,或是负责强制帮助水箱进行散热的风扇出现了问题。

1、节温器:

节温器是用来控制冷却液进行大小循环的开关,是车辆冷却系统实现温控的重要部件。其通常设置在引擎与水箱连接的管路部分,当冷却液水温尚未到达设定的温度前,节温器会处于关闭状态,此时冷却液只会在引擎内部进行小循环,而不会经过水箱走大循环。但水温达到设定温度时节温器就会打开,被限制在引擎内流动的冷却液会进入水箱参与大循环散热,在水温下降到到设定数值后则会再次关闭节温器使得其进入小循环状态。

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事实上,节温器是一种纯机械性的开关,内部没有任何电子装置,出现损坏的概率并不高。一般情况下,冷却液使用不当导致节温器内金属部分锈蚀以及弹簧卡住才会造成工作异常。因此在日常使用中务必选择标准的冷却液,尽量不要用纯净水进行长时间的替代,并且定期检查冷却液是否失效。 如果低转速和低负载状态时水温能维持正常,但一旦长时间高转数、爬坡和高负荷行驶就很快水温过高,那么就可以需要优先检查节温器是否发生故障。

2、水箱风扇:

水箱风扇一般位于散热水箱靠引擎一边,它可以通过吸入外部冷空间对水箱进行强制散热。水箱风扇依靠温度传感器或直接由行车电脑来控制,温度达到设定数值时就会启动,由于其经常会在启动和停止之间切换,或空调AC开关打开之后持续运转,因此出现故障的概率也相对较高。

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根据设计不同,不同车型的风扇数量也不同,有些车型会设计两个风扇,一个用来给冷却系统提供散热,而另一个会专门为空调冷凝器提供散热。当车辆开启空调后,负责空调冷凝器的风扇会持续工作,水箱风扇则是在小循环时保持低速,大循环状态下就会变为高速。而对于单风扇设计的车型来说,则会依据空调和大小循环的状态,来选择风扇的高低转速工作状态。 如果正常行驶并保持一定的车速时水温不会过高,但车辆长时间堵车就会水温过高,那么就需要注意检查是不是风扇出现了问题。

二、散热水箱上的盖子除了密封还有啥用

通常散热水箱上都设计有一个用来密封水箱的盖子,在添加冷却液时需要开启它,而平时则可以起到封闭整个冷却系统的作用。不过这个盖子并不普通,它除了密封之外还能提供泄压,以及让冷却液可以在水箱与副水壶之间来回流动的功能。

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通常在这个盖子上都有用数字表示的压力标示,其单位为Bar(与胎压单位一样)。盖子上的数字就是可以保持水箱内压力大小的极限,一来通过保持压力可以让冷却液沸点更高,带来更好的散热效率;二来又可以在超压之后进行泄压,并将水箱内的冷却液排进副水壶中,以避免压力太高而损坏冷却系统。

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由于水箱盖也是纯机械结构,因此其主要容易损坏的地方就是压力弹簧,发生故障就会导致压力低于设定值,此时会开始泄压而导致副水箱冷却液越来越多,或是压力超标无法泄压导致冷却系统压力过大,最终可能将使得冷却系统中的橡胶水管爆开。 所以在检查和添加冷却液时,因及时查看水箱盖内部情况,看看有没有生锈与卡滞的问题出现。

三、经常检查冷却液,需要做到定期更换

现阶段主流的冷却液多为乙二醇型,因为其易溶于水的特性,也方便配成各种凝固的冷却液,具有沸点高、泡沫低、散热好、防腐和防垢等特点。为了便于观察,原本无色的冷却液会被添加一些带颜色的添加剂,一般常见的有红色、蓝色和绿色等。

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如果更换冷却液时发现其变色严重,比如变为类似咖啡色时,就有很大可能是代表着冷却系统内有部件出现了锈蚀,而锈蚀多是因为混入过多水所导致。所以为了避免冷却系统出现锈蚀,最好不要使用水来替代冷却液,如果是在应急时使用,那么最好尽快将冷却系统内的液体完全放出,并换用适合的冷却液来重新补充。

日常保养时,也应注意检查冷却液的状态,通常车辆使用手册都有冷却液的更换周期提示,建议日常保养时按照这一建议定期更换,特别是车辆年数长了之后,更应该注意冷却液的添加与更换。 此外在进入夏季高温天气时更应多关注冷却液的状态,因为夏季高温时使用空调的时间更长,而且环境温度也更高,这对于整个车辆冷却系统的负荷也会更大,而保持良好的冷却液状态能够提高散热系统效率,确保水温不会过热的同时,也能帮助空调系统提高制冷的效果。

【本文图片来自网络】

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全部评论 (7)
臭尐孓
1
08-10 20:05
忆儿: 20万公里了,一直加的是纯净水,没换过冷却液,坐标广东。 1

防冻液还有一个作用是防腐,长效防冻液更换十年便宜大概200元,所以不太值得用水替代

忆儿
1
08-10 15:54

20万公里了,一直加的是纯净水,没换过冷却液,坐标广东。

无锡波音
1
08-10 15:39

事实上,节温器是一种纯机械性的开关,内部没有任何电子装置,出现损坏的概率并不高。一般情况下,冷却液使用不当导致节温器内金属部分锈蚀以及弹簧卡住才会造成工作异常 你确定 你说的没问题 我咋知道节温器有两种 一种是石蜡节温器 一种是电子节温器 而且小循环和大循环的节温器打开温度都不一样 不能装反呢

忆儿
0
08-14 18:24
忆儿: 20万公里了,一直加的是纯净水,没换过冷却液,坐标广东。 1
料鸟: 要用水最好蒸馏水。纯净水据说也会起水垢,不高温不代表一定健康。防冻液也挺便宜的。 2

反正我20万公里一直是怡宝,换防冻液,放不干净混合是一个问题

料鸟
0
08-13 20:56
忆儿: 20万公里了,一直加的是纯净水,没换过冷却液,坐标广东。 1

要用水最好蒸馏水。纯净水据说也会起水垢,不高温不代表一定健康。防冻液也挺便宜的。

很很简单
0
08-11 01:54
忆儿: 20万公里了,一直加的是纯净水,没换过冷却液,坐标广东。 1

也是广东,也一直用的是水[皱眉][皱眉],19万公里了

喂得无盐
0
08-10 15:26

真当水泵死了……

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