行车记录仪鸟枪换炮70迈M500,配上4G支架,驾驶体验几何级提升
创作立场声明:从首次尝试新型行车记录仪用户的角度,分享下70迈 M500行车记录仪以及4G支架的使用感受。肯定不够专业,但求能给大家做个参考。
今天,分享下我觉得挺高性价比的70迈 M500行车记录仪以及4G支架的使用感受。
当用70迈M500行车记录仪替换下之前在用的PAPAGO记录仪时,发现已是5年光景了。 回想当年,老式行车记录仪虽然有屏幕,但鲜有使用。偶尔需看下是不是闯了红灯啥的,得把机器拿下来,一顿按键,好容易找到回放了,还容易因为屏幕小看不清。而卸下来储存卡拷出来看,经常出现卡无法再使用的问题(不知道是机器的原因还是卡的原因,各位经历过类似情况吗),至少废了2张卡,很懊恼。5年来,看行车记录仪发展又是联网,又是自带内存,又是APP操控,不仅用着方便,舍弃屏幕后的记录仪更小巧,颜值也更高了。终于下定决心,换了70迈 M500行车记录仪,又一咬牙定了4G支架,想体验一步到位的方便。自己能力有限,没法深入研究画质效果如何?这次更多分享下有了70迈M500后,给我的日常使用带来了哪些便利。
一、简单开箱及安装体验
到货后,70迈 M500记录仪和 4G支架各一个盒。
包装显著位置展示了70迈M500行车记录仪的主要卖点。
行车记录仪的包装盒里有:记录仪、 电源线、走线撬棒、支架、双口车充、说明书、静电贴、耐高温胶。
选了相对低调的银翼灰配色。记录仪采用了长方体的设计,采用PC+ABS的材质,具有PC树脂的优良耐热耐候性、 稳定性和耐冲击性都不错。 表面采用了双色对撞的设计, 不仅有立体炫闪纹理效果,而且耐磨、反光。尺寸为106×31.5×30mm,比较小巧。一体成型外壳,尽量减少结构件,也就是减少了风险。
正面有70mai商标和摄像头。
一侧有Type-C电源接口,另一侧是电源按键,也是机身上唯一的按键。侧面有两行散热孔。
车充是双口的,红色是行车记录仪专用,不必额外再用转接头了。
没买4G支架可用原来的支架。固定、调节作用是一样的。
4G支架的盒子里有静电贴,一张联通物联网卡,贴纸,说明书和支架。
跟正常支架比底座更厚,有两处不同:一是改了电源线接口的位置,相当于通电后给4G支架和记录仪同时供电。二是多了个插卡的卡槽。
建议在安装前,就把数据卡插进去。
点烟器取电,动手能力强的朋友可以自己安装。我是到店安装的。
安装不难,有了静电贴,固定支架和记录仪相对灵活。相对费劲的就是撬开捋线,也是个体力活。
建议提前下载、注册好70迈APP,现场能方便点。记录仪通电后,很快能被APP找到。然后跟着一顿点,把手机连接到M500的无线热点上,连接成功后,就能看到实时画面了。然后安装工在根据画面帮调节一下上下左右的角度。就OK了。
安装效果还不错。开车不遮挡视线,从外面看也不显硕大累赘,挺精神的。
再从APP里激活物联网卡,完成实名认证。就大功告成啦。
二、功能介绍
这么多年,对于用的行车记录仪仅有记录功能的我来说,有了70迈M500,给我的驾车体验带来了不少的改变。
(一)更好的拍摄效果
更清晰
70迈M500具备1944P超高清的拍摄素质。如果手机性能不拖后腿的话,可以有 500万像素细腻呈现。配合智能HDR,高光不过曝,暗部更清晰。在不同天气和光线条件下,效果都还不错。
白天天气晴朗,光线充足时,随意抓拍的照片,各方面细节都很全。
在黄昏逆光的情况下,看清前车牌照也没问题。
即便在时速40km/h行驶时,在暗光条件下,抓拍路边指示牌上,放大画面后,文字和细节也能看清。
视角更广
70迈M500有170°超广角的4:3模式,视野更开阔,覆盖面积更多。可以拍到更多内容,盲区更少。配合后续会讲到的辅助驾驶功能,相当于是将驾驶员的视线范围延伸。另外,常见行车记录仪都是130° ,16:9的裁剪画面,而M500的拍摄范围不裁切,不会漏掉关键细节,也算加了份保险。
如拍到的景深更深些,前车再前车的车牌也能看得清。
能拍到更宽得范围,不管是双向4排道、6排道,我觉得8排道也能照顾得到。
也能拍到更多的蓝天白云,高楼大厦。能展示出大桥的全貌。想拍摄风景VLOG时,画面更广,也给后期裁剪编辑提供了更多可能性。
甚至遇到了美丽的月亮时也能拍得到(当然,M500不是某手机,拍到跟见到的月亮还是不太一样 )
(二)有更保险的储存方式
存储方式,是我放弃内存卡式行车记录仪的主要原因之一。70迈M500采用了eMMC内置存储技术,有32G、64G、128G三个版本,建议选64G起。
内置储存好处多多,不担心储存卡损坏丢失关键数据。独立内存,不占手机空间。如需要调出时,可通过APP查看记录仪内容,按文件类型,按需下载,调出。
终于可以说:“再见了,储存卡,不管你便宜贵贱,我都不用你了。”
