航司那些事172期：东航上线全新常旅客会员体系《政策细则》 附政策解读

将根据系统开发进展逐步替代现有规则。

8月1日，东航在其官网和APP发布公告，上线全新常旅客会员体系《政策细则》。小小值看到这个细则，分析下来，可以说常旅客保级体系设计思路，发生了重大变化，以下为介绍：

1、会员等级定级指标调小范围，仅限东上航和天合联盟航班，原来同属于东上航的中联航不再统计入内。增加年消费金额指标，而且只限东、上航航班，且共享航班等不统计入内，只算实际承运航班。

2、会员等级升级标准中，把年消费金额列为“必要条件”，会员的定级次数等也做了调整，比如白金卡从90次降为50次，银卡从25次升为30次。这样就导致金卡、白金卡会员保级难度大幅度增加。

举个例子，以国内常旅客差旅最集中的京沪航线为例，早晚班机，经济舱价格大概在单程750元上下（含燃油费）。目前，只要平均每月往返接近2次，轻轻松松一年40次的指标完成，1张金卡到手，消费金额3万左右。但因为新增加了年消费50000的必要条件，必须要考虑坐一些更贵的航班，比如公务舱，才能拿到金卡。

而到白金卡，年消费15万，这个在没有洲际航线两舱需求支撑的情况下，很难达成。

3、里程积分计算方式发生变化，过去计算里程时，是按照舱位计算。现在直接按照票价金额（含燃油）*积分奖励系数。

这个变化带来什么呢？大家还是否记得去年的东航bug，bug票价格低，还能积累高舱位积分的情况，将不再有了。即使是一些正常的公务舱特价，也累计不到原来那么多里程积分。

4、保级差一点怎么办？可以买。东航提供了2种方案，第一种花钱补差，有效期一年。第二次东航账户里储值，按金额给银卡、金卡、白金卡，可以永久，但注意对最低储值金额有要求。

5、会员等级礼遇：高等级会员礼遇中，变化主要是白金卡会员升舱券从国内无限改成了20张。金卡会员从免费带1人进贵宾休息室，变成乘坐两舱时，可以免费带1人进贵宾休息室。

其他，如“东航小飞人”等和现有计划差不多，整体而言，这次东航常旅客会员体系的调整，明显地增加了东航高等级会员保级的难度，礼遇上也有所缩水。在全球航空行业不景气的情况下，东航的选择可以理解。后续其他航司是否也会跟进，我们拭目以待。