小折腾一下！乔思伯V8全铝外壳ITX机箱装机实录

写在前面

在这个越来越强调兼容的时代，不论是人，还是产品，都向着多功能，高度融合的的方向发展，人才要求是复合型人才，曾经的“一招鲜，吃遍天”的难度越来越大，汽车的发展趋势是SUV，最近越来月火爆的是轿跑式SUV，满足了消费者要大，要帅，要快的贪婪。曾经单调，笨重的主机也被一代代更新，且不说客制化的主机壳有多么酷炫，光是主机厂家们们的作品已经足够丰富多彩了，近来一段时间，各大主机厂商纷纷推出了新产品，尤其是在ITX领域，现在被大家广泛接受的ITX，已经不是一个鞋盒大小的极限空间了，而是越来越大，要在ITX内装上大显卡，大风扇，甚至是水冷。作为ITX界的老牌厂家，乔斯伯准确的把握了市场动向，推出了一款新产品——乔斯伯V8。

创作立场

乔斯伯V8已经发布了一段时间了，本篇文章强调的可能不是产品的外观，细节之类的，我更想关注的是这款机箱使用起来怎么样，设计是不是合理，用料是不是扎实，兼容性是不是足够好，是不是真的能像一部轿跑式SUV一样，满足消费者各种各样的要求。

开箱

如前文所说，此处仅仅简单介绍一下外观。

按照厂商的说法，这被称之为抽拉结构。

得益于这根宽大的导轨，箱体在拆分的过程中非常平顺，阻尼感适中，但是要注意，导轨的尾部并没有段落结构，要小心主机直接滑出而受到损伤。

乔斯伯V8的外壳采用三面开窗设计，但是实际上是5面透风（除了底面），左右两侧和正面均嵌入了金属防尘网，顶部则是直接在板材上进行开孔，表面采用的是细腻的金属拉丝工艺，不论是视觉还是触觉，给人的感觉都更加温和，大圆角的外形设计应该也是贯彻了这种理念——金属的厚重和温和并重。厚重很好理解，不论是肉眼可见的2mm厚的金属板材，还是从它本身惊人重量的角度。而温和是一种更感性的理解，避免冷峻的金属，避免强烈的金属反光，使它本身尽量不那么惹眼，在暗中提供强大的支持。

装机平台

AMD Razen 5 3600 六核

技嘉 B450 wifi I

全汉经典版MS450

十铨火神DDR4 3000 8G×2

西数SN500 光威弈系列

华硕TUF 1660ti

九州风神堡垒240水冷

装机过程

值得注意的是乔斯伯V8采用的是竖装显卡的方案，其他的过程都非常简单。下面是给我印象最深刻的几个点

优点

1，内部空间足够大，而且抽拉式的设计十分方便操作。

2，用料相当扎实，不论是板材还是框架结构，乃至螺丝。

3，大风扇绝对可以解决散热不足恐惧症，前文说到，箱体5面透风，正面看似纤细细的4条边在这个大风扇的加持下是重要的进风口。

缺点

1，电源线的这根跳线有点长。

2，机箱的硬盘盒虽然是快拆设计，但是实用性并不强，我选择用扎带直接捆住了硬盘。

3，没有合适的理线空间，为了方便抽拉设计，外部的走线空间相当有限，风扇线和LED控制线只能吊挂在网孔上。

完成效果

为了更直观，我没有将主体装入外壳中。

正面面板上只有4个接口，保证简洁的同时拓展能力也非常可观。

显卡的固定方式可能不能给人很大的安全感，只有2枚螺丝相互配合，但是毕竟是竖装显卡，还是非常稳固的。

散热效果

打了一小时守望先锋，机箱在一个散热并不理想的位置（我桌子底下），但是表现还是不错的，机箱基本没有积热，顶部的风扇位置的温度应该在40度左右。

总结

就像前面说的，乔斯伯V8并不是一款追求轻量化的ITX机箱，但是并不能妨碍它能作为一款迎合市场的新产品取得不错的成绩，就像保时捷Cayenne,不够快，也不够越野，但是并不妨碍它成为经典