随光而变,科技出彩:凤凰KX950山地自行车体验
创作立场声明:本人具有多年制造行业从业经验,有机会学到一些专业知识。然而每个人站在不同立场,内容就会有所偏重,客观与否还请大家指正,期待深入探讨交流。
前言
最近热播的电影《你好,李焕英》中,沈光林那台“只推不骑”的自行车给我留下了深刻的印象。细心的观众只需要稍稍注意一下车头的标志,就能发现这是一台凤凰牌自行车。
相距故事发生的1981年已经过去了40年,现在的凤凰自行车是一家国资的控股上市企业。总部位于上海市金山区,是金山区唯一的国资控股上市企业,在江苏和天津都有自有的制造工厂。
除了国内市场,凤凰自行车同时也出口。这其中FNIX品牌的定位就是以休闲、健康、时尚为代表的高端竞技自行车,主要面向90后的年轻消费者。
笔者也算是凤凰自行车的老用户了,十几年前就拥有了凤凰的山地自行车。后来又购买了先前这款车的升级版,同样是长轴距的适应城市骑行的山地车:
并且为其制作了车牌的套壳,相关的站内文章:
现在这款自行车又有了新的升级款式,相比前代产品将前叉升级为了避震款,刹车升级到机械碟刹。把立也采用螺丝固定把横的形式,而不是直接焊接:
而这次要体验的KX950是凤凰自行车在2020年最新推出的一款27速的山地车:
外观
在网上购买后,收到的车需要简单拼装前轮和把横。微信公众号上有相关的安装视频指导:
按照相关的操作说明组装调整后,就可以开始骑行了:
轮径27.5英寸,车架大小为标准的17寸,适合身高165公分到180公分:
这款KX950的一个特色就是采用了渐变色设计的车身,不同角度和光线环境下,呈现的颜色也有所不同。强光下正面是紫色,而到了侧边又显现出绿色:
目前除了BMX等特殊车型外,世界范围内不论是山地车还是公路车都在往大轮径的方向发展。大轮径的通过性和牵引力都是优势,因而29在欧美很流行。不过亚洲人限于体型的原因,27.5寸轮径是一个更为平衡的选择。
细节
俗话说细节决定成败,接着来看看这款车的构成和细节做工:
车头是新版的凤凰标志,这个新标志从2013年开始启用:
头管的直径非常大,相比一般的自行车要粗壮不少:
把横宽度为700mm,上方安装了两套刹车管线,两套变速管线和前叉锁:
把横上预留了充足的调整空间,例如需要单指刹车时,可以将刹车位置向内移动,这里也有充足的空间:
可以看到刹车的上泵,油碟刹相比传统V刹的一大优势就是下雨天的刹车表现会好很多:
禧玛诺MT200油碟刹和后拨:
前叉避震采用了可调的肩控油簧前叉,右侧可以看到变速线的部分都采用了车架内走线的方式:
右侧则是油簧前叉的锁定机构,锁定后山地车就变成了一辆硬前叉的车子,可以在公路骑行场景下减少前叉的卸力:
前叉的锁定机构是通过把横上的一个小开关来控制的,前拨也位于左侧把横:
除了前拨,油碟刹的上泵也在把横的左侧。禧玛诺MT200常见于2000到3000元档的国产山地车中,和彦豪的入门碟刹的表现接近。
轮毂采用信轮美双层刀圈,前轮和后轮采用的都是快拆设计:
MT200的刹车下泵,可以看到做工还是相当不错的:
车架是6061铝合金材质,整车实测重量是14.75公斤。
车架采用了抽管技术,保证了强度和轻量化的平衡,铝管的接缝处都采用了鱼鳞焊工艺:
坐管部分同样采用了快拆设计,可以看到焊缝平整而光滑,整体工艺不错:
KX950在传动套件的部分,采用了国产厂商的产品,飞轮采用了广州速捷的9速定位飞轮:
链条来自驰源,都是工厂附近的供应链厂商。
而变速套件则来自速瑞达(S-Ride),型号为M300系列:
曲柄和牙盘采用了台系厂商浩盟的整体解决方案:
中轴同样是来自浩盟的中空一体式中轴,轻量化的同时提供更好的润度。这个价位段的山地车,大多都采用中控一体中轴了,而不会再使用方孔中轴。可以看到五通位置鱼鳞焊的焊缝非常扎实,这也是车架强度的保证:
脚踏也是来自台湾厂商维格,采用的铝合金一体的脚踏:
坐垫选择了台湾品牌维乐的竞赛坐垫,也可以看出厂家对这台车的定位是竞技自行车:
轮胎选用了玛吉斯的PACE系列山地车外胎,玛吉斯是台湾正新旗下的高端品牌。轮胎的胎齿排列紧密而细腻,胎纹相比传统山地车轮胎并不算深。对于在城市铺装路面骑行的速度与舒适性提供了很好的支持,简单来说就是山马党的最爱了。
使用
整车的骑行感受比较不错,轻度的越野和日常的骑行都能胜任,刹车的反馈也比较迅速。得益于外胎对于不同地形的适配,使得在城市路面骑行时也比较轻松。而且大轮径的一个优势就是速度维持需要的力量比较小,长时间维持20公里左右的时速几乎不会疲劳。
总结
先来一波这款车的优缺点总结:
Pros
采用双油碟配置、玛吉斯轮胎等,配置有不少亮点
车架用料较为扎实,从焊缝来看工艺成熟
渐变的配色比较拉风,颜值较高
Cons
变速套件和飞轮如果是禧玛诺的就更好了
作为国内老牌的自行车生产企业,凤凰可以说是几代人的回忆了,甚至曾经一度成为了自行车的代名词。进入新世纪后,尤其是最近几年随着混合所有制改革的实施,企业又迸发出了新的活力。自行车行业与手机和电脑制造有些类似,都是高度依赖供应链的产业。从产品力的角度来说,凤凰的这款凤凰KX950山地自行车已经做得比较不错,自有工厂制造的车架,成熟的铝合金焊接工艺保证了车架的强度。其他主要的部件也都采用了知名厂商的产品,如果能在飞轮等部件上采用更多原厂的套件,相信表现会更进一步。
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