队长开车 篇八：换车如何选择？新能源车或油车？说说我是怎么纠结过来的？

车神好久没有聊车了，今天再开一贴，因为最近我订的新能源车到了，开心得像小时候买玩具一样。不过话说回来这可能是我买车等待最久的一次了，再过10天就到半年了。基于原材料的大涨和芯片的短缺，这个等待我还是可以有一nienie的理解的，毕竟豪华如特斯拉的等车周期也去到了20周，国产一线品牌蔚小理、BYD也一样有个相当长的等车周期，相比之下我这个国产二线新能源车就显得很正常了。

▲ 打算换车，纠结新能源还是传统燃油车？

在买车前，我非常纠结是选传统燃油车还是国产新能源车，在去年开始已经把车选了个差不多，在同心理价位中，几乎看了个遍，小到领克02HB，大到哈弗大狗，连坦克300都看了，看到最后，完全迷失了判断，又喜欢 ，又都不喜欢，差不多已经精分了。其实这时候已经像进了莫比乌斯环，看着像一直在选，其实却又回到了原点。

其实我很早就认为，从油车过度到新能源车，混动才是正确的选择，才是最好的替代品。而混动里最能代表的就是油电混动，不插电不增程的那种。虽然油耗差不多是现在一半还要再少，但是得从别的方面考虑的话，其实也不省。

但是越涨越高的油价摆在面前，我不得不又把重点放在了油耗和养车上，这么一来，新能源车型就不得不成了候选车型，应该已经成了对比车型，于是就在把他俩放在了天平的两端，重新考虑优缺点。除了百公里1/10的成本外，还有保养成本，像领克02小保养成本在1000多，赶上BBA了都。而这方面在纯电车型上基本也就忽略不计了。真的太香了，而现在买还有一笔购置税可以省，所以我当初最不喜欢的车可能要变成我最喜欢的车了，怎么办？

有人说，国产新能源车就是弯道超车，绕开了发动机、变速箱这两座大山，造车难度大大降低，三电系统的难度要远比两座大山要好搞（我对此保留意见），这也不无道理，发动机进化了100多年，到现在发动机热效率能上40%的都凤毛麟角，发动机热效率最高的是马自达的Skyactiv-X发动机，达到48%，意外吧，并不是两田。热效率基本已经到顶了。近来全球各国也都转变了风向，基本在2035年前停止燃油车销售。这是一个信号，之后就是新能源的天下了，不管到时候是姓电还是姓氢。

每颗像工艺品般的引擎，精密地让人窒息。对喜欢车的人来说，他就是灵魂，很多人说：“电车灵魂都出窍了，我还玩个毛线啊。”但不得不承认，科技的发展，每个时代有每个时代的产物。虽然电动汽车早发明于内燃机车，那时的电池和充电技术远达不到量产的需求，所以被内燃机车轻易打败，放在现在，在我看来电池技术依旧没有质的突破，更别说100多年前了。

新能源汽车的电池系统为重中之重，在新能源汽车的时代，谁拥有先进的技术，谁就有这个行业的话语权。可喜的是中国的宁德时代是目前是世界第一大电池供应商。不过特斯拉目前还是用松下和LG的电池，下一步可能会和宁德时代合作。不过听说美丽国要问LG拿电池技术，真是长亭外，古道边，芳草天。

时至今日，国产电动车早已走出中国，迈向全球了。虽然目前全球电动车排名第一的，大多数人依然还会选择特斯拉，但可喜的是，中国的电池技术已经领先全球，电机已经实现本土化替代，但电控绝缘栅双极晶体管（IGBT）却严重依赖进口。在这场比拼中，降低三电系统成本以及突破关键技术难关是三电系统行业重中之重。

目前在国内电动汽车保有量已达到了3.7亿台之多，名副其实的电动汽车大国，相比2011年只有几千台，真不可同日而语。加速快，电耗省钱，静谧性好，油车怎么比？我真的好纠结。

▲ 起初心里，我很想要台油车，小钢炮那种

上面稍微分析了一下新能源车的优劣势，所以我对电池有点担心，虽然国家对电车的质保要比油车长得多，达到8年或12万公里。但对于一个家境贫寒的人来说，车是个大件，不会三五年就换车，所以一旦达到8年，刚好电池坏了，绝对是我承担不起的那种痛。

对于一台20来万的纯电动汽车来说，一块动力电池的价格也能就达到一半之多。单这一块，我就思绪良久。所以还是传统的小车吧，有些动力，城市穿插不费力，周末偶尔还可以去山上野一下。

