养车不求人-复活胎压传感器

2021-07-18 19:56:59 51点赞 128收藏 93评论

背景介绍

好吧,我又爽约了,作为懒癌患者,一直想写的用车总结拖到现在也没写,说好的三年5万公里,现在已经4年6万了,每次都是信心满满,结果都因为各种事情耽搁,当然主要原因还是懒。这次就是想分享一下最近的事,而且这次情况网上的经验也不多,所以趁着还热乎,抓紧时间跟大家分享一下。

起因:

事情要从半年前说起,那时候还是冬天,气温已经零下十几度了,发现后胎有点瘪,所以顶着寒冷,在外面用打气泵补了点气,愉快的上车,通电,点火,滴滴滴滴,故障码出现,仔细一看还好是胎压故障,切到胎压那屏,就是刚刚打起的那个轮胎胎压没了,想着打个气呢个把胎压传感器打坏了?不能这么脆弱吧,抱着等等看 能不能恢复的心态去公司了,顺便微信问了问四儿子的售后专员,说需要更换新的,他们还没货,让我自己天猫买个,我出个工时费就给我搞定了,心里碎碎念,啥都没看就要换新,真是四儿子作风。(不过后来,知道了如果四儿子哪里买传感器加工时,估计一个就要200多,之前让我自己买,真是不贵,我错怪售后小哥了。)

当时我也就抱着无所谓的态度,心思等有时间搞搞吧,我也没强迫症,又不是发动机灯亮,所以我这个懒癌患者,一直拖到了现在,一次偶然又切到了胎压界面。就变成了这样。。。事情后来就是反反复复,偶尔会四个胎压都没了,偶尔出现俩胎压。我又再一次的赵售后小哥,小哥说我这个可能是传感器没电了,要不不会一下都没胎压的,我说我才4年的车就没电了?没电可以换电池么?小哥说没听说过传感器还能换电池的,只能换新的,一个好像160,工时60,四个就是880,好吧好贵。

和小哥约着有时间过去给做了,另一方面,自己也去网上找找难道没有大神换过电池?这一找,发现确实很少,只有几个帖子有提到并且带详细介绍的,看来真是很少有人折腾这玩意。本想把自己的传感器拆下来,看看能不能换,不能换就直接去四儿子880了,但是算一算,拆了需要一笔工时,我折腾好,还不知道能不能用还得再出一笔工时,不合适啊。于是乎,我就想到了下面的骚操作。

养车不求人-复活胎压传感器

先去某宝把这款车的使用的具体传感器型号和外形搞清楚,然后再去某鱼,看看有没有卖这种传感器,二手的,没电的,功夫不负有心人,还真有50包邮,3个坏的1个好用的,看了照片的生产日期和我买车时间差不多都是17年,很有可能是同批次的传感器,那么那3个所谓坏的应该很有可能是没电,而不是坏了。一番砍价,45包邮拿到,赌一把。先去某宝把这款车的使用的具体传感器型号和外形搞清楚,然后再去某鱼,看看有没有卖这种传感器,二手的,没电的,功夫不负有心人,还真有50包邮,3个坏的1个好用的,看了照片的生产日期和我买车时间差不多都是17年,很有可能是同批次的传感器,那么那3个所谓坏的应该很有可能是没电,而不是坏了。一番砍价,45包邮拿到,赌一把。

这是收到的传感器细节图,英国制造,生产日期17年2月16,下一步就是拆他了,说实话第一个真不是太好拆,好在第一个用了半小时拆开后,后面的三个一起用了半小时拆开。这是收到的传感器细节图,英国制造,生产日期17年2月16,下一步就是拆他了,说实话第一个真不是太好拆,好在第一个用了半小时拆开后,后面的三个一起用了半小时拆开。

拆开以后的全家福拆开以后的全家福

简单测了一下电压,最高的是0.26,低的只有0.09,可以确认不好用的原因就是没电了。简单测了一下电压,最高的是0.26,低的只有0.09,可以确认不好用的原因就是没电了。

