试驾小鹏P7:亮点很大,槽点更多
之前我写过一篇文章疯狂吐槽了2018款的小鹏G3,引起了很大争议。我发现很多我信得过的朋友以及车评人,对于小鹏G3的评价和我差别很大,我甚至一度对自己产生了怀疑,难道我真是收了黑公关的钱?但是看了一眼银行的账户余额就放心了,没有的事。直到有一位开过三辆不同批次2018款小鹏G3的朋友告诉我,前期生产的和后期生产的小鹏G3差别巨大,这才解释了我的疑惑。
不得不表扬的是,小鹏的公关还是很有气度的,表示接受有理有据的批评,并且这一回还提供了一辆顶配的小鹏P7给我体验一周,希望能改善我对小鹏的印象。当然了,这一次也仅仅是体验而已,没有任何“充值”,所以我是绝不会吝啬我的批评。在拿到车的24小时内,我就数出了不下30个大小槽点,后面会慢慢说的。需要注明的是,这辆试驾车是早期的2.0.4版本,有很多不完善的地方,包括辅助驾驶系统在内的很多功能在试驾时都没有开通。
开门见山地说,这辆小鹏P7顶配的完成度相较之前试的2018款小鹏G3有了很大程度的提高,大面上没有明显的硬伤,甚至还有些亮点,BUT,在各种细节和调校方面,存在非常非常非常多的小问题,看得出来造车水平还是稚嫩了一些,而且有相当多的功能还不完善,有待OTA更新改进。
小鹏P7是一款中型轿车,偏轿跑定位,价格区间是大约23-35万。这个设定是比较容易让人接受的,至少比强行宣称自己是紧凑级SUV的G3靠谱得多。敢自称“轿跑”还是有据可凭的(很多自主品牌把这词用烂了),P7的颜值、动力都可以撑得起这个称号,而且还有无框车门加持,回头率真心不低。
为啥我非要强调P7“轿跑”这个设定呢?因为这个车的空间实在是不敢恭维,4米88的车长比特斯拉model 3长出了近20厘米,然而车内后排空间居然相差无几!别说和传统的B级车比了,就是和主流的中国特供A级车比都占不到便宜。轿跑造型意味着车高会受到限制,而车内地板下面又铺满了电池,垂向空间会比油车更小,所以不要对小鹏P7的车内空间抱有任何期待。
毕竟“轿跑”嘛,后排空间不大也不是大问题,那后排坐着舒服不舒服?那么就来到了下一个槽点,后排坐姿问题。同样是由于垂向空间小,前排座椅的安装高度特别低,如果前排驾驶员喜欢一个低坐姿的话,那么后排乘客是完全无法把脚伸到前排座椅底下的,这时候后排乘客只能把脚缩到后面,大腿则完全无法得到支撑,只能用一个坐小板凳的姿势坐。如果想让后排乘客有个可以接受的坐姿,那么前排就需要作出妥协,调高座位高度。说到座椅高度,这辆早期批次的试驾车还有个搞笑的bug,就是座椅调到最低时会有个神奇的啸叫,把屁股抬起一点或者把座椅调高一点就好了。
所以说造车这个事还是需要一些积累的,像这样的低级问题传统车企恐怕在几十年前就解决掉了,而造车新势力需要把很多坑再踩一遍才能做出成熟度够高的产品。所以包括特斯拉在内,这些造车新势力会出现各种稀奇古怪意想不到的质量问题,这也算是“尝鲜”的代价了。
既然是“轿跑”,重点自然是要放到动态性能。430匹马力,四轮驱动,4.3秒加速,纸面数据非常亮眼,这些是实打实的优点,没有任何疑问。但是呢,驱动特性的体验其实还是有很多不足的。首先是油门的标定,在正常模式和运动模式下,油门初段响应过于灵敏,在日常市区驾驶中很难开得很平顺。要知道我的脚下功夫绝对算上乘的了,我都找不好驾驶节奏的车,让绝大多数人来开只会更蹿更逛荡。而油门的后段响应又太钝,哪怕用运动模式一脚跺下地板油,感觉动力是经过了一小段时间才达到峰值,缺乏刺激感,甚至说不像一辆4秒多的车,至少不像我开过的其他电动车那样有一个明显的“踹背感”。到头来,我用得最多的反而是经济模式,至少在油门初段调得比较柔和,容易开得比较平顺,而地板油的响应就不指望了,毕竟在市区行驶没啥机会用到那400多匹马力。