这辆就很不错，是我心仪的、、、、、、不好意思，放错了。

是这台，虽然这车二手价格迷之坚挺，不过咬咬牙咬碎一颗应该还是能够扛得下来的，实在是心动得不得了，上面说的去看过领克02HB，就是替代他的，毕竟新车的价格比二手的86还要便宜。我知道有人会说，86比领克02好玩多了。

在修理厂看到这台三代日蚀，太帅了，绝对比EVO更稀有。这个年代的车还能上路的，我很确定我买不起他。当然更有条件支持我去收藏他。

JDM，对的时间遇到对的事，可惜就可惜在没有经济实力支持，喜欢的东西别说是真车了，有台模型就是全村最靓的仔了。

这款2013款福克斯ST要比14年的86便宜得多，不过前驱小刚炮很多人觉得他也没有灵魂，我不这么觉得，人家梅甘娜RS也是前驱，我不选他只是单纯地因为qiong。上次我的马3在山上就输给他的同门师弟---嘉年华ST。

可能有些同学会问，为什么不买新车呢？不是不想，二手都买不起，更别说是新车了。至少在同等价位下，能选择的二手车的性能要高出很多，这正是我眼角流下水口的原因所在。但是得稍微懂点车，不然以UP主所在的城市买二手车，容易被人骗得连内裤都不剩。

我也不是没有选择躺平过，8万块就能实现JDM梦，还是新车--2021款 1.5L CVT潮启版，虽然这一代的飞度已经不叫GK5的平民超跑了，但是你也不能平民成这样，这哪里有平民的样子，简直就是难民啊。丐版祖传的前盘后鼓+钢轮毂也就算了，中控屏是块黑板是怎么回事？连个喇叭（扬声器）也不给，中配才给2个，全车最高也就4个。罢了罢了。

虽然我对车还是比较喜欢的，也有一定的辨别能力，但是对于二手车，价格不懂，车况还能看一点。本来都已经下定决心奔着二手车去了，性价比太高，风险也高，除非你对这车是知根知底的。不然，就像我一个朋友说的，车是好的，但要车上S过人，你膈应不？不熟还是别碰了，我没有这渠道，只能放弃了。毕竟是买来自己开的，不是转手卖的。

如果你能接受4S店里的展车或是试驾车，那这个风险会小得多，我一朋友就买了上图的Taycan 4S试驾车，比我晚一天提车，二手就是好，不用等。看得我好羡慕，真的流下了羡慕的口水。连富豪家庭都换电车了，他说他的GLE 43假AMG太耗油了，一个月3000多的油钱（比我工资还高），我一度以为他是在跑网约车。

▲ 偶然看到，我的选车风向突然变了，愿做小白鼠

在去年夏天快过去的时候，偶然在路上看到一辆无伪装的路试车，我问过4S店，人家说那个时候绝对不可能上路。但我就是看到了，这就是命中注定吧。那时候给我的惊艳无异于看到上图那台概念车一样。

因为我没看到车标，所以我不确定是哪个厂商生产的，但我肯定他是台新能源车，于是我又去找了。

蔚小理我是不能再熟了，绝对没有这款车型在售卖，但找不到我依然去看了。。。。。小鹏P5，因为预算只有这么点，其它两个牌子进都没进去过，我脸皮薄。 嗯，说实话是理想增程不考虑，蔚来太贵买不起，说得好像人家理想便宜似的，不也得34个起步啊 。

后来听说ID3要上市了，先去店里看，试驾了ID4（因为没上市，连试驾车也没有），传统国企对车底盘的调教还是值得信赖的，质感不错。当时就心动了，付了预付款，就等他公布价格了。满心欢喜等开上市发布。结果浪费了我两个小时，公布价格我就退了定金。

