六种漆面养护方式，车主该如何选择

购买理由

很多车主朋友在买了新车之后，都会考虑怎么保护爱车的漆面，尤其是车价比较高的情况下，更注意在乎对常规漆面进行养护。恨不得自己的车就跟车展上的展车一样闪亮。

我们现在市场上的常规漆面养护说白了，都是对强调对原车漆的保护，我们先来看一下，所谓的原车漆到底是什么。简单点说，原车漆就是汽车在出厂的时候自带的车漆。汽车在生产线上喷涂的车漆主要分为四层：分别是：电泳层、中涂层、色漆层、清漆层。

电泳层：直接附着在白车身上，对车身有防腐保护而且为中涂层提供更好的附着环境。

中涂层：附着在电泳层上，防紫外线保护电泳层，并且加强车身的防腐保护，为色漆层提供一个好的附着环境。部分厂商的中涂层也能对色漆的颜色起到一定的衬托作用。

色漆层：附着在中涂层上，进一步加强车身的防腐保护，并且展示汽车本身的颜色了，我们看到的车辆各种颜色就是色漆层展示出来的。

清漆层：附着在色漆层，更进一步加强车身的保护，并且保护色漆层不受微小的刮擦，使车辆的颜色更加的透亮，减缓褪色现象。

原厂车漆含有钝化磷化层，这是原厂车漆专有的结构，强化了车身与车企的结合强度，再加上原厂车漆的施工环境要求比较高，比如我们图上看到的整车“三涂两烘”，同时采用电脑精密调漆，所以整个原厂车漆的效果是我们后期无法通过再次喷涂所达到的。而我们日常使用过程中，车漆变黄的主要原因就是清漆层，因为这一层和空气接触后。容易氧化变质，比如长期的太阳光暴晒，鸟粪、树油子、甚至是沥青等等污渍引起的痕迹，在加上因为日常不正确的洗车方式，都会引起车漆的老化。所以车辆的外观看起来就没有新车那么的有光泽。

根据漆面养护这几年的发展过程，我们看到目前主要经历过以下6个方式：打蜡，封釉、镀膜、镀晶、液体玻璃和隐形车衣。我们分别给大家讲解一下。

1.打蜡

汽车打蜡是一个传统而且很有效的车漆保养方式，简单的说就是给车漆表面涂一层蜡膜涂层，整个过程难度相对不算大，自己打蜡也应该算得上最适合上手的DIY项目了，基本上要求准备的就是在汽车表面清洗干净的前提下。准备好车蜡，一个上蜡用的海绵 ，一个下蜡用的毛巾就可以了（当然了，打蜡这活要是往细了说，那施工过程和手法要求就更高了，蜡坛里高手众多，我就不班门弄斧了）。根据车蜡的形态，我们可以粗略的分为：固体蜡、乳蜡、液体蜡。

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我们最早常见的车蜡都是固态蜡，根据质地不同可以分为硬蜡和软蜡，施工相对比较费力一些，整个蜡的持久性会好一些，当然现在也有很多品牌车蜡的功效不仅仅是作用在车漆上了，比如龟牌的这款冰蜡就号称可以在全车多部位使用。

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乳蜡和液体蜡相对比较接近，乳蜡是稠状的，也是要通过专业的海绵进行上蜡，液体蜡可以直接喷涂在车漆表面，一喷一擦就可以。相对来说施工比较容易，但是持续性能对比固体蜡能差一些。

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这个品牌是我接触车蜡的认知范畴里算是高价的了（如果有知道更高的，可以评论区留言，让我再刷新一下对车蜡的认知），咱们一般打蜡是用海绵上蜡，人家这个牌子的蜡是把车蜡置于掌心，用手掌温度把蜡进行乳化，然后再轻按于车漆表面，推荐就是用手工打蜡。用掌心温度来有助于提高车蜡里精油成分的洗手。当时第一次看到这种打蜡方式的时候，再看看价格。现在敲这段文字我手心还发热呢。

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水蜡给我的感觉更多是偏向于洗车液的范畴，号称是能够在洗车的同时完成打蜡的过程，是一种超级方便的懒人车蜡，其实它并不是车蜡，应该算是带有增光剂的洗车液，能让车看起来更亮丽一些，严格说和打蜡的作用是不同的。

2.封釉

封釉可以看成是一个高级版本的打蜡过程，这个我们自己就很难操作了，他是在汽车表面彻底清洁后，用抛震机的高速震动和摩擦，利用釉特有的渗透性和附着性把釉分子强力渗透到车漆的表面，从而提高车漆的光泽度和硬度。效果持久性也更强。这个项目在现在看，使用的人已经不多了。

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3.镀膜

车漆镀膜可以算得上是第三代车漆护理技术了，可以看成是封釉的一个加强版。它在涂抹之前是液态的，用工具把它均匀的涂抹在车身上之后，他会固化在车身表面，形成一个透明的保护层。作用就是隔绝外部物质对漆面造成的一个损害。

