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威马EX5车主试驾瑞虎e:传统车企尚能饭否?

驾仕派 09-04 17:47 + 关注

威马EX5车主试驾瑞虎e:传统车企尚能饭否?

试驾车型:瑞虎e

试驾时间:2019年8月26日

试驾路线:城区道路、山路、快速路

试驾人自述:资深文艺女中年,可能没有你要的试驾报告,可能有你没想到的观点。

作为一名已经把威马EX5开了超过1.5万公里的电动车重度使用者,我欣然接受了瑞虎e的试驾邀请。实际上,这台售价为14.39万元的纯电动车,和我们那台当时购买价格为13.98万元的纯电动车NEDC综合续航里程均为约400公里(瑞虎e比EX5的400车型多1公里,为401公里),可以说是非常标准的一对儿竞品了。

威马EX5车主试驾瑞虎e:传统车企尚能饭否?

然而EX5出身于纯粹的新兴造车企业,而瑞虎e则出身于一向以技术著称的中国元老级自主品牌。那么这一对竞品在体验上和定位上有什么不同?

首先需要说明的是瑞虎e和新兴造车企产品的最大不同,尽管都属于纯电动车,但如果按照奇瑞之前的命名方式,这款车型名称应该是瑞虎5xe。也正是因为并非纯电平台全新开发的产品,它会明显有一些和纯电构架的车型不同的地方,而这种不同所带来的,既有优势,也有劣势,我们会在接下来的内容具体表述。

威马EX5车主试驾瑞虎e:传统车企尚能饭否?

核心动力上,瑞虎e搭载最新的永磁同步电机,动力电池采用53.6kWh三元锂电池,此外,它搭载了6.6kW充电机,慢充6-8小时即可充满,在直流快充条件下0.5小时电量即可从30%充至80%。看起来这个数据和我们手上的EX5差不多,试驾过程中并不涉及充电环节,因此对于这一点,就先过了。

从续航的能力来看,北京这样20多度的舒服天气,对于瑞虎e来说不算是考验,我们开了不到100公里,目测实际行驶里程与续航掉电的里程相符。但作为电动车车主,我可以很负责任地表示在初段的掉电一般都很正常,真正考验电动车续航能力的还是:1,是否开空调;2,是否全程高速行驶;3,天气是否较冷;4,是否满载5人。

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因此只有我们两位女同学在车上的情况下,这个掉电与在满电状况下实际行驶里程相符的情况,很正常。不知未来有没有机会可以测一测它在冬天的光电续航。

从实际试驾上来看,瑞虎e最令我感动的一点其实是底盘。前后独立悬挂开起来明显要比我们那台变截面重力扭转梁后悬架的EX5更显功力,给人的感觉十分紧凑,我不知道乘坐者是否会感到有点硬,但是我作为驾驶者来说,体会到瑞虎e底盘要比EX5的底盘有感官可及的优势。甚至在这个驾驶感受上,我对那台便宜了几乎一半的瑞虎5x燃油车型感到刮目相看。

威马EX5车主试驾瑞虎e:传统车企尚能饭否?

技术奇瑞,实不辜负。

那么续航能力打平手、驾驶体验更好的瑞虎e,因此就要比威马EX5更值得推荐了么?

也不见得。

由于瑞虎e是基于燃油车开发而来,它具有天然的劣势。比如内饰方面和一台不到10万块钱的中国品牌SUV就很匹配,一眼望去“很传统”,不仅在大屏尺寸上被按在地上摩擦,智能网联也没有特别值得称道的地方,甚至不支持OTA升级。在其他品牌口中仿佛已经实现的L2级别自动驾驶,奇瑞不仅没有吹牛,瑞虎e上也没有车道保持或自动刹车这类功能。人性化上,也欠缺了电动感应尾门和感应式门把手这样我已经在威马EX5上习惯的功能。

威马EX5车主试驾瑞虎e:传统车企尚能饭否?

但它也不是乏善可陈,比如那个可玩儿性很高的升降式电子排挡按钮,这个很路虎,也是瑞虎e令人印象深刻的卖点。

威马EX5车主试驾瑞虎e:传统车企尚能饭否?

另外,遍布全身的摄像头为瑞虎e提供了比威马EX5更好的使用体验:打左转向灯的时候,屏幕会自动切换为左边摄像头和全景摄像头的机位画面,非常有效地反馈了视野盲区的情况;打右转向灯时则显示右边车外情况;这对于在闹市狭窄区域行驶的新手司机来说可谓是贴心到流泪的配置。倒车时,后方摄像头和全景摄像头也很尽责,屏幕尽管只有7英寸,但是精度和反馈速度都很令人满意。

威马EX5车主试驾瑞虎e:传统车企尚能饭否?

驾仕总结:

所以,回到文章标题所说的问题——在电动车领域,传统车企尚能饭否?

从瑞虎e来看,奇瑞拥有比新兴造车企业更好的底盘技术和整装水平;由于油改电的天然不足,这款瑞虎5x的电动版车型素质良好,但成本看起来有点高,导致价格方面要比燃油版车型贵出6万块钱以上——消费者难免会去对比燃油车型和电动车型的价值。尤其是在观感上,这台电动车型和燃油车型太过相似,在内饰上,没有体现出一款十几万元中国品牌车型身上喜欢说的“轻奢”。

威马EX5车主试驾瑞虎e:传统车企尚能饭否?

但是它身上所体现出的奇瑞技术实力,却不容置疑。比如它所用的电机,是奇瑞和安川合资公司生产的。相比目前市场上各大品牌的电动车在电机上都还是依靠供应商直接供应,奇瑞安川首台自主研发的95kW电机在2017年底就已经下线。瑞虎e搭载的这台95kW电机具有重量更轻、电驱效率更高,绕线密度更大等特性。与国内以及欧洲现有产品对比,在驱动系统效率、高扭矩密度以及高输出密度等方面,都有着更强的表现,整机重量则可减轻20%以上。

瑞虎e显示了,奇瑞能够把一款油改电的电动车,做得足够好,甚至在很多重要方面可以和纯电动构架的车型媲美;这不由的令我们更为期待:下一步奇瑞将要推出的纯电平台产品,它会好到什么程度?

威马EX5车主试驾瑞虎e:传统车企尚能饭否?

技术奇瑞一直令人尊敬,一如我们试驾所在地:水关长城一样。经历过种种跌宕的年头但依然屹立不倒,是时间令它们活成一段传奇。事实上,你不上手驾驶和体验,就无法真正体会到一款车的功底如何。而想到即使是瑞虎5x这样一台几万块钱的紧凑级SUV都可以被奇瑞做得如此精致有趣,不得不佩服这家执着的车企拥有令人尊敬的精神内核。

当下,一切都还不晚。新的赛道上,祝愿奇瑞这样踏踏实实做产品的品牌,总能够在自己的跑道上,成就另一段传奇。

文|赵小查

图|网络

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