2019年度车:今年的奥迪,能否打败去年的宝马?
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今天是2020年的第一个工作日,汽车小小值祝各位值友新的一年升职加薪,换包换表换车。
在新年伊始,我们通常习惯先对过去一年做一个盘点,汽车小小值负责带大家盘点2019年上市的新车/车品,评选出2019年值友心目中的年度车/车品。
这是第四届年度车评选,先回顾一下前三届的年度车吧。
2016年度车:思域
这一年可以总结为理性年。
神车思域在江湖上的名号由来已久,当选本年度的年度车在意料之中,虽然2018年经历了机油门,但之后思域的销量还是回到了每月平均2万台左右的水平,2019年截止11月,思域的总销量是224,935台。
这一年我们也看出来了,值友日系粉居多,因为位居第三的是马自达新投入市场的SUV CX4,颜值一度惊为天人。但是销量方面也只能算一般般吧,一直保持在月均4000-5000台之间。
点击以下卡片了解更多2016年度车
2017年度车:凯美瑞
这一年则是情怀年。
你看,又印证了本站日系粉的结论,本届年度车是凯美瑞。当然,选凯美瑞还扯不上情怀一词,因为凯美瑞其实也是一辆有扎扎实实销量的走量车型,这一年的榜单,惊奇在第二名至第十名之间。
排在凯美瑞之后的,是那一年大张旗鼓杀进中国市场的阿尔法罗密欧Gulia。看到这个投票结果,我很感慨,感觉我们的年度车意义之大不可忽视——值友叫好的,一般不怎么卖得动,因为我们对情怀一词的诠释就是你买我点值,真买我不买。阿尔法罗密欧正是误解了我国人民汹涌的情怀,斗志满满地进入中国,以为这些情怀可以转化为销量,谁曾想,我们真的就是单纯点个值……
这一年的榜单前十中,还有明锐旅行版、沃尔沃XC60,这些车的销量,真是一言难尽……
点击以下卡片了解更多2017年度车
2018年度车:宝马X5
这一年我们称之为豪华年。
摘得年度车桂冠的是宝马X5,紧随其后的是奥迪Q5L,甚至连新能源板块的年度车,都是宝马530Le。
X5的销量不得而知,但Q5L去年截止11月的总销量是119,417,它也是奥迪旗下扛销量的生力军。530Le截止2019年11月的总销量是25,303辆,在新能源领域算是不错的成绩。
所以这一届年度车,值友的建议很符合世俗化审美,另外感觉值友们都很有钱,也不知道为什么。
点击以下卡片了解更多2018年度车
关于2019年度车评选
本届年度车分为投票和征稿两个部分。
投票部分
投票共分为三个版块,分别为:传统动力、新能源、车品。(下文主要阐述整车的筛选规则,车品筛选规则将在车品提名文章中详细说明。)
由汽车小小值提名2019年上市的重磅新车,符合以下三点中的两点及以上即可被提名。
1、必须是全新车型而非改款车型;
2、必须是细分市场上的重磅车型:如,设计取得突破/搭载了突破意义的新技术/该车型的出现让该品牌取得某方面的突破;
3、拥有较高的声量或销量。
注:在此规则下,许多小改款、或受众群体太小的车型都将被取消。老编预测评论区可能会质问为什么没有昂克赛拉,提前甩锅:2019年上市的昂克赛拉,没有搭载SKYACTIV-X发动机,还是沿用SKYACTIV-G,所以不能算作全新车型。
另外回应一个以往一直遭到质疑的规则——为什么要把不同定位、不同车身形式、不同价位区间的车放在一起做评选。举个例子,如果我投给A6L一票,但没有给CT5投票,证明我认为A6L在豪华中大型车领域的优秀程度,比CT5在豪华运动中型车领域的优秀程度更高,而不是A6L比CT5更有优秀。
值友可以在投票专题页为自己喜欢或看好的车型投票。每个版块可投出三票,投票结束后,每个值友都将获得2个金币。
投票周期为:2020年1月2日-2020年1月10日24:00
各位值友现在就可以投票赢金币了。
以下是本届年度车传统动力板块轿车的提名表
2019年上市的轿车总量,不到SUV的一半,去掉不符合提名规则的,仅剩15款,其中包括6款全新车型和9款换代车型。
6款新车分别是亚洲龙、科鲁泽、享域、领克03+、捷达VA3、凯迪拉克CT5。
这其中被议论最多的车型非亚洲龙莫属,上市之初,人们都在猜测这款车型能不能上打雷克萨斯ES、下打凯美瑞,当时我们还做过一次探店(点击查看)。目前从销量来看还是差一点意思,截止11月亚洲龙总销量接近5.5万,11月单月的销量是9000多台,比起凯美瑞月销接近2万台的表现,差距确实有点大。
其次是ATS-L的继任车型CT5,全系搭载2.0T+10AT,最大功率241马力,最大扭矩350Nm,
