车企倒闭了，我的车怎么办？又苟一年的威马车主来告诉你吧～

话说，在各种补贴的刺激下，汽车市场有点热闹的意思了，由于补贴对新能源汽车的倾斜，买个新能源也是换车的主流。但是这么繁荣的景象下面，前有高合、驰为完蛋，后有极越的突然暴死，加上摇摇欲坠的哪吒，好像新能源市场也不是很太平呢。。

如果你买到一辆“终生质保”的车，并且厂家死在你车前面，那么阁下该如何应对？来吧，让我来告诉你！什么？你质疑我的资格？作为前03款宝来·20款威马EX5车主，驾驶威马汽车行驶了24万公里，并且有十多万公里是在4S完蛋以后开出来的，不知道是否能给你个参考呢？

四年车龄，二十万里程的电车，开起来还可以么？

作为一部“老电车”，我的威马EX5是20款，现在已经步入第五个年头了，现在行驶了24万多公里，作为日常通勤单程基本在60公里以上的跨城通勤族，其实我个人对这台车还是满意的，对你没看错，是满意的。对于我来说，车就是一个代步工具，20年10万出头，就算是买个油车，配置、空间也不一定理想，威马EX5是当时空间价格的最优选，就算回去再选一次，除非知道他要倒闭，不然估计还是会选这个，毕竟精打细算才是值友本色嘛～

24万公里

没了厂家，车辆维保怎么办？

其实威马的破产带来的冲击对于车主来说并没有那么强烈，因为从23年初开始，北京的所有威马4S店就都关了，但是当时北京有好几家修理厂都能承接威马的基本维保，而且有2-3家威马专修的修理厂，所以对于我们这些车主来说，基本的保障还是不怕的。怕就怕外观件损坏，这玩意越到后期越难搞，脑袋疼。。

外观刮坏了，杰尼龟给我挡一下

作为新能源车，其实维护保养的核心是电路检测、电池检测，只要厂家开放接口别使用太个性化的接口，一般检测软件都能进行检测；同时电机油液就是变速箱油，在知道结构的情况下，一般修车师傅都能给你安排了。

威马EX5电池包拆开以后

最核心的电池问题，其实对于老一点的电车来说，也不是什么大问题。毕竟传统的电车采用的是电芯-电池模组-电池包的方式，反而对于老车的维保更方便。像我的威马今年八九月份出现续航明显不稳定的情况，开去一检查，发现一个模组电池有压差，这种情况下，只需要更换一个电池模组即可，成本也在可接受范围内。

压差问题，还有续航，直接不走了。。

如果是CTP或者CTC封装的电池包，那么如果出现电池问题，基本上只有整包更换或者返厂更换这一条路了，这也是为什么现在好多自媒体在那说的电车欢哥电池要十几万的原因了，其实技术在进步，修车的技术也在进步，我们要永远相信中国制造和民间修车师傅们的智慧，办法总比困难多，没有张屠户还能吃带毛猪不成？

封装技术演进

都开了24万公里了，电池是不是就废了呀？

作为实实在在的车主，负责任的说，电池24万公里了，在充电、续航方面肯定有衰减，而且是肉眼可见的。但是作为一个还算略懂新能源汽车技术逻辑的我来说，可接受。

首先，衰减不代表有问题，你就算油车跑个二十多万公里，发动机啥的也不是会出现动力衰减、烧机油、震动变大等问题么？由于我的上一台车就是超高龄的油车，所以对比下来，电车的这点衰减根本不叫事儿，能自己动手绝不耽误别人～

其次，衰减主要表现在快充功率降低，尤其是商业充电桩，识别车辆信息以后，会明显的降低充电功率，以前快充1小时充满，现在可能需要一个半小时。然后就是续航，以前标称400，天气好的情况下跑个300，现在也就跑个260上下，冬天就更夸张，跑个160公里左右就需要充电了。

最后，反而是由于没有发动机变速箱，超大公里数的电车在保养上可以说是和新车区别不大，今年换了前后轮刷车片、刹车油，京东养车下单，到店更换，合起来花了不到一千块，加上平时只需要加点玻璃水，买车到现在，比大龄高里程的油车可是省心太多了。

