军火库 篇四十一：FOV 1:32 克虏伯 L2H143 kfz.69型火炮牵引车

今天的文章，严格来说称不上模型评测，姑且算做模型分享吧！因为收的这台二手模型，已经被前任主人重涂过，配件并不齐全。这台车型的生产背景介绍在之前的评测文章中已经介绍过，再分享一些新学习的知识。

Kfz.69/70的应用

Krupp Protze/L2H143/Kfz.69，不了解这台车的朋友一定会被绕晕，这车到底叫什么名？

德国空军的Krupp Protze/L2H143，但是是Kfz.70人员运输型

在之前的测评文章中介绍过，Protze意为“火炮前车”，也符合这台车作为火炮牵引使用时的本意；L2H143则是克虏伯的自家产品型号；Kfz.69/Kfz.70是德国军备部和国防军武器局为批准生产车型分配的官方制式编号。拿大家更为熟悉的虎式坦克来举例子说明:

L2H143(企业命名)--VK.4501(企业竞标试验车项目命名)，Panzer. VI(定型后命名)

Kfz.69/70(生产车型官方制式编号)--Sd.kfz. 181(生产车型官方制式编号)

Protze(简称)--Tiger(简称)

这样是不是清晰了？但还有一点要注意，生产车型官方制式编号，并不是对应唯一的车型！因为对德国陆军指挥、参谋及后勤体系而言，功能及火力才是车辆的主要战斗力。所以官方制式编号加火力批注提供一目了然的车辆战斗力信息，便于生产配置与作战部署。至于这辆车是克虏伯还是霍希或者斯太尔生产的，对指挥官从战术角度来说没那么重要。

对于司令部里的指挥官和参谋们来说，地图和报告上只要显示这台车辆装备可用就足够了。

根据1940年1月起实施的“舍尔计划( Schell-Plan)”，德国将现役的114款货运车型缩减为19种，52款客运车型削减至30种。并且货车车型限制在四级吨位底盘中：1.5吨、3吨、4.5吨、6.5吨。因此克虏伯Protze这款车作为2吨级的车型，自然也被叫停了。但Kfz.69/70在战术上不可或缺，现有的Protze仍在役继续使用，新生产的1.5吨级替代车型继承了相同的制式编号。

霍希Horch 108 Type 40，炮兵牵引型/人员运输型编号也是Kfz.69/70

梅赛德斯奔驰Mercedes-Benz L1500A Kfz.70

斯太尔Styer 1500A Kfz.70

那么，Kfz.69/70在战场上是如何应用的呢？在战争前期，受困于资源限制，德军并没有将Protze广泛装备陆军部队。即使到了已经停产的1941年，侵苏前的德国陆军中，也仅有装甲师中的配属摩托化步兵团才装备各种人员运载型和牵引型Protze。而更多的步兵师仍然需要各种类型的卡车甚至马匹运输和牵引。

根据1941年的装甲师编制，步枪团下辖两个摩托化步兵营，和一个团直属步兵炮连。步兵营除下属摩托化步兵连外，还有摩托化机枪连和重型连，重型连包括反坦克排、步兵炮排和工兵排。受限于半履带装甲车产能，整个团只有一个装备Sd.kfz. 250/251的机械化步兵排。

1941年德军装甲师步枪团—— 摩托化步枪连（KStN 1114）1941.2.1，图片来自知乎作者C4 Design。全连共配备23辆Kfz.70人员运载型。但实际上可能是克虏伯、霍希、奔驰、斯太尔等各品牌车型。

营属反坦克排。使用Kfz.69牵引Pak35/36 37mm反坦克炮。

营属步兵炮排。使用Kfz.69牵引le.IG18 75mm步兵炮。

1941年德军装甲师步枪团—— 步兵炮连（KStN 1120）1941.2.1。作为团直属支援力量，全团共有火炮牵引车辆10辆。但Kfz.69只能牵引轻型步兵炮，重型步兵炮需要履带式牵引车Sd.kfz. 10。

1941年后，以Protze为代表的这些性价比低的车型逐渐被工艺更为简单的车型取代，因此我们见到的Protze多为战争前期的德国灰涂装。到了战争后期这款车就十分少见了。

出于对提升机动反坦克火力的需求，基层士兵常常把反坦克炮架在Kfz.69车上使用，可以视为现代武装皮卡的始祖了。

为了增加防护能力和使用效能，有的反坦克部队还在车前安装了装甲板，把火炮轮子拆掉后直接安装在车辆上增加射界角度。但这种赶鸭子上架的叙利亚风格改装终究敌不过正经的坦克歼击车。