这是拆开盖看到的传感器芯片,上面的两个焊脚就是电池的正负极,后面焊着一个纽扣电池这是拆开盖看到的传感器芯片,上面的两个焊脚就是电池的正负极,后面焊着一个纽扣电池

CR2032,这不就是我们常用的型号么。仔细一看后面多个HR,查了一下属于耐高温电池,看来不是随便拿个2032就行,再加上电池正负极两个贴片是焊上去的,我也没工具,单独买2032肯定是不行了。CR2032,这不就是我们常用的型号么。仔细一看后面多个HR,查了一下属于耐高温电池,看来不是随便拿个2032就行,再加上电池正负极两个贴片是焊上去的,我也没工具,单独买2032肯定是不行了。

再次求助某宝,不但种类齐全,可以买到直接安装的,一块9.9,顺便一起买了配套的胶,48元包邮到家再次求助某宝,不但种类齐全,可以买到直接安装的,一块9.9,顺便一起买了配套的胶,48元包邮到家

新电池到手,测了4个电压都在3.2V以上没问题。新电池到手,测了4个电压都在3.2V以上没问题。

将新电池重新锡焊上传感器,焊上之后再次测了电压,依然没问题,理论上说传感器应该已经复活了。剩下就是复原装车了。将新电池重新锡焊上传感器,焊上之后再次测了电压,依然没问题,理论上说传感器应该已经复活了。剩下就是复原装车了。

重新装上,打上胶,等了大概两天吧,胶完全干了。剩下就是装车了。这里遇到了点问题,百度查了下,新换的传感器有的是徐耀重新匹配的,有的是不需要的,这个我也不了解,所以就先试试。重新装上,打上胶,等了大概两天吧,胶完全干了。剩下就是装车了。这里遇到了点问题,百度查了下,新换的传感器有的是徐耀重新匹配的,有的是不需要的,这个我也不了解,所以就先试试。

把4个传感器绑轮毂上,在外面转了20分钟,然而并没有数据,那这个肯定是需要重新匹配了,当然还有一种可能就是传感器本身问题。把4个传感器绑轮毂上,在外面转了20分钟,然而并没有数据,那这个肯定是需要重新匹配了,当然还有一种可能就是传感器本身问题。


后续:

后面就没拍照片了,简单说下经过,我先是找了几家维修店,结果都是扒胎换传感器没问题,但是匹配都做不了。唯一一家说可以帮我联系专门匹配的,但是上门就要150,他自己的费用还没算,想想就算了。于是联系了四儿子售后小哥,开始担心四儿子不愿意接,因为东西并不是在四儿子消费的。不过,小哥还不错,也比较好奇,我这个自己折腾的车主,我出工时费200,帮我换上加上匹配,但是如果不好用钱也是照收的。这个时候能200搞定,我果断约了维保就去了,当时打算就是如果好用,那就省钱了,不行就再花880在四儿子换新了。

去了四儿子哪里,先让师傅帮忙识别了一下传感器,正常,心安下一半,剩下就是装车,重匹配,大概40分钟,最后运气不错,一切正常。

本次折腾总花销小300,200工时,48电池,45就传感器。省钱次要,折腾一下还是有点成就感的,毕竟不了解的东西,折腾成了还是很开心。

养车不求人-复活胎压传感器

写在最后,留个问题咨询一下大神。6万公里保养的时候发现油底壳有些渗油,换传感器的时候问过维修师傅,他说我这个不严重,其实可以不用动,而且重新打胶也不一定不漏。我看了下护板上并没有油渍,应该是并不严重。大家看看,这样是不是先不用搞?

养车不求人-复活胎压传感器


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93评论

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  • 最新
  • 这价格不如再买套内置包安装的了

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    内置的只不是还得在车内走线,放一个胎压显示器?然后我的原车胎压一直报警亮着?想想还是算了吧 [皱眉]

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    强迫症患者不适用

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  • 匹配的问题我觉得挺容易解决的,你把你拆下来的更换电池后再装回去。你网上买的并且已经修复完的,可以再卖出去。说不定还能小赚一笔。

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    想过两次8个轮胎的工费没

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    问题是时间啊,我拆下来,还得换电池,还得密封,还得等胶干,哪个店也不能让我占着工位一天就挣个百八的不是,,另外,之前毕竟没拆过,里面啥情况不清楚,连电池型号也不知道,所以,没办法才买的二手先研究一下。

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  • 这油底壳该重新打胶安装了

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    四儿子维修跟我说不严重,可以不用动,你想四儿子那是能换不修的主,能说不用动,是不是真是不严重?让我纠结了

