“战斗版”蓝胖子：比亚迪海豚骑士版改装轮毂和轮胎

去年8月，比亚迪海豚上市当天，我就作为第一批盲订用户预定了这款车，同时也详细分析了顶配“骑士版”的动力和性价比：《比亚迪“海豚”骑士版动力如何？》。经过3个月漫长的等待，作为上海第一辆骑士版样车，终于在去年11月底提到了车，当即给新车拍了一组靓照：《入手蓝胖子：比亚迪海豚骑士版》。大家有兴趣可以看之前的文章。

改装理由

比亚迪海豚已经提车3个多月了，里程也已经超过了5000km，完成了首保。如果让我说最不满意的一点其实还是轮胎，朝阳的205/50R17太窄，抓地力不够，搭配比较神经的刹车，轻轻一点就出ABS，开起来没什么信心。所以一直观望着225/45轮胎的价格，一边挑选着好看的轮毂，筹划着哪天把四个车轮一起换了，预算5000。

某天晚上终于下定决心，下了单，周末完成了轮毂和轮胎的更换，下面说说心路历程。

当然，作为用车5000km的总结帖，最后也会说一说这款车的使用感受，优势和劣势。

改装过程

1、升级轮胎：225/45R17

原厂轮胎规格是205/50R17，宽度不够。参考新款高尔夫和id3轮胎分别去到了225和215，所以决定还是换225的胎，考虑到舒适性和实用性，并不打算加大轮毂尺寸。于是使用轮胎计算器计算后，得出225/45R17是最佳选择，直径差距仅在0.39%，基本不影响速度表显。

轮毂轮胎计算器结果

原厂轮胎则是朝阳的RP76，是朝阳一款性能比较均衡的轮胎。但使用下来感觉抓地力严重不足，胎噪控制还不错。

原厂轮胎

基于总预算约一半的价格选择轮胎，经过比较和筛选，最终选取了韩泰的K117B作为最终方案。一方面它属于韩泰的性能胎，重量较轻，抓地力具备优势；另一方面韩泰的大规格轮胎非常具有价格优势，有限的预算里也没太多选择。最终价格550*4=2200元。

2、升级轮毂：迈斯盾FF010

原厂的轮毂其实很特别，比较具有青春活力，但同时也会显得比较廉价，整体视觉效果一般。

原厂轮毂效果

网上有人已经改过轮毂，但我觉得改的风格其实不太搭，轮毂辐条的线条还是不能太细，毕竟海豚线条比较复杂，而通常锻造轮毂为了偷重量都是这种样式，所以可能锻造不适合我：

基于总预算约一半的价格选择轮毂，就更没什么可选的了，基本只能选择国产一手旋压铸造或者二手战斗成色锻造轮毂。综合考虑强度和外观，最终还是选择了比较经典的TE37款式的国产旋压轮毂。

迈斯盾FF010（TE37样式）

买之前先P图看看效果，整体还不错，应该匹配海豚悬浮顶的银灰色。

买前先P图看看效果

刚好春节期间有活动就果断下手了，最终价格700*4=2800元。

新旧轮毂的参数对比：

原装轮毂：合金铸造，尺寸：17*6.5J，PCD：114.3*5，中心孔：60.1，偏距：ET45；
新换轮毂：旋压铸造，尺寸：17*7.5J，PCD：114.3*5，中心孔：67.1，偏距：ET35。

实际上车效果还是很不错的，比PS图帅气多了，毕竟是JDM经典款式：

上车效果

海豚整体风格属于比较饱满的，车顶、轮眉、ABC柱的线条都比较粗，所以TE37款式的辐条所具备的力量感能够很好地适配整体的风格。深灰色（枪灰色）的颜色和原厂的海豚灰拼色完美搭配，不用改色，也比较和谐。

整体效果

由于偏距从45降低到了35，加上轮胎也宽了，所以车轮会整体外扩2cm左右，基本和轮眉齐平了，增加了整车的视觉稳定感。

车轮外偏齐平

换完一套，感觉整车悬架初段稍有变硬，可能主要是因为簧下质量降低了，同时轮胎变宽也导致舒适性有所变差，但“开船”的感觉也相应减轻了。由于换了性能胎+宽胎，胎噪明显变大，但胎噪大也盖不过空调风声大，所以问题不大。加速性能也有比较明显的提升，全电门起步也基本不打滑了。测试了下满电情况下的加速性能，从原先的7.4s提高到了7.1s。

快乐表测一波

换完以后能耗也没有明显的上升，可能由于平时驾驶风格也比较激进，所以轮胎的影响不大。

用车感受

5000km，说下这车的使用情况和满意、槽点：

最满意：

1. 动力给力，可飙普通功率2.0T的B级车。

2. 续航不错，空调24自动的情况下，60km/h的实际续航基本100%，70-80km/h的实际续航在90%左右，120km/h的实际续航在55%左右，符合预期。

3. 车身小巧，车重不大，四轮四角，转向灵活，便于穿梭。

4. 车机使用起来还是很流畅的，大部分指令可以语音免操作。

5. 视野不错，由于前挡倾角很小，机盖非常短，所以前方视野较为不错，但A柱两侧视野一般。

6. 空间够用，2700mm的轴距利用的比较充分，前后排的空间都足够。

槽点：

1. 轮胎窄了，抓地力不够（当然这次改装基本解决了）。

2. 前挡易起雾，可能跟热泵空调本质原理有关，未经PTC加热的空气可能湿度本身较大，也可能是设计缺陷。

3. 方向盘助力的逻辑和反馈很奇葩，高速转向的时候回正力矩很小，完全没有路感，直接导致转弯没信心。

4. 全系方向盘不可前后调节，对于腿长的人不友好。

5. 喇叭声音实在是太尴尬了（谁听谁知道），不过好在上海外环内禁止鸣笛所以基本用不到。

6. 热泵高负荷运转时的振动声音较大。

7. 整车隔音较差，音乐声音大点外车就能听到，所以免提打电话的时候一定要注意隐私哈哈。

总结

对于一辆12W级别的小车也无法苛求太多，但用车到现在基本还是比较满意的，目前海豚全系1W+的月销量也说明了很多问题。正如我在以往文章中分析的那样，这款车最具性价比的还是高配的骑士版，虽然L2级的辅助驾驶比较鸡肋，但额外的动力还是非常值的！

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