明明白白换新车 拥抱后驱长续航置换小鹏P7

创作立场声明：本人从事汽车媒体多年，测评过多辆车，同时也给用户提供过购买建议。由于每个人立场不同，内容也会有所偏重，请大家理性看待，内容也仅供参考。

各位好，新一期的《明明白白换新车》栏目终于又和大家见面了。不知道各位对纯电动车是怎样的看法，对于只能买电动车的这部分用户来说，与其认为是无奈之举，倒不如坦然接受。今天我们的主角G先生就是这样一位较早踏入电动车领域的用户，受够了早期电动车的“折磨”之后，这次换新车G先生想要获得非常全面的提升。

G先生目前驾驶的是6年前购置的北汽EV160，彼时G先生已经忍受不了燃油车指标看不到尽头的等待，转投了新能源领域（当时新能源指标还是供大于求的状态）。当然，G先生也承认，“入坑”电动车也有出于猎奇的心态。

“入坑”之后的状态属于喜忧参半，喜的是终于有车开了，不用再忍受挤公交的苦。但忧这部分也没让他好受到哪儿去，毕竟那时候的电动车满电续航只有100多公里，冬天甚至降到两位数。刚开始还能忍受三天两头儿去充电的情况，但随着电池的衰减以及这几年新推出的电动车续航里程的暴增，G先生心态终于“崩塌”了，铁了心要换车。

既然手上只有新能源指标，所以再换车也依旧还得是纯电动车（G先生所处的北京基本上只认可纯电动车为新能源车性质）。不过作为电动车的老用户，这次换车必须把之前无法忍受的痛点都解决掉：

1.续航里程提升

之前的续航里程实在是太短，冬天不敢开暖风也不敢乱跑，生怕被扔在路上。所以这次换车一定要把工况（NEDC）续航里程定在500公里以上，保证冬天也能至少一周才去充一次电。

2.空间要大

当初G先生买车的时候还是个单身汉，可如今马上要当爹了，再开个小车是真的不适合。所以换车的话，一定得满足一家三口甚至是五口人的需求。

3.追求科技感

追求科技感这个想法源自于某次搭乘过朋友的特斯拉Model 3，当时G先生被特斯拉“一块屏幕管所有”的全新操作方式给深深震撼了。虽然他还是无法接受Model 3极简的内饰设计，但对于强大功能的体验却是非常向往。

4.预算30万之内

电动车惨不忍睹的保值率众人皆知，好在G先生并不太在意这些，经济实力是有的，而且电动车也逃不开这一条，只要这钱花的值就行。

5.驾控性能好

就像每个汽油车主都逃不过一台宝马3系一样，从低端车入门的G先生也有着同理的想法。用他的话说，要是有个“电动3系”，他还真买。想想也对，每个男人对于车的操控性都是有追求的，只是程度不同而已。

综合G先生提出的条件，我们最终决定向他推荐小鹏P7车型，具体型号是后驱超长续航智尊版，补贴后的官方建议零售价为27.69万元，是后驱版本的顶配车型。多说一句，之所以没选择便宜1万元的智享版（舒适配置几乎没区别），主要还是因为在高级辅助驾驶功能（即将开通）上二者存在差距，多花一万元相当于预购了更高级的功能，这笔提前投资还是值得的。

小鹏P7作为一款定位高端的纯电动轿车，采用了非常运动化的造型，而且接近4.9米的长度和近3米的轴距也让它看上去就是个“庞然大物”，相比一般的新能源车，在气场上占足了优势。

细节上，无论是隐藏式的门把手，还是分体式的头灯&尾灯，也都是时下流行的设计，而且溜背式的车尾本身也足够动感，再加上无框车门带来的档次感的提升，小鹏P7真的是足够有吸引力。

小鹏P7的车内是那种简约并带有科技感的设计，整体更接近传统汽车的设计。10.25英寸全液晶仪表+15英寸超大中控液晶屏的双联屏是构成内饰科技感的第一体现。

方向盘的造型让G先生感到颇为有趣，双辐式的设计延续了内饰的简约，平底的处理又增加了一丝运动感。而这款高配车还在方向盘后面布置了一个摄像头用来实现人脸识别功能，随着车机功能的升级，这个摄像头也能发挥越来越多的作用。