P7的油门踏板感觉偏轻,我认为电车需要更精细地控制动能回收,油门踏板应该比油车更重一些才对。动能回收的标定也有些问题,就是速度在18km/h以下和120km/h以上时,会感觉动能回收突然消失,能感觉到明显的突变,中间缺乏过渡,增加了通过油门来控制车速的难度。同时它也不提供蠕行的选项。动能回收力度分三挡可调,力度没啥问题,但是切换动能回收力度需要进菜单调节,行驶中调就太不方便了,我建议增加用方向盘上自定义X键的控制选项,让驾驶员可以手不离方向盘切换动能回收力度。
在此我真心建议各路造车新势力买辆polestar2回去好好做驾驶性的对标,人家就一个动力模式就做得非常好,能满足各种需求。开过几款传统豪华车企做得电动车之后,我就发现愉悦舒心的驾驶体验根本不是参数表上能体现出来的,那些看着毫无亮点也卖不出去的传统豪华品牌电动车,在驾驶性体验上依然能吊锤各路造车新势力。
刹车方面我其实感觉还好,行程和脚感都是很家用车的设定,我在市区驾驶主要依靠动能回收减速,很少踩刹车,也没有紧急制动过,体验不是很深刻。但是呢,听一些拿这辆车刷过赛道的大佬们私下吐槽,这个车在极限状态下的刹车脚感非常恐怖,重刹下有时候会感觉突然踏空,刹车脚感回馈非常糟糕,ABS发挥也不稳定,他们还都在重刹弯冲出去过。虽然圈速做出来居然还挺快的(天马1分16),但是这个刹车在赛道上是个大槽点。我只能说希望将来可以通过OTA升级改进吧。
底盘方面我觉得是小鹏P7做得很不错的一个地方。相较于比亚迪汉完全舒适取向的调校,和特斯拉model 3极端运动化的调校,P7在舒适性和运动性之间取得了一个很好的平衡,以“轿跑”的定位来讲是非常合理的。吹毛求疵地讲,可以说底盘扎实度稍欠了一点点,但是其舒适性绝对能满足绝大多数人的需求,同时赛道上的支撑性非常好(看大佬视频云车评),可以说P7的底盘调校是给了我一些惊喜,这个底盘表现成功提升了整个车的档次。
但是,这个惊喜马上被转向系统的表现冲散了。P7的转向比太大了,打死需要超过一圈半,而且转向初段的车身响应也比较慢,没有那种精准犀利的感觉,可以说毫无驾驶乐趣可言。对于一台动力性能突出的“轿跑”来说,这真是太让人失望了!我记得之前在试蔚来ES6时都能享受在车流中穿插的快感,而在驾驶P7时居然提不起兴趣了,这不是动力问题,就是转向的问题!在最初的新鲜感过去之后,我更乐意放在经济模式慢悠悠地开这辆P7,因为我享受不到驾驶带来的乐趣。
其实在自动驾驶时代,驾驶乐趣的重要性确实不如以前了。那么P7的自动驾驶能力如何呢?哎,别提了,我在试驾这个车的时候还没有得到更新推送,所有驾驶辅助功能一概没有(自动泊车除外)。本来是想从杭州开到温州这一路,可以通过辅助驾驶减轻疲劳的,没想到比开自己车还费劲。我心说你ACC没更新也就算了,好歹先给个定速巡航吧?不好意思没有。定速巡航还需要一些控制逻辑和安全设计,可能要稍微花点功夫,那你好歹给个车速限制功能吧?不好意思也没有。在限速80-100的诸永高速上,我要时刻关注自己的车速,有时候会不小心超速,有时候又会开太慢,总之劳神费力。求求小鹏少整点花里胡哨的玩意,赶紧更新这些核心的自动驾驶功能。(这篇文章发出来时已经更新了,我试驾时刚好没赶上)
不过从另一个角度说,之所以不太容易感觉出车速的快慢,有一个原因就是这车的NVH做得确实不错。无论高速低速,胎噪和风噪都控制得很到位,整体隔声也做得不错,这无疑大大提升了整个车的品质感。考虑到P7还是无框车门,这个振动噪声表现称得上是优秀水平。为了体现我的专业性,还是要强行挑个刺,就是通电以后,电气系统会有类似笔记本电脑开机的噪声,存在改进空间。