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    能不动就不动,车都是修坏的。

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  • 我开的H6 3年质保期刚过,就没电了,我这4s报价118一个,匹配10元,然后在外面找个换轮胎的装上了50元,一共花了532,换了4个胎压监测。

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    我擦为毛我的要160一个 [邪恶]

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    4s店黑你了 [皱眉]

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  • 额,我家两辆车都7年了,也没换过胎压监测电池,还是正常显示,不知道啥情况。 [皱眉]

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    维修师傅说我这批次的传感器都是电池不抗用,基本都是进口的传感器,谁知道呢。 [傻笑]

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    哦,我是感觉我的车耐用的离谱了,不知道是不是能自己发电。

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  • 重匹配是怎么操作的

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    随便找家汽修厂用电脑重新写入胎压监测器的ID而已,不然电脑识别不了嘛,有些车得启动支跑几圈才行,但单纯换电池不知道是否要重新配对,配对也收工时费呀 [喜极而泣]

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    四儿子有设备连obd,还有个专用设备能检测和匹配传感器,我问为啥外面都匹配不了,他说这玩意也不便宜,单纯为了一个系列的车不知道,得换多少个胎压传感器才能挣回来,貌似也很有道理

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  • 这个一般放气再充气就配对了

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    事实是不行,必须得匹配。 [皱眉]

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    你说的这个是用原来的传感器情况,可以这样,我这个是买的二手传感器

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  • ........2017.06.01上牌换代H6上半年开始胎压监测也没电了,反正车也不怎么开都停地下车库,就没去弄。

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    老板,我换下来的传感器,需要修复服务不,童叟无欺 [龇牙]

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    东西很简单啊,就是怕要用电脑匹配,到时候去4S店问问价格

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  • 还是外置的好,自己拆换方便

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    原车没有的话,外置就行,省事,但是也容易跑丢 [皱眉]

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    没人拧丢不了,以前怕被偷,现在这玩意不值钱了没人拧了

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  • 油底壳渗油终究是要修的,尤其是跑长途心里总得惦记着,建议下次保养时,先处理漏油,再换机油。

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    本来是这么打算的,按照上个1万公里看,机油会送四分之三出,落到下限,直喷发动机,不是很确定是漏这么多还是烧了一部分

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    一般情况,机油尺上限到下限直接约为1升油量,如果按1万公里保养一次,你机油消耗的数据说得过去。尤其是直喷或者带涡轮的。还是趁下次保养处理一下吧,处理好后再监测一下机油消耗。这样比较稳妥

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  • [汗] 我觉得还是一百多包工包料换个新的内置的比较划得来。当然好价不常有是真的!为你动手能力和精神点赞!!!

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    这样确实经济,但是买的所谓内置外面还是有个设备,然后中控胎压也会一直报警亮着,所以我觉得还是恢复原厂的合适

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  • 300修复一个旧的 [赞一个] [赞一个] 气密性一点都不顾及,突然泄气会杀人的

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    我看就一个传感器,不涉及气嘴的

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    传感器和气门嘴是两个东西 [邪恶]

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  • 我的h6也是传感器失灵了,然后也是油底壳漏油,车跑了9万公里才发现的,估计是长城哈佛的通病。

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    也是17款么?

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  • 对新换的电池耐用性有点担心 [皱眉] [皱眉]

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    有了一次经验就做好随时换的准备 [皱眉]

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  • 我的16年5月的内置胎压,还好好的

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    看批次,我这个批次都这个德行 [喜极而泣]

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  • 这电池好换,我的传感器要去胶后重新灌胶比较麻烦,不过厂家售后不错寄过去帮我更换了新电池效果刚刚得

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  • 300买个包工时太阳能胎压监测足够了

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  • 你这原厂4年就没电了说明质量也一般,不如直接买套铁将军也就200出头包安装,如果漏的不厉害确实不用管

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  • 看见万用表的瞬间,我就知道自己搞不定了

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  • 这玩意还真是个消耗品,不过基本和轮胎寿命差不多

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    如果一年两三万公里以上,你的结论就是对的,如果一年一万左右甚至拥堵时间段多,就是均速低,可能三四年,也可能三四万公里就没电了,内置的原厂的真的就是给4S做贡献了。

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