你常用哪些智能驾驶功能，呢？

仅就我自己的个人的情况说一下。
先就个人情况简单交个底（为什么会常用下文的那些个智能驾驶功能，与这个“个人情况”是有很大关系。“个人情况”不同，可能结论会是倒置的）

嗯：
中年、喜欢/热爱开车（曾一个白天内一人从金华开到广州）、仅就使用层面来说对车还算熟稔、但是偶尔也会觉得开车是一个负担。

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OK，说最常用的。
以下功能，大概是使用频率+喜爱程度+刚需程度+长尾效应+峰值体验后，综合后的玄学排列（我自己可能都说不出个严谨的逻辑来）。
非常之不严谨、非常之随意、非常之个人。
怎么说呢，一点看法，不一定，很有可能错，仅供参考。

1.自适应巡航【ACC】

尤其是全速域的自适应巡航，再搭配车道保持，在高速上巡航不要太解压呀。基本上双手和双脚都被解放了，疲劳度/机械劳作大减。
在畅快的路段上基本上可以一路马放南山。在车流量较多的路段，如果有点宽容心的话，那也可以让自适应巡航自己去从善如流。
智驾中的元老，中流砥柱，不多说了

2.驾驶员监视系统【DMS】

有些驾驶监视系统，是可以通过你眼球的活动来发觉你是否已经注意力涣散、是否已经疲劳驾驶了的。即使是我，也没能骗得过。

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说实话，在DMS提醒我的时候，我一点都没有觉得不耐烦。有的更多是感谢。因为，在我的驾驶履历中有好几次是因为注意力涣散而差点酿成的大祸。现在想起都后怕不已。
这个，能标配都给标配吧。注意力太珍贵了。

3.盲点监测【BSM】

每次从别的车的盲区惶恐穿过时，看到后视镜上亮起的BSM都会心里稍微心安一点，至少车主应该知道我这台车的存在吧。

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每次恶劣天气使得我的各种“人肉”安全确认不能落实得非常充分，又不得不变道的时候。BSM会成为我多一层保障。
应该能避免不少盲区引起的事故，在我心里的排位，挺高的

4.夜视系统【NVS】

这个功能搭载率其实不多，但可能挺实用、挺重要的。

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好像有数据显示，高速公路上夜间的交通事故率和死亡率分别占总数的65%和72%。关键就是夜间一抹黑，看不见花花草草和路上的交通情况。
所以，加一个夜视眼，值得的。

5.碰撞预警和紧急刹车【PCS & AEB】

现实场景中没有用到过，一次都没有。评车试车的时候深度的使用过。
做得好的系统能够通过声、光、振动真正有效地提醒驾驶员的碰撞风险。
做得好的系统能够有效地即使在较高的车速下也能有效刹停。
做得好的系统，无论对人、对车、对道路弱势群体的表现，都还挺稳定的。
如果在现实场景中，这些做得好的系统 ，应该能够发挥作用的。

6.不用的：

• 交通拥堵辅助：

  不用很堵，用了更堵，尤其心里添堵。

• 自动泊车：

  老司机不需要，新司机不敢用

• 交通标志识别：

  同上

再说一下我的“个人情况”

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• 巡航时，脚是放松的，但是永远虚搭在刹车踏板上。

  （脚放在地板上惬意是惬意，紧急情况下可能来不及踩刹车，甚至会踩错）。

• 还是巡航时，虽然有车道保持，甚至有一定的Autopilot。

  但双手除了一些偶尔的必要情况，还是会尽量地三九点虚握着。

嗯，对我而言，自适应巡航给是：必要时手和脚临时/短时离开方向盘和踏板的可能。而不是把车真的交给自适应巡航。长途开着、和车内的人交谈着、欣赏着路边的美景。却从来没想过我就可以这么恣意地将注意力从车辆前进方向移开，从没想过只要DMS不喊我，我就可以再放肆一点。

嗯，对我而言，DMS给的是：在我身体不自觉发生注意力涣散时的保险机制。而不是宠溺我恣意乱看。

• 超车，或变道。

  我都是“人肉”安全确认为主，BSM只是再给我加了一层保险。

  不是BSM不亮就可以超车/变道，而是做好了充分的确认情况下，它不应该亮的啊。

嗯，对我而言，BSM给的是：“人肉”安全确认失效后的保障机制。而不是纵容我胡乱穿行的信号。

• 夜间开着夜视眼，哪怕它是红外的。

  我也会尽量地正确选择远近光，准确地调整自己焦距不被对向车给晃得瞬间失明、尽量选择有良好照明的线路，没有雨雾的线路。

  尽量地保持自己“肉眼”观察路况的能力，然后与夜视系统去做Cross Check。

嗯，对我而言。NVS给的是：万一“肉眼”失效的情况下的应急和Cross Check.而不是怂恿我一头扎进一条黑路，或者在视线受阻的情况下勉强高速行驶。

• 在悠闲、惬意的开车，我也会注意保持前后的安全车距，

• 或，着急忙慌的赶路，我也会做好安全确认

嗯，对我而言，PCS和AEB给的是：在车辆失效或者我失效是，帮我Hold一下。而不是让我去放肆开，不会撞。

好了，也不穷举了，扯完。

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