各花入各眼！盘点2020年中国车市各大细分市场

近日乘联会公布了2020年中国汽车市场各大细分领域的销量数据。

看看各大细分市场谁是常青树，谁又是后生可畏，与笔者一起回顾点评2020年的中国车市。

SUV方面

总体来看SUV市场还是供需两旺，堪称2020年中国车市的压舱石。

前15名中高达两位数增幅的就有10家！其中比亚迪宋高达62.8%的同比增长让人咂舌，长安CS75同比增长38.9%的表现也是十分抢眼。而一汽丰田换代后的RAV4同比38.5%的增幅也表示了终端市场对其的认可。

反观只有三个车型下滑，分别是上汽大众的途观和东风日产的奇骏和逍客。途观还是被上汽大众“碰撞门”的影响所拖累，而奇骏和逍客则是被老旧的产品实力所拖累，汽车还是买新不买旧，隔壁两田的SUV它不香吗？

高端SUV方面

总体来看老而弥坚、后生可畏。

虽然传统老三样奔驰GLC、奥迪Q5和宝马X3还是销量突破10万且稳居前三，但是奔驰GLB和理想ONE分别高达6164%和3070%的增幅更是抢眼。虽然奔驰的排量越来越小，但GLB的尺寸和车标却越来越大，销量也畸形得膨胀起来。理想ONE在提供了绿牌和同尺寸的情况下凭借32.8万的一口价还是值得入手。

新能源方面

总体来看特斯拉一马当先、中国品牌层次不齐。

特斯拉的Model 3在2020年实现销量超13.7万台，而且没有任何广宣投入，完全靠马斯克个人和特斯拉自来水的宣传推广。而宏光MINI却在3万元区间找到了自己的一片蓝海，实现了超11.2万辆的惊人销量，可谓“农村包围城市”战略的一次完美体现。

虽然蔚来一顿操作猛如虎，但是ES6年度销量只有不到3万台，反观隔壁的理想ONE却增长迅猛后发先过3万台，可以说资本市场捧旺了蔚来，但消费者却选择了理想ONE。

有点意思哈。

轿车方面

总体来看轿车细分市场大盘飘红、局部萎缩。

虽然东风日产轩逸凭借超54万的销量夺得轿车市场的销量冠军，但长安逸动43%的同比增幅、上汽大众桑塔纳高达26.6%的同比下滑表现更加抢眼。长安汽车今年发力迅猛，迎来了品牌“再出发”的新高度，与此同时上汽大众还在缓慢愈合着“碰撞门”带来的品牌形象伤口。

与同门雷凌同比11.9%的增幅相比，卡罗拉只是微增1.8%。虽然今年初一汽丰田推出了1.5L三缸动力的卡罗拉新车型，但在冠亚军的争夺战中还是困难重重。

作为唯一上榜的豪华车型，奥迪A6超18万的销量表现可圈可点，但终端动辄6万左右的价格让利显得品牌含金量有所下滑。

高端轿车方面

市场指导价30万以上的高端轿车方面，前五名销量都突破10万台，但奥迪奔驰分别有两个车型入围，宝马只有5系入围。虽然沃尔沃S90同比下滑17.4%，但红旗H9首次凭借超1万台的销量入围，可谓中国汽车品牌突破价值天花板的历史一刻。

好像也只有红旗品牌能担任中国汽车品牌的向上突围重任了。

MPV方面

总体来看MPV细分市场是冰火两重天。

虽然MPB车型更适合家庭出行，但平时较低的使用率却阻挡了购车决策。轿车及SUV车型的增长分流了MPV市场的客户，所以2020年MPV市场个别品牌持续向好，但大盘震荡下跌。

2019年的优等生宝骏360、比亚迪宋MAX分别同比下降71.6%、63.5%，与此同时宝骏RM-5、传祺M8同比增幅86.4%、46.7%。而MPV霸主别克GL8在中高级MPV领域的地位还是无人撼动，与偏向私人用户的艾力绅、奥德赛相比，偏公务用车的GL8绝对是选对了赛道。

写在最后

我们看到了2020年的开头，却没有猜到2020年的结尾。

虽然2月份的车市形势一片惨淡，但不曾想年底却迎来翻盘的喜悦。可以借口大环境，但千万不能躺在大环境下不思进取。

寒冬虽冷，但春天终会来到。