有惊喜就有失望,小鹏在首页大吹特吹的丹拿18喇叭剧院级音响系统实际效果实在不敢恭维。即便木耳如我都能听出来这套音响真不太行,声音都混在一起的感觉。几种均衡器也都试了,丹拿调音甚至还不如小鹏调音,低频完全没有,人声感觉很假。小鹏调音低频也只有动次打次的重低音,中低频还是感觉没有。总之这套音响感觉还不如BBA那些B级车的标配音响,和那些选装了哈曼卡顿/柏林之声/B&O的音响就更不要去比了。
大面上的问题谈得差不多了,下面就来罗列各种细节上的小问题,实在是有点多。
仪表上没有瞬时功率表,看不到实时的功率输出,也看不到动能回收状态。没有能耗统计,你根本不知道车子的电耗如何,只能自己拿计算器按照标称续航估算。同时,它也不提供以近期能耗预测的续航里程,这些照理说都是基本的必备信息才对。
方向盘调整范围不够大,伸出不够多,这算是自主品牌的常见问题了。仪表盘的位置偏高,左上角和右上角会被方向盘挡住。要知道我的坐姿是最低的,方向盘高度是偏高的,对于大多数人来说,方向盘遮挡仪表的问题只会比我更严重。
触摸大屏的位置又离驾驶员有点远,哪怕是按屏幕中靠左边的按键,也需要费点劲才够得到。大屏的输入法只有全键盘和手写,想象一下趴在中控屏上十指打字的姿势,实在是太捉急了,应该增加九宫格输入法。
没有收音机,只有网络收音机,有一天网断了(移动运营商的锅)整个车机基本就废了。连空调出风角度都要进菜单才能调,个人感觉实在是脱了裤子放屁。车内门拉手的设计十分诡异,要手心朝上才能拉,感觉反人类。中央扶手箱的盖子应该留个缝走线,这样有线充手机时好把手机放在外面。手机无线充电的槽有点浅,高速过弯时手机会滑出来。方向盘上左手可以靠触摸来控制空调,这个非常难用,极易误触,直接用按键按就完了何必靠触摸啊。车内后视镜尺寸偏小,而且固定得太紧了,费超大劲才能掰得动。右前方盲区较大(A柱+右后视镜)。外后视镜不是双曲率的,盲区较大。后排中央扶手尺寸太小了。近光灯不够亮。作为顶配车型,感觉有些配置的缺席有点说不过去。没有HUD,没有电动尾门,副驾座椅仅有6向调节。
这些细节问题虽然对整体的体验影响不大,但是小问题的数量实在太多了,给人的印象分会打一些折扣。从这些小问题可以看得出小鹏的设计和工程团队经验还是差了一些,很多东西缺乏细致的考量,做工方面也有不少瑕疵,这也算是造车新势力和传统车企的一个差距。
不成熟归不成熟,不过小鹏团队的设计思路确实更加开阔,有不少其他车企敢想没敢干的设计,其中也有一些我个人很喜欢的独到设计。首先是主驾的头枕音箱设计。一般的车在听歌的同时开着导航时,导航的语音会粗暴打断音乐,感觉不太爽。而在这辆P7上,导航的语音会从主驾头枕的音箱播放,只有驾驶员听得到,而从其他音箱播放出的音乐则不会受到影响。
其次就是副驾的小桌板设计,有的时候不得不在车里“加班”,那么有个小桌板确实是方便了许多。另外一个给我好感的地方是,车内的气味感觉很高级,像是豪华车的气味。除此之外,小鹏P7还提供了一堆花里胡哨的功能,比如车外跑马灯,灯光秀之类的,我个人不是很感冒,估计有些人会喜欢。
总结
作为小鹏造车的第二款产品,P7的完成度较G3有了很大提高,但仍然充满了不成熟的设计。从大面上来说,动力性能、底盘调校、续航里程和NVH都做得不错,使得这个车具备了一定的性价比。但是,这个车无聊的转向设定极大地扼杀了驾驶乐趣,这是最令我失望的一点。除此之外,在驾驶性调校、人机工程、以及功能方面,存在诸多不成熟的设计,有很大的改进余地,我已经在文中提出了批评。
最后再聊聊这个价位附近的几个竞品。