当年的镀膜剂的样子我有点找不到了，印象中就是一个大盒子，打开之后几个标注外文的小瓶瓶。现在我们能看到的镀膜剂，更多的是跟液体蜡很像了，一喷一擦就可以了。

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4.镀晶

镀晶就可以算的上是镀膜的升级版了，从字面上就能看出来，他是在车漆表面做了一成晶体。就像是车漆装上一个保护壳。镀膜和镀晶的操作过程比较类似，但是二者的试剂不同，镀晶产品的效果更硬更高级。后来还出了一些非结晶型的产品，也同样有防水，增亮等等效果。甚至还可以做点火演示。

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镀晶类的产品现在购买起来也很方便，我还是不建议自己操作，除非你有丰富的汽车美容类的动手经验，因为整个操作的前提是要对车漆做一个深度清洁，甚至还会用到抛光，所以封釉、镀膜、镀晶这些项目我都不建议车主朋友来自己操作。

5.液体玻璃

液体玻璃大概是在2017年前后我开始接触的，这个操作起来和镀膜，镀晶都比较类似，但是他们之间的原材料成分有所不同，是由一种高分子无机物组成的（我也记不住是啥了），用后能够迅速的星恒光滑透亮的保护层。提高车漆的亮度，也能提高车漆硬度，带来防滑的保护。而且和镀晶最大的区别是，镀晶只能是作用在车漆上，“液体玻璃”这种甚至是可以对车玻璃，车灯，车轮这些部位都可以施工。

6.隐形车衣

隐形车衣是这几年一个比较流行的车漆保护方案，其实隐形车衣的发展历史是比较有意思的，最早是当时为了给直升飞机暴露在外面的螺旋桨进行保护，3M公司生产出了一款PU材料的透明保护膜，后来这种产品就进入到了汽车市场领域，最早的时候是在各种汽车拉力赛的汽车上，用于保护汽车赞助商的商标完整度。后来进入到民用汽车领域。其实类似的产品我们接触最早的应该叫做“犀牛皮”吧，多数用在汽车门把手的内侧，用来防止指甲对车漆的划伤。

后来这个隐形车衣经过着60多年的发展，材料也从第一代的PU到PVC到现在主流的TPU，TPU具有很强的延展性，这样车子轻微的剐蹭就会避免伤到漆面。并且在隐形车衣上的小划痕也会通过加热的方式自行消除。

我们现在打开网页，我们可以发现几乎大的汽车太阳膜厂家都有自己的隐形车衣品牌，比如我们所熟悉的3M，龙膜，圣佳，XPEL等等。这里看到美国确实是隐形车衣的制造大国。国内这部分行业发展的比较晚，从原材料到生产技术都是靠从国外采购，现在也有康德思，智博士，膜小二等这样的公司。

进口隐形车衣的价格确实比较高，1万多元打底，好的都能干到2万多元，国产品牌的价格相对亲民一些，5000—10000多元的都有。

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龙膜属于百年伊士曼集团，2001年龙膜进入中国市场。也是从汽车太阳膜到现在的隐形车衣都有。

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XPEL品牌1997年成立于美国，是全球第一个只做保护膜产品并在纳斯达克上市的专业品牌。

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膜小二是成立于2019年，总部在上海，自建中国唯一的隐形车衣全产业链工厂，甄选优质进口TPU原料和全套进口设备，自主生产、研发，打破国外技术垄断，致力于“为中国人制造一卷属于自己的好车衣”。

作为目前市场上最贵也是保护效果最好的“隐形车衣”最显著的好处就是可以在“一定程度”上防止外部的硬伤，比路上飞来的石子，轻微的剐蹭，甚至是那些手欠的划车人员。除此之外，对于日光照射，雨水，飞虫尸体这样的伤害，“隐形车衣”也可以保证车漆不褪色、不发黄。除了这些防护状态，好的隐形车衣还能提高车身的漆面亮度效果。

使用感受

打蜡：优点是价格便宜，施工简单，自己可以动手。缺点是：保护周期短，提高车漆亮度，但是对划痕几乎没有防护的作用。

封釉、镀膜、镀晶、液体玻璃:这四种的费用也是逐渐提升，基本上都是需要专业人士进行施工的，除了要对汽车做一个全面的清洁进行铺垫，甚至还的对原车漆进行抛光，以达到更好的施工效果。

隐形车衣：现阶段最好的，单不是适合每一个人，毕竟价格在这摆着呢。

总结

总体来说，漆面养护不是一个必须要做的保养项目，它并不影响实际驾驶感受，这是根据个人的一个喜好来看的，无论是你自己没事给爱车打打蜡，还是花重金给爱车来个全车“隐形车衣”都是看自己养车习惯和经济实力。虽然说这部分的美容项目，一直都会有“智商税”的争论，究竟怎么选还是要看个人。

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