虽然从官方数据来看不如ATS-L,但传说驾驶感受超越了ATS-L。11月的销量不到3000台,还没到ATS-L停售前的正常水平。不过新车上市总要等几个月的过渡期,且销量数据也并不能等同于产品力。
领克03+是领克03的性能版,比之03,它增加了一系列运动套件和配置,外观内饰的配色也更为激进大胆,而他们最主要的区别在于动力系统,03+搭载了沃尔沃T5同款的2.0T发动机和爱信8AT,破百仅需5.9s。03+没有单独的销量统计,但8月上市之后,03全系的销量从每月2000-3000左右涨到5000台,2019年11月03全系的销量突破了7000台。老编认为,领克是成功的,那几年担心它走上观致老路的人们,可以暂时放心了。
剩下的几款车型,就不在这里赘述,上市前厂商对他们的主要期许就是拉动销量,这其中除了科鲁泽,其他几款车型,都没有完成这个任务,所以在年度车投票中,注定他们只能是来陪跑的了。
9款换代车型分别是奥迪A6L、标致508L、POLO Plus、轩逸、卡罗拉/雷凌、沃尔沃S60/V60、宝马3系和7系、大众速腾。
A6升级到这一代,已经是第八代,新车采用酷似A8的全新家族前脸。这一代的家族脸谱,除了继续保持着奥迪的主流审美风格之外,还在细节之处增加了一些跳脱感,让新一代的A6L看起来高级中带一点俏皮。动力方面,40TFSI、45TFSI、55TFSI,分别对应2.0T低功率、高功率和3.0T V6,55TFSI车型配备了48V弱混系统。传动系统均匹配7速双离合变速箱。
汽车小小值此前试驾过45TFSI quattro尊享动感型,感兴趣的值友可以点击以下链接查看:
去年是BBA的产品大年,3系也在2019年完成更新换代,新款3系采用了新的天使眼大灯和霍氏拐角设计,外观更加年轻运动,动力方面,6月份仅上市了标准轴距和长轴距版本的325车型,入门的320和更高功率的330原计划在2020年上市,但实际上已经在广州车展上市。
在此之前,小小值有提到,全新一代3系的配置非常之高,拥有18项标配,即使是最低配也达到了其余B级车中高配,甚至是顶配的水准。
全新一代的S60,采用了全球统一轴距,大灯也用上了标志性的雷神之锤。提供T3、T4、T5和T8四种动力,其中T3、T4和T5均搭载2.0T发动机,T8采用2.0T发动机和电机组成的插电式混动系统。T3版本最大功率163马力,峰值扭矩265Nm; T4版本最大功率190马力,峰值扭矩300Nm;T5版本最大功率250马力,峰值扭矩350Nm;T8版本综合最大功率392马力,峰值扭矩640Nm。传动系统方面,所有动力版本车型都匹配8速手自一体变速箱。
其他车型就不在这里做一一介绍,感兴趣的值友可在站内搜索相关内容。
MPV的提名
本次提名的MPV总共有4款,其中两款来自自主品牌,分别是吉利嘉际和传祺GM6,这是两款全新投入市场的MPV,继续承袭了自主品牌低价高配的市场策略。另外两款则是丰田的埃尔法和本田奥德赛,这两个旧面孔之所以被提及,原因是在2019年日本厂商终于在大环境的潮流中将双擎和混动投放到了MPV车型上。
以上是本年度轿车和MPV车型的年度车提名。
关于年度车提名&征稿
1、本期投稿标签:#2019年度车#
在编辑页面添加标签,即可参与投稿成功。(打话题标签方式请见下文投稿方式)
2、有效投稿时间:
1月2日00:00:00 – 1月16日23:59:59
3、内容范围:
① 你心目中的2019年度车或年度车品推荐;
② 2019年你的购车故事、用车故事、养车故事分享
以文章总热度为依据进行评选,文章总热度=点赞数+收藏数+评论数
一等奖1名:征稿文章热度TOP 1,获得300元京东E卡奖励;
二等奖3名:征稿文章热度TOP 2-4,获得70迈D01行车记录仪;
三等奖6名:征稿文章热度TOP 5-10,获得Formula 1车蜡奖励;
阳光普照奖:(可与以上奖励叠加)所有参与#2019年度车#话题征稿,并通过审核的文章,小小值都会给予300金币奖励。
1、投稿入口:PC端点击此链接即可投稿;APP端点击首页/好物社区右上角的“+”号,再点击“写文章”即可投稿。
2、添加话题标签:所有提名投稿的文章,需在编辑页面添加上#2019年度车#话题标签。只有打上征稿话题标签的文章才会生效!
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如果你漏掉了前两个投票专题入口,请点击这里去投票赢金币吧
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