全液晶仪表对G先生来说非常有吸引力，虽然不是啥新鲜的配置，但这块屏幕无论是界面的设计还是整体的清晰度、色彩表现都很不错。两侧的显示内容还能根据需求进行切换，这让G先生觉得非常方便。

由于基本上取消了物理按键，所以车内绝大多数功能的控制都需要通过中控屏来进行（当然，很多功能也可以通过语音控制），例如空调系统出风口的方向就可以直接滑动屏幕来调整，G先生说“很好玩，而且很高级”。

前面我们说过，智尊版在硬件方面有着更高的规格，这也就意味着这个版本的小鹏P7在主动安全、智能驾驶辅助功能等方面更加强悍。尽管目前大部分功能还未开通，但也不会让用户等太久了，未来一旦开放，驾驶体验还能再提高一大截。

前排座椅足够宽大舒适，G先生说这个真皮面料不仅很上档次，而且还好打理。再加上通风和加热功能，冬天夏天都能比开空调更省电一些，而且舒适性也更好，比他原来那个“马扎儿”可强太多了。

小鹏P7的后排座椅也很让G先生满意，虽然不常用，但舒适度依然足够好。再加上后排近乎平直的地板以及双USB充电口、空调出风口、折叠扶手等配置也足以满足后排乘客的需求。

除了常规的车内储物空间之外，小鹏P7也没有因为自己是电车身份就挤占了容易被忽视的后备箱空间，而且也正因为是电车，车头也有足够的空间给自己留出个“前备箱”。用来装东西的地方足够丰富。

G先生在试驾过小鹏P7之后，对这款车的驾驶感受赞不绝口。除了196kW/390N·m的强力电动机带来的澎湃加速感之外，这款车优秀的底盘行驶质感也是征服G先生的重要因素。这款车使用了前双叉臂/后五连杆的四轮独立悬架，而且底盘也是由专业的德国团队反复进行调校，所以才能有出色的表现。

当然，能跑的快也得能站得住。小鹏P7具备定制版的布雷博刹车系统，不仅品牌硬，刹车系统的实力也足够硬。G先生说，能杀得住才能远离危险，不管加价多少钱他都愿意选装。

续航是G先生最为关注的方面，尽管智尊版不是706公里的最长续航版本，但其670公里的满电续航也已经是30万内电动车中的王者了，就算每天跑100公里，也足以支持一周一次的充电频率，所以完全不用担心续航问题了。

小鹏P7具备交流慢充和直流快充两个接口，即便在非专用的公关快充桩上充电，基本上两个小时也就能完全充满了（使用专用超级快充桩的充电时间将更短）。当然，使用普通慢充桩的话也可以，只不过要想充满80.9度容量的电池，所需的时间可并不短。

除了小鹏P7，我们也向G先生推荐了特斯拉Model 3、比亚迪汉以及广汽新能源Aion LX等车型，不过这些车最终还是因为各种原因被G先生否掉了：

特斯拉Model 3

不可否认，Model 3的综合实力并不输于小鹏P7，有些方面甚至要更为强大。但是G先生觉得Model 3的极简内饰始终无法适应，而且30万之内的预算也买不到长续航的版本，整体性价比还是有差距。

比亚迪汉

比亚迪汉也是一款非常有竞争力的竞品车型，而且以G先生的预算来看，完全可以买到顶配的四驱高性能版。无论外观、内饰、配置、空间等方面都很出色，只不过纠结于续航里程的G先生还是因为其只有550公里续航里程而放弃。

广汽新能源Aion LX

否掉广汽新能源Aion LX的原因比较多，最主要的原因是G先生还是更想要一台轿车，而不是SUV。另外，这款车在售价、续航以及配置方面也没有明显的优势，综合性价比相比之下不高。

经过一番比对和实地体验之后，最终G先生选择了换购小鹏P7。这款车不仅满足了G先生对新车的所有硬性要求，更是在试驾过程中给了G先生超出心理期待的驾驶感受。而且在购车总价上也完全没有超出30万元的预算，可以说是各方面都非常满意。接下来，就是等待新车交付了，在此我们也祝G先生早日喜提爱车。

这次的《明明白白换新车》就到这里啦，如果您也有像G先生一样的购车、换车方面的困惑，也欢迎联系我们，咱们下期再见啦。