(三)让使用更便利
WIFI快连让记录仪无需再有屏幕
M500有自己的WIFI热点,打开手机APP后可以直连。
手机屏幕直播,0流量查看,所见既所录。
WIFI快连,配合eMMC内置存储,调取、分享更方便。所以70迈APP社区里,总有司机们分享路上美景。“十一“已经跟他们云游了。
另外,遇到需要申诉的违章情形,或举报其他车辆违章时,比传统储存卡的行车记录仪方便太多了。
所以如过说有啥问题,就是单独点烟器供电时,记录仪受是否打火供电限制,多少有点影响。
语音控制,智能方便
机身只有一个按键,必然会高度集成。看说明书上又点几下,又长按的。我是记不住。
其实大部分常用功能都可以语音指令。
抓拍录像无需手动操作,无需唤醒,直接说:“我要录像/我要拍照/打开录音/关闭录音”等即可。实测反应还是挺灵挺快的。
(四)让驾驶更安全
ADAS驾驶辅助功能让我有了开豪车的感觉
越高级的车带的功能越多,目的是让驾驶员把车开得更简单、更安全。而不用花大价钱换车,70迈M500行车记录仪也能有相类似的效果。让我的小车有了豪车的智能驾驶辅助提醒功能。
像前车起步、限速牌识别等功能更以前的行车记录仪也有。但都知识一个提示音。70迈M500是完整的语音提示,更直接。而让我印象深刻的是,“注意前车、注意行人”的感应非常灵敏,即便在夜间视线不怎么好时,以下3个场景里横过马路的行人、自行车全都准确识别并即使语音提醒。
老司机应该都有过,遇到前车忽然急刹的;或对面有“远光狗”,晃得我们看不见行人;或正好有人在A柱拐弯视线盲区的,都是非常危险的。 70迈M500行车记录仪的ADAS驾驶辅助功能可以及时预警行车路上的安全隐患,让我们远离危险。
ADAS功能还是“RS特效”功能的基础,带上这个特效,分享出去还是挺炫的。
其他安全辅助功能有
紧急录制。车辆行驶过程中,发生碰撞,记录仪自动拍摄紧急视频, 紧急视频独立存储,自动保存证据。 为交通事故、碰瓷等情况还原现场真相。不担心关键影视资料缺失。
双模定位。M500是北斗3 + GPS双模定位,双重保障精准定位。定位连续、稳定、更可靠。就是不知道没有专门使用哪一个模式的设定。
三、4G支架能干啥?
价格是M500记录仪三分一直的4G支架,是不是刚需呢? 肯定不算,但有了之后的体验确实更好。
有了4G支架后,可以启用如云电子狗、停车位置查询、电子围栏、掌握行车轨迹等功能。
云电子狗用的是高德地图的数据。在行车途中,能实时跟新,提示哪里有违章拍照,也能根据我大概的行驶方向告诉我前方道路顺畅或拥堵。这样不开导航,也能判断大概的行驶路线。但目前还不能告诉我前方的违章拍照是抓拍什么类型的违章?要是更明确就好了,不过警示作用已经有了。
停车位置查询,直接导航到车。我终于有带这种功能的记录仪了,去商场再也不怕停完车找不到车了。
电子围栏+车辆追踪:车辆离开设定区域警报提示,虽然这个功能不希望能用到,但万不得已时,有这个功能总比没有强。
行车轨迹,就理解成给车安了个黑匣子吧。方便领导查岗用……
4G支架联网后,甚至可以接入米家智能家居系统,通过M500行车记录仪控制家电。到家下车前,让M500开灯、开空净等,都行。
在研究机器期间发现,若想充分发挥700MAI M500行车记录仪的扩展功能,需要额外选购其他配件。
如停车安防需要停车监控线。
蓝牙胎压检测,需要胎压传感器。
M500提供异常胎压语音播报; 通过手机APP即可查看胎压胎温。
这两个我暂时先不用了,但至少有了大方向。如果以后需要对应功能的话,以M500为依托,买个配件就行。这样车载用品能相对统一,不会出现一个设备一套接收系统,让车里太繁琐的情况。
总结
虽然我的老手机,没能展示出70迈M500行车记录仪的最佳摄录效果。但不耽误我体验到M500行车记录仪带来的便利。而且4G支架也是有必要的。
优点:
1、高清成像、广角摄录,摄录效果还不错。
2、使用便利,方便记录、分享行车点滴。
3、ADAS驾驶辅助功能显著提升行车安全性。
4、语音控制操作方便。
5、4G支架提升使用体验明显。
改进意见:
1、M500的建议使用温度是-10℃到60℃,-10℃的下限北方冬天有点不够用。
2、点烟器供电安装方便,但许多功能受制于停车熄火,无外接供电后,M500就没法用了。
3、出个价格更优惠的带停车监控线和胎压检测仪的套餐吧。
我家是玲玲静静买,期待你的关注和三连支持!!!
感谢观看,下次再见!
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买了32G的,空间太少了!基本上只有三四个小时的录影时间平时上下班一小时车程就只能录两天
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