查资料中发现这么一张图，据称是抗战前中德军事合作时期中国军队装备的Protze Kfz.70人员运载车。但我未查到任何相关资料，怀疑有可能是P图作品。有了解的朋友欢迎多多交流。

模型评测

这台Protze Kfz.69是我之前从模友处收到的二手重涂模型，只有车辆主体，配件和兵人都不齐全。作为模型评测并不确切，供大家欣赏吧。车体差异部分，我会拿Kfz.70来对比下。

包装

老FOV末期产品，大黑盒上开窗。盒上标注考证信息为Kfz.69牵引Pak36反坦克炮，1941年波罗的海诸国，也就是体现的是苏德战争爆发以后的北方集团军群部队装备。除车体外，没有小炮和车载兵人，场景配件这些东西了。

盒子侧面产品官图。

本品货号80083。

背面的末期产品图，这台车是广州一德路的一家经销商代理销售的，不知道他们现在还活着没。

模型本体

整台车被重涂为德国深黄色调，通过司机制服可以判断出这是德国非洲军的车辆。重涂相比于原车的德国灰涂装，整体效果有很大提升，旧化和掉漆做的都很不错。

车体正面，非常有特点的倾斜式车头。两处翼子板上的示宽棒已经缺失了。

车体尾部。牵引拖拽钩缺失了，火炮备胎安装架是可以收起放下的。

车体后部。相比人员运载型的卡车斗，Kfz.69牵引型改为装备了大量的储物箱，人员座位也相应减少。

驾驶舱。在写Kfz.70的评测文章时，我还不认识挡风玻璃上的雨刷电机。

模型的挡风玻璃是用卡子卡在车身上实现上下翻动的，也是厂家节省成本的做法。由于末期产品糟糕的品控，卡子很容易断掉，我这台已经断了，挡风玻璃想竖起来只能借助胶水了。

驾驶舱左侧，配有随车安放的千斤顶。反光镜旁的长方形物体是摇臂式转向指示器（Fahrtrichtungsanzeiger），于20世纪早期从英国传入德国，成为了德国汽车的标配，在二战中后期限于成本逐渐取消。这是一种借鉴了铁路臂板信号机原理的灯光装置。司机在转向时启动该装置，对应方向的指示臂就会从护罩中弹出，连续上下摆动，发出“咔哒”声并亮起灯光，提醒后面的车辆注意。

车体两侧。储物箱的排布。显得比卡车斗细节丰富很多。

配件

司机兵人，姿态中规中矩。涂装比FOV原厂兵人的僵尸脸有很大提升了。

可动性

轮式可推车，火炮备胎架可上下翻动，挡风玻璃可上下翻动。

结构与材质

整台车加上司机兵人的重量为150克，比Kfz.70的134克略重。

非承载式车体的下半部分为合金，其余为塑料。由于后车体为合金，Kfz.70的卡车斗为塑料，这也是比Kfz.70重的原因。

成品图

模友为这台车搭配了几个FOV Sd.kfz. 7配件重涂的兵人，显得生动了许多。

总结

虽然缺失了重要的配件反坦克炮，但我对Kfz.69的评价仍然比Kfz.70要高。一是合金量的增加，能够明显的感到手感不同。二是品控方面，装配的工艺好了一些，没有卡车车斗装歪，轮轴不平轮子不着地这样的瑕疵。当然，重涂的效果提升，对外形来说是相当大的加分，可以说把一台廉价的玩具车升级成一台还过得去的模型了。

可惜的是，这台模型最大的亮点，搭配的Pak36型反坦克炮我并没有收到，这其实是这台模型比较好玩的一个百搭配件，也是这台模型受到追捧价格炒高的原因。据说火炮材质是塑料，做工也很一般，毕竟只是一个方便把玩的配件。但车辆牵引火炮以后，确实能生动很多。

ebay上某位卖家发布的，可以参考看一下完全体的盒照，价格就忽略吧。

目前这台模型在国内市面上几乎找不到了，ebay上个别产品价格也十分高昂，完全没有必要去追。如果确实有很喜欢这款车型外形的，也可以考虑其他品牌。例如下面的Thomas Gunn 1:30 Protze Kfz.70，图片来自于模友Michael和模友奶粉达人。

参考文献

《保时捷的务实之作：斯太尔1500A重型越野车实车鉴赏》锅炉房老王著/微信公众号:尼柏龙根工厂；

《Kriegsstärkenachweisungen (Heer) 德国陆军编制速查表 —— 快速部队，装甲部队》C4 Design/知乎专栏:彩绘二战德军编制

所有模型评测照片为体现模型特点均为直拍无改，部分图片来自于维基百科等网络，如有不妥请及时告知。谢谢欣赏。下期再见！

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