本田：我不是造不出安全性高的车型，只是之前没必要造！

从各大媒体的测试结果来看，十一代思域的安全性似乎可以盖棺定论了。

十一代思域在严苛的中保研测试中，25%偏置碰撞得到了评分为G的最高分。

在2021年某媒体的拆解之中，十一代思域上，1500Mpa的超高强度钢材的占比，达到了11%，A柱、横梁、地台都采用了大量的1500Mpa超高强度钢材。；

在前不久的10款热门轿车拆解之中，十一代思域的钢材强度再次给了我们惊喜。从下图可以看到，思域混动的ABC柱，大部分材质的强度都超过1500Mpa。

种种迹象都在表明，十一代思域的安全性还不错，重点不是在这，而是在于本田明明可以造出安全性不错的车型，为什么之前就是不造呢？

十代思域在中保研的碰撞测试之中，成绩有多差，还历历在目，正面25%偏置碰撞，出现了A柱弯折，只得到了A级评分。侧面碰撞更是出现了B柱撕裂，拿到了最低P级的评分，驾驶员防护中，仅骨盆和腿部评分为M，其余部分均为P。十一代思域和十代思域的表现，可以说是天壤之别，那么问题到底出在哪里？

是东风本田突然良心发现了？有句话说得好，永远不要高估资本家的道德高度，也不要和资本谈良心，东风本田的改变，原因可能还是因为这几点：

1、面对的竞争更激烈了。之前的本田车型，根本不愁卖，虽然比不上大众和丰田，这样的一线合资品牌，但是在国内也不乏拥趸者，而本田打动这些粉丝的，从来不是安全性，而是性能、燃油经济性、稳定性，因此本田自然不愿意在安全方面多下功夫。

2、中保研、懂车帝等监督机构的出现。之前国内的消费者，对于车辆安全性的认知几乎是一片空白，甚至可以说是错误的。只会通过按铁皮，看车门站人的杂耍表演，来判断安全性，而现在有了和国际标准接轨的碰撞测试，有了更多专业的媒体，有了各种各样的拆解测试，汽车的安全性几乎暴露无遗，因此，本田汽车开始重视起国内车型的安全性。

3、国内消费者对于汽车的认知，开始有了转变，之前很多人对于汽车安全实际上是不够重视的，省油、好看、配置优先级都放在安全前面，为什么，因为口袋里没钱，就几万块钱预算，总不可能既要又要，那就不得不做出一些取舍了，所以很多人的观点就是20万以下的车，别谈什么安全性。但是如今，安全性的重要正在被越来越多的消费者所认知，消费者的购车预算也更充足了，因此，也越来越看重安全了。

所以，在这样的形势下，本田汽车不得不妥协，没办法，形势比人强啊，一旦再次被爆出安全性丑闻，那么对于本来销量就不高的本田汽车来说，无疑会雪上加霜了，

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