在这里还是要给大家推荐一下京东养车，价格便宜服务还好，修理厂师傅们都比较规范细心，收费全部走线上，记录留存也清晰，有需要养车的朋友可以试试

至于说电车开不久，电池容易坏这事儿吧，我只能说具体问题具体对待，从理论上来说，电池寿命远高于电车寿命，只不过像我的车压差问题一样，有概率出现，出现了解决就是了，不用谈虎色变，谈新能源就说电池寿命。

平板电池底盘

难道厂家破产对你就没有影响么？

前面说了一大堆，会不然让你觉得厂家破产对车辆也没啥影响？其实不然，要说影响，还是挺大的！车机娱乐第一时间废了，对于习惯了在车机上听喜马拉雅、QQ音乐的我来说，忽然之间自己的账号无法登录，所有娱乐app都再提醒你，威马倒了！威马黄了！威马破产了！

现在仅剩的收音机、车控系统还在苟延残喘，远程控制APP也勉强还能用，不知道哪天就忽然停止服务也不是不可能事情。所以好多人研究出来好多玩法，换华为车机的、改造CarPlay的，可谓是八仙过海各显神通了～手机端的维保记录定格在了23年10月份，但是远程开锁、开空调还勉强可用，不知道哪天就不能用了，也是朝不保夕的。

其实最让人心塞的是每年的车险，由于威马已经明确破产，导致好多保险公司大数据审核的时候直接就给你拒保了，我们车友群今年大多数都被比较大的那几个保险给拒保了，能买的保险都是二线保险公司了，而且条款苛刻，什么三者险必须300万啊、必须买成员险啊什么的，保险成本高了好多，这个是最最最头疼的事情，估计明年，我的车买保险又是一道坎，搞不好就只能买强险和三者险了。。

新能源老车实用小技巧：

新能源车的电池热管理系统也是通过冷却液循环的，所以稍微上年头的电车，一定要关注自己的两个防冻液液面，如果电池防冻液液面下降明显，就要考虑是不是防冻液漏液了，如果漏到电池包里面，等出现问题的时候，大概率都是大问题，如果发现早，早早把水清掉，漏点堵好，电池就保住了。

电车虽然保养项目少，但是也不能不保养，每年找地方用电脑读一下bms信息，看一下电池信息，如果电池包出现轻微压差，及时做电池均衡，能更好的保护电池。毕竟现在大部分电芯链接都是串联或者串并联，个别电芯压差低，其实是影响整个电池包，早发现早处理，省的钱买牛肉吃多香～

车辆耗材、内部装饰精品多多买，便宜实惠还大碗。神马车内TPU脚垫、手机支架、坐垫等等，多多买对应车型的，比在4S买便宜太多了，质量也不错。至于轮胎这类耗材，直接上京东养车、途虎这些三方平台比价购买，兄弟们应该比我更清楚～

北方寒冷地区，空调该开开，你不开，电池热管理也得PTC加热电池，所以电耗也高，没有必要为了几十公里续航让自己难受，你说对吧～什么穿棉袄开电车，想想都觉得搞笑。。

如果不是限牌、补贴够高，然后家里也么有条件装充电桩的情况下，千万不要买纯电车！混动、纯油都不错～要知道在家能充电和在家不能充电的新能源汽车生活，完全是两个不同的概念好么？

写在最后

作为一个新能源车主，还有幸在这个行业厮混了几年，对于车的定位仍然是工具，没有情怀和信念的加持，它就是一个遮风挡雨，送我去目的地的工具，所以我对车的容忍度非常高。

各位值友在选车的时候，一定要明确目的，这样就是期望越少失望越少，没有什么在意的，那也就没有什么可惜失去的。

好了，我是新能源键盘侠·破产新势力用户·威马车主-高桥开水南，本次给大家分享了我的破产品牌电车，求收藏点赞！

下一篇，我来给大家讲讲今年换车我的逻辑和思路，以及车型选择范围，到时候大家一起交流学习！

作者声明本文无利益相关，欢迎值友理性交流，和谐讨论～