并不是说ID3不好，可能他在我心里不值这个价吧，贵了好多。而后听说他不能OTA啊（只是听说啊，后来我就不关注了）。

广汽Aion v也看了，价格也在预算内，只不过外观离我还有一点点距离。尾部这个延伸到后门的尾灯，设计很大胆。他，在我备选名单里，配置也不错。

极氪001，没什么说的，好喜欢，底盘质感太出色了。近来小区里也出现了很多辆。22寸的轮胎，真是要人命，换的时候也要人命。价格原因，我不配。

特斯拉，算了，还是穷，要不是没钱，我还会去找那么多车看吗？直接就上特斯拉了。那会儿好像20出点头就可以拿下Model 3了。

当然还有别的，我就不一一放上来的了，不过我不考虑增程式的。特别是那种发动机只充电不参与动力输出的，我并不是说他不好啊，只是不适合我。

到此，我依旧在找那台我看到的车，我还没有放弃。

▲ 确认过眼神，也纠结过品牌，就他了

我怎么都想不到，我找的车的牌子叫零跑，当然不是上面这台S01，而S01恰恰是零跑公司推出的第一款车，纯电车型。这算是个什么车啊，老头乐吗？这车长这样能卖出去吗？所以很早前我就对零不怎么感兴趣，感觉也翻不出什么花来，不像小鹏，出来就P7惊艳大众。不像蔚来，ES8颜值拉满。零跑这是打算玩两年就走吗？

但零跑第三款车却让我挪不开步。看了颜值，动心；看了价格，惊喜；看了配置，同价位，基本无解。三款车入门即豪华，配置一毛一样，唯一区别就是电池容量了。太良心了。反正我考虑了一个月，就定他了。至于为什么想了一个月，还不是因为零跑是国产二线新能源品牌，2015年才成立，我得好好查查，不然车没捂热，厂家倒闭了，这可如何是好？至于详细的，我下一篇再好好讲讲。

▲ 拉回去，总结一下为什么后来还是选择了新能源车

还不是因为油价一直在涨，从6块多涨到9块。这不是跑100米，你在旁边喊加油我还能咬牙坚持加加速，但油价这玩法，两台油车是真的加不起油了，每次加油我都跑十多公里外的加油站加，因为他便宜1.2元，太不容易了，不过现在也没了。

现在一电一油，压力会小很多。因为出行基本都是电车。但是。。。。

1、就不怕电池出问题吗？

怕，我当然怕。以我买的车为例，车价16万，电池9万。要是坏了，，，，，那我还不如买台新的。

我对未来电池的发展是抱有美好的憧憬的，电池技术会发展，电池价格也会下来，倒时候就算电池坏了也不至于把省的油钱全给吐出来。

但谁又能想到，我正在美好地憧憬着，妖镍来了，电池价格不降反升，几乎所有新能源车都跑不过涨价的魔抓。值得庆幸的是我订的早，不受涨价影响。而我也相信这只是暂时的。

目前，国家对于电动汽车动力电池的最低质保标准是，8年15万公里，很多厂家都有推出终身质保，不过仅限首任车主。我这台车还是全车终身质保。那我还怕什么，只要厂家还在，我就不用担心。

2、你相信新能源车的质量吗？（新势力造车）

很多人说，谁都可以来造电动车，没有技术含量。早期的电动车还真是百花齐放，百家争鸣，到现在为止也严格按照了优胜劣汰的生存法则来进化的。以目前国内一线新能源车比亚迪，蔚小理，基本可以不用担心，能做到今天这个成果，技术上也有积累。比亚迪自给自足，蔚小理都是别人代工的，不一样做得风生水起。

懂车帝前阵子推出的新能源车冬测节目，看看这么多新能源车里有多少是国产的。中国新能源车在全球范围里绝对是名列前茅。比亚迪把新能源车出口到了全球各地。所以新能源车到目前还存活着的，应该大差不会差了。而电池的质保范围国家已经给我们吃了颗定心丸（质保要求因厂家而异），厂家也会有各种政策加持，发展了这么多年，可以相信。

3、购买新能源车还要考虑些什么？

我觉得应该是充电了吧，如果家里的车位上可以装充电桩，那么就更经济实惠了。如果不能装是件很头疼的事，至少，我不会选择新能源车了。当然现在的快充站也非常多，基本每个商场停车场都有。1个小时基本上也能搞定。

而如果你家车们不能装充电桩，选的车还不支持快充，比如上面这位，那就太尴尬了。我建议还是放弃吧。

关于小区车位安装充电桩的问题，每个城市有每个城市的规定，楼主在的城市好像是10%的比例，也就是说，1000户住户的小区，只能装100辆。多了就不给批，需要电力部门来扩容。如果你是小区里第101位电动汽车车主，鬼知道电力部门什么时候给来扩容。所以在购买前要向物业问问清楚。

最后一个问题，等车时间普遍偏长，以前貌似很多品牌还能转单，现在不行了，如果你急着用车，恐怕等车会非常痛苦。

解决了上面这些问题或是顾虑，其它的都是-----香。

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