首先自然是特斯拉Model 3,特斯拉的现代电动车的先驱,同价位的其他电动车都视Model 3为竞品,足以说明特斯拉的行业地位。作为游戏规则的制定者,Model 3在加速性能,续航能力和自动驾驶方面优势明显,这些是Model 3作为电动车的最大卖点。但从整体产品的角度来说,我认为Model 3并不适合大多数消费者的日常使用,其极端运动化的调校设定,以及游走在简约和简陋边缘的设计风格,足以引起大部分消费者的抱怨,如果它不叫特斯拉的话。所以我觉得Model 3只适合比较硬核的运动玩家,或者沉迷科技产品的小众极客。如果你只想买一台代步的家用电动车,而不是一个大号玩具的话,那么其他所有竞品都要比Model 3更加合适。
除了小鹏P7之外,另一个呼声很高的“Model 3杀手”是比亚迪汉。跟比亚迪以前的车比,汉的水平确实进步明显,而且在动力、续航、以及“刀片电池”方面,确实很有卖点。而且从设计取向上来说,它确实更符合普通家庭对一台家用电动车的需求:舒适、可靠、简朴的代步工具。从设计思路上看,它更接近一台马力超大的电动凯美瑞,而不是一台令人激动的新潮电动车。比亚迪的问题一直是low,总是想花1块钱办2块钱的事。确实比亚迪的产品看起来都非常有性价比,但是花2块钱和花1块钱办出来的事客观上是存在差距的。
最后再说说不温不火的Polestar 2。作为传统豪华品牌沃尔沃的姊妹品牌,Polestar 2在完成度方面吊锤各路造车新势力和普通品牌,你很难在它身上找到那些稀奇古怪的低级错误。这种传统车企造出来的电动车,直接上手驾驶不会有任何违和感(相反所有造车新势力的车上手都需要适应),调校成熟功底深厚,驾驶乐趣和舒心程度同级无敌。而且,Polestar 2在设计上也花了很多小心思,工艺上也没啥可挑剔的,对于简约豪华的理解甩出在座各位五条街。但是,CMA平台是个紧凑级的油电共用平台,就是说这个平台适合造十几万的车而不是三十几万的车。所以Polestar 2的底盘质感、空间表现以及NVH性能仍然停留在十几万紧凑级车的水平,续航也受到了平台的连累,即便以目前优惠后35万的价格看,仍然是毫无性价比可言。
-------------分割线-------------
目前体验极星2,瓜分万元创作基金活动正在火热进行中,参与即可获取碎银子、京东卡等惊喜奖励,有兴趣的值友请戳这里了解活动详情
---------------分割线---------------
【双11必买车品】投票专题现已正式上线!经过近一个月的提名,小小值和值友们已经以文章的形式,为大家列举了不少值得一看的车品。在这些车品中,你认为有哪些能配得上“双11必买车品”的称号,请为它们投出你宝贵的一票吧!参与投票,即有机会赢取“锦鲤大礼包”哦!
巴尼先生
校验提示文案
lincosh
校验提示文案
夜雨袭城
校验提示文案
昵称没特点
校验提示文案
叶猫子xSO
校验提示文案
098765a4321b
校验提示文案
长沙小满哥
校验提示文案
HAPPY710
校验提示文案
天天吃盖饭
校验提示文案
巴韮特
校验提示文案
让爱随风而逝
校验提示文案
值友1913396371
校验提示文案
小黄几
校验提示文案
让爱随风而逝
校验提示文案
奥特曼爱吃鱼
校验提示文案
呵微晖
校验提示文案
不走寻常路的人
校验提示文案
applelucklq
校验提示文案
棠溪2022
校验提示文案
显床威
校验提示文案
银子用在刀刃上
校验提示文案
值友1314258093
校验提示文案
mengtingiii
校验提示文案
值友1913396371
校验提示文案
像张大妈一样快乐
校验提示文案
098765a4321b
校验提示文案
显床威
校验提示文案
昵称没特点
校验提示文案
叶猫子xSO
校验提示文案
棠溪2022
校验提示文案
小黄几
校验提示文案
让爱随风而逝
校验提示文案
让爱随风而逝
校验提示文案
夜雨袭城
校验提示文案
applelucklq
校验提示文案
巴韮特
校验提示文案
长沙小满哥
校验提示文案
天天吃盖饭
校验提示文案
不走寻常路的人
校验提示文案
巴尼先生
校验提示文案