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菲尼克斯Fenix HL18R头灯晒单
2021-02-17 15:50:56
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创作立场声明：自行购买晒单，与商家无利益关系
购买理由
日常生活种，我们接触比较多的辅助/应急照明工具可能是手电筒和应急灯，但是如果你不需要太远的照射距离的话，头灯也是个不错的选择，可以节省下握持手电的手，不影响其他操作。
我购买头灯主要是在地下车库给车打蜡、内饰清洁、简单修整时作为辅助照明的。对于续航和防水的要求并不是特别高，但对照度还是有一定要求的。而对于户外运动、夜跑用户，续航、穿透力、防水都是比较关键的指标了。
我之前在用的是2013年买的菲尼克斯的HL10。非常简单的一款头灯，角度可旋转，可拆卸单独使用。就是照度仅70流明…… 而且用了那么多年，头灯的头带已经彻底失去了弹力。
于是最近买了一盏新的头灯。还是继续菲尼克斯的产品…… 这款HL18R也不是什么新产品了，出来已经很多年，价格看到低于270了再买吧，历史最低凑单好像能低于200，就是不知道还能不能有这样的好价。
外观展示
菲尼克斯有个坏习惯，国内产品，通篇英文。除了后贴的标签，一个中文字都没有。
主要参数在背面都有列举了，英文看的累，再贴一张官方的中文介绍图。
买的时候主要看重照度高，极量400流明，不过肯定是会自动降档的，一般日用130流明也是够用的。
由于注重户外运动和穿透能力，聚光模式的高亮主灯选的是暖黄光的灯珠，目测大概是3000K的色温吧。泛光模式是冷白光，感觉是5000K往上的色温，照度很低，基本上是节电用的。最后还配了SOS闪光，有点搞笑的是，SOS用的居然不是高穿透的黄光，而是射程仅6米的，白光……
由于主打户外，IP66防水和防跌落都有。但是需要提醒的是，这是一款头灯，尽管有聚光、泛光两种模式，但是其实际的远射能力是完全没法和靠谱的小直相比的，重点还是近照和续航能力。
官方的结构设计，发一张供参考。
内容也很简单，说明书、头灯、充电线。
头灯正面，由于全外壳组件都是塑料的，包括这个灯罩也是，所以使用的时候还是要注意保护，最好还是要自己准备个收纳袋子，防止灯罩被刮花后影响效果（其实真正户外使用很难避免刮伤）。
中间的大灯珠就是黄光的聚光模式主灯珠，光杯相对深一点，提供更强的聚光效果。上方两侧是两个白光泛光灯珠。光杯全部是橘皮形状纹路。
头带部分做工和弹力都不错，很宽、有透气小孔，可以当止汗带用。白色文字是反光材料做的。带子够宽，压强比较小
头灯可以固定在最大向下60°的角度（中间多角度可固定），在阅读等时候提供更近距离的照明
可以看到底座和本体是依靠塑料卡扣和塑料齿轮实现角度固定的，时间久了这个功能应该会逐渐失效，个人还是更喜欢HL10那种金属件旋转轴的设计，更为可靠。
头灯底部防水塞打开时充电口，在使用原装电池包的时候，可以使用MICRO USB口进行充电。可惜不是TYPE-C，可能和产品比较早有关系。
灯珠下方有4颗蓝色的小指示灯用来指示电量。
亮灯效果
电量指示情况。
顶部是两个控制按钮，聚光和泛光分开控制，按钮很大，操作简单，这个我比较喜欢。就是亮度不记忆，默认开机就是低亮。
电池仓在底座和本体之间。
一枚1300MAH的锂电池包，感觉坏了重新买会挺贵的。
不过这款头灯还可以使用3节AAA电池的替代方案，这个还是不错的。更容易获得。更方便补充。
使用感受
头灯用原装电池包时，重量时80.3克，不算很重，带着时间久一点也可以接受。
亮灯效果
在室内简单对比了下效果，在相同曝光条件下的对比，图上的墙距离头灯大约2.5M。
其实低亮档真的没啥特别大的用处，除非是看很近的书。
可以看到聚光模式还是有一个比较大的中心光斑的（真的有聚光，而不是完全彻底的泛光），但毕竟是头灯，这种聚光程度，除了极亮档，基本上没有必要去深究射程，整体还是泛光照明为主，提供一个相对更高亮度的聚光区。
至于泛光模式，emm…… 这个…… 不提也罢。
总结
这是一盏优缺点并存的头灯。
主要缺点：
1、全塑料外壳、耐磨较差
2、塑料旋转卡扣
3、SOS采用低穿透白光
主要优点：
1、电池包与AAA电池通用，电池包可直冲
2、透气防滑弹力带，带子宽，佩戴舒适
3、亮度相对较高
希望对于您的选购有帮助。
