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《车若初见》 篇三百八十三:手动“迈特威”?东风风行M7有点东西

车若初见 20-11-03 关注

要想十几万买一辆空间不输迈特威的MPV车型,你会想到谁?我猜小伙伴基本啥也想不到,大家熟知的宝骏730可不够格,不过我这次试驾的车型空间可和迈特威不相上下,只是对驾驶员有些要求~得会手动挡。

《车若初见》 篇三百八十三:手动“迈特威”?东风风行M7有点东西

不卖关子了,此次活动试驾的车型就是这辆刚刚上市的东风风行M7 1.8T车型。该车型售价12.69万-15.99万元,全系共三款车型,均搭载1.8T发动机,匹配6速手动变速箱,发动机最大可输出160马力。

《车若初见》 篇三百八十三:手动“迈特威”?东风风行M7有点东西

外观不多说了,直接上图吧,商务属性的MPV外观不会像家用车那么花心思,内饰咱再好好说。

《车若初见》 篇三百八十三:手动“迈特威”?东风风行M7有点东西

《车若初见》 篇三百八十三:手动“迈特威”?东风风行M7有点东西

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不过有一点需要强调一下,此次试驾活动还有新菱智PLUS车型,外观造型和我试驾的东风风行M7极为相似,怎么区分这两款车呢?看尾灯,尾灯是贯穿设计的就是东风风行M7,不是贯穿的就是新菱智PLUS。

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内饰方面,我们这辆高配车型配备了11.8英寸中控大屏,操作逻辑比较简单,前排空调控制区也在其中。

《车若初见》 篇三百八十三:手动“迈特威”?东风风行M7有点东西

然后就是商务车引以为傲的后排啦,第二排采用了独立座椅,两边都配有可调节扶手,中央过道的宽度也很大。还有一点,就是第二排独立座椅可以旋转,这点倒是跟迈特威异曲同工。

《车若初见》 篇三百八十三:手动“迈特威”?东风风行M7有点东西

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第三排座椅尺寸也很大,靠背可调节角度也很大,个人觉着比第二排独立座椅的舒适性还要高。因为车身造型方正,后排车窗尺寸也很大,第三排乘坐起来也没有压抑感。

《车若初见》 篇三百八十三:手动“迈特威”?东风风行M7有点东西

此外,该车还配备了分段式天窗,后排乘客的采光也不错,而且两侧侧滑门上还带有可开启的小窗。

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然后是后备厢啦,对于一个车长超5米,轴距超3米的MPV来说,即使第三排座椅使用的情况下,这辆东风风行M7的后备厢空间也很大,平时满载的情况下再拉点大件也不是啥难事。

《车若初见》 篇三百八十三:手动“迈特威”?东风风行M7有点东西

不过有一个小瑕疵,就是这辆车的地台太高了,不管是前排还是后排,上车时都有种上货车的感觉。

《车若初见》 篇三百八十三:手动“迈特威”?东风风行M7有点东西

静态基本就说完了,接下来说说这辆国产手动“迈特威”开起来的感受。

《车若初见》 篇三百八十三:手动“迈特威”?东风风行M7有点东西

我们这辆东风风行M7搭载了1.8T发动机,匹配6速手动变速箱,这台发动机的最大功率为118kW,最大扭矩为240N·m。动力方面相比普通同排量的家用车要小一些,而且整车自重较大,实际动力表现不是很突出。

《车若初见》 篇三百八十三:手动“迈特威”?东风风行M7有点东西

因为是手动挡车型,该车的离合器行程和换挡行程都比较长,而且离合器的联动点比较高,长时间走走停停,左脚还是有些麻木的(可能是太久不开手动挡车型的缘故)。1、2挡的档位吸入感不是很强,需要花点时间熟悉一下,后面四个档位的吸入感不错,行驶起来后,对于我这种不长开手挡车的驾驶员也游刃有余。

《车若初见》 篇三百八十三:手动“迈特威”?东风风行M7有点东西

刚才上面说的这台东风风行M7地台较高,上下车比较困难,但这个缺点在驾驶时却变成优点了,因为驾驶位坐姿比较高,所以驾驶时视野很通透,有种居高临下的感觉,要知道上次让我驾驶起来有这种感觉的车可是林肯的领航员~

《车若初见》 篇三百八十三:手动“迈特威”?东风风行M7有点东西

底盘方面,东风风行M7后悬架采用了五连杆螺旋弹簧的非独立悬架,整车在滤振方面表现不错,比对手车型的钢板弹簧行驶质感要好的多,即使坐在第三排也不会有被颠起来的感觉。但调校的过于软,驾驶时基本没啥操控性,而且因为车身过大,变道或者高速弯道侧倾抑制的不好,忽忽悠悠的感觉很明显。没办法,谁让这台车的定位是商务车呢,主要设计理念还是围绕后排乘客展开的,所以也买这个车的小伙伴也不会考虑它的操控性~

《车若初见》 篇三百八十三:手动“迈特威”?东风风行M7有点东西

总的来说,这台东风风行M7做到了够大,够舒服,就是对驾驶员不太友好,如果是纯商务用车,那这台东风风行M7绝对没问题,老板肯定满意,但如果纯家用的话,那还是看看其他尺寸略小的MPV车型吧,当然,如果你是资深老司机的话,也可以瞧瞧,毕竟这台车的价格和空间都很有优势。

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