九号电动车 篇一：致敬我可爱的生活—九号电动车A40布朗熊骑行体验简答分享

购买理由

在快节奏的城市生活中,在日复一日的工作中,往往最痛苦的就是起床的那一瞬间,为了多睡五分钟却没赶上准点的公车,为了多小憩一会却被夹在车流中动弹不得.每次总是迟到个几分钟发誓明天一定要早点起床却如此往复,此刻就催生了我买一台小电动的想法.本人上班单程10公里,是那种坐车嫌慢,开车嫌短的尴尬距离,所以就开始了慢慢的选车之路，在经过对比了（牛雅爱新九绿）六个品牌后最终定到了牛九两个智能车的标杆.当时看上的即为牛的F系列和九号的A系列（都是相同价位的横向对比）但是综合考虑后发现同价位的牛竟然不标配智能系统,只能pass选择了更良心的九号A系列.

外观展示

这款九号电动车给我第一眼的印象不只是可爱,他饱满的前脸丝毫不像现在市面上的那些国标电动自行车，非常符合我的审美,强烈的流线性和整体感直接夺走你的目光，再配上布朗熊可爱的贴画，可以说是诚意满满了。整车使用的是PP环保材料，全车都是同色注塑，就算日常使用有了一些小剐蹭也不会出现露出底漆的尴尬问题。相比前脸，后面的样子就有些差强人意了，偏小和中空坐垫让人骑乘时的舒适感大打折扣（毕竟受限于新国标的规定，都是无奈之举）。不过九号也在规定下做到了最大的改善。

是由于中间脚踏出做了层高处理，在踩踏骑行时的骑行三角会非常憋屈，九号就在两侧设计了两个可供搁脚的脚踏，还特地的设计了一个倾角，使在其骑行中脚会更加地得到放松，这个细微处给个大赞！

使用感受

我一直都在想一辆小电动能怎么玩智能的时候，九号电动车就真真实实的告诉了我，什么叫做智能该有的样子。从简简单单的开机开始，九号就出了数种开车的方式，手机蓝牙连接时候的坐垫感应，大概意思就是人坐到坐垫上，车座感应到了就可以自动开机（一屁启动？雾）除此之外还有单独按功能键的一键启动。

NFC刷卡启动

手机APP的远程开机启动

万一出门手机没电，卡又忘了带，那是不是就骑不了车了呢？不是~九号还贴心的增加了密码开机功能，在手机蓝牙没有连接的情况下长按功能键（绿色按键）即可进入输入密码界面

在手机蓝牙连接的情况下，按住功能键加刹车可以直接打开电池仓，更方便地提取电池。

九号也贴心的在电池上做了一个钥匙槽，在取出电池的情况下，可以从背后的钥匙孔打开（根本用不到！）

整车整备重量只有45kg左右，可以算是非常轻了，在国标的速度下动力非常线性，不会出现一顿一顿的情况，加上车有坐垫感应和边撑感应，在没坐人和没收好边撑的情况下扭动油门是不会有动力输出的，不会出现推车的时候车直接窜出去的情况，进一步的提升了安全性。整车的转向可以说是非常灵活，没有什么负重感，在国标情况下的续航可以达到40到45公里。A40还增加了助力推行模式，在上天桥或者比较陡的斜坡时，人离开坐垫并推行车的时候捏住单边刹车并同时扭动油门，此时把手上的指示灯变为蓝色，再松开刹车扭动油门，此时车会以5公里每小时的速度协助完成推行。

A40是自动大灯，在光线明亮的情况下自动关闭，夜晚会自己打开，省去了很多操作的过程

更多的个性化定制功能，九号也在一直通过OTA持续为车辆升级，可以算是过一段时间就有新的功能推出，持续地获得惊喜。

总结

九号电动车可以算是现在电动车行业的标杆，更多的功能，更健全的智能系统，让人倾慕的颜值，可以算是为数不多的好产品了。过于简单的车头按键，缺少行车转向灯，在路上也带来了一些些安全隐患。不过在新国标的框架下，能将设计和骑行的舒适性做到微妙的平衡，九号也算是起到了带头的作用。

这些就是我简单的评测，日后骑行久了，再带来更深入的评测。