为颜值买单：雅马哈巧格i踏板摩托车以及新法实施后的上牌流程

入夏之后，高温酷暑，虽说单位距家仅1公里，但连自行车也不想骑了，需要费心充电的电动车也不在考虑范围内。恰好听说7月1日新的机动车购置税法将要实施，排量150ml以下的摩托车将不在征收购置税的范围内，简直就是天时（天儿太热）地利（免购置税）人和（主观想要摩托），不得不买。

选购：

个人对摩托并没有过多的热情，只是觉得摩托在操控上比电动车强，不用担心电量的问题，偶尔有急事速度也能快起来，也没想花费太多资金去“玩”摩托，所以经济实惠且口碑好是我的标准。下决心买摩托的时候距离七月还早，带着关键字“便宜”、“省油”、“质量好”、“不难看”逛遍了各种论坛，慢慢脑子里留下两台9K以下的合资车，一个是铃木“神车”UU125，另一个就是雅马哈巧格i。

图片来自铃木官网

看网上的评论，UU125优点是动力猛、坐姿空间大、省油、振动控制好，缺点是丑、装配差。从居家实用来说，UU125真是不二之选，试车时感觉脚部空间真的很大，车把高，坐姿舒服，震动控制感觉比巧格i强一点点，但那几十年前的外观设计真的让人无法接受，我看了一圈感觉大部分合资入门踏板车都不大好看，大都是村气的贴纸+传统的配色。

巧格i优点是漂亮、省油、动力足，缺点是震动大、坐姿差、空间小。家里之前有一台上代巧格，本想换个品牌，不过新巧格i相对上一代的改变还是相当大的，几乎不是同一系列了。在8000-9000档踏板摩托中，巧格i以及福喜as的外形让人一眼就感觉是紧跟时代的设计。

其它的不错的车，如本田E影、三阳悍将s等等，要么样子不中意，性能不中意，一一PASS，福喜as和巧格i基本上属于同平台换壳产品，它们的坐姿、空间、发动机的差不太多，福喜as更加运动，外形有棱有角，“大脑袋”，偏向张扬外放，巧格更加圆润，偏向低调内敛。

其实外观这个东西主观性还是很强的，主要还是看巧格看对眼了，喜欢欧系风格。最终，纵有种种缺点，为颜值买单，还是选择了雅马哈巧格i。

国四巧格i颜色如上，除了黑色配亮绿色有点诡异，其它各有特色，都还不错，根据个人喜好选了深海蓝。

国四巧格i官方价格8880元人民币，这是被厂家严格把控的价格，除非熟人，否则本地经销商最多优惠80元，低价售卖会被罚款。网上、论坛价格也是8880元，不过基本网店都会悄摸的给送东西，尾箱、加油卡什么，最多能抵500元，也就是8380元包邮。最后店里买了，差价不多的话还是有店里售后安心。比较悲催的是刚买一周就搞活动，完美错过。

展示：

免税后销售火热，店里没现货，嘱咐店家到货后让我看开箱，结果还是直接组装好了，所以开箱是没有了。

▲ 一眼看过去就是两个字——圆润，巧格i外形更偏向欧系，没有纷乱的棱角，没有土气的贴画，整体就是很简洁，符合现在流行的简约风。

▲ 前脸短、圆，由中间黑色和两瓣蓝色拼接而成，转向灯嵌在两边，中间“Y”字形装饰，一般人会觉得装饰是金色的，我感觉其实不是那种亮金，说古铜色更恰当，立体车标同样颜色。

▲ 车头贴着一些技术和标准，落后的卤素大灯和角落里的夜灯。

▲ 前脸和前轮挡泥瓦分离，是我偏爱的设计，喇叭应该在中间的缝隙，下面碟刹和灵活的小轮。

▲ 机械仪表盘，显示时速、油箱和里程，转向、照明、故障、ECO四个指示灯，整体虽然传统，但是新的设计，比UU祖传仪表盘好看多了。ECO省油标志是新增的指示灯，这东西基本上就是平稳加速就亮，猛加油门或者超低速行驶就会灭，但平稳加速省油、暴力行驶费油谁不知道啊，用得着提醒吗？比较鸡肋。

▲ 控制按钮还是那些，左边灯光切换、转向灯、喇叭，右边灯光开关、打火。

▲ 后视镜调整到合适角度后看后面完全没有问题。

▲ 内板有网格纹路很有质感，伸缩挂钩廉价感很强，钥匙孔相较上一代加装了钥匙孔锁，置物槽可以放下比脉动再大一圈的水瓶。

▲ 异常狭窄的踏板，我高180，并腿坐的话膝盖距离前面大概10厘米，转向转到底会触碰到腿部，43的脚，洞洞鞋鞋型偏大，基本快占满了。这空间让我犹豫了很久，真的是勉强够用，想舒服点就把脚和腿往外撇，180+买这车真的得好好考虑一下。

▲ 巧格的传统就是小巧，巧格i油箱5.1L，马桶是真的小，最多放下小点的四分之三盔，极限了。

▲ 巧格一直都有凹陷的腰线，不过这次巧格i把凹陷放到最大了，但没有锐利的棱角，凹陷里面还有立体的花纹。

▲ 深海蓝巧格i的漆面是磨砂的，不会反光，不用太担心小划痕。

▲ 磨砂的缺点就是摩擦力大，擦车很费劲，稍微蹭点什么东西，有时就不能像光面的那样硬顶滑过去，而是更容易硬生生的磨过去。刚买回来，就跟路边的电动车轻轻蹭了一下，就出来很深的划痕，很心疼。

▲ 后杠越来越短，不过短杠只能扶手和装饰，再短点也无所谓，更简洁，一旦做长了，加尾箱了，那就是轿车和皮卡的区别了。

▲ 后灯，转向灯，鼓刹，单避震，以及和国三版区别开的后轮原厂挡泥瓦。和大多数踏板摩托屁股上翘不同，巧格i屁股线条往下走，后面整体从上到下是一个弧线，可说是和前脸呼应，保持了整体圆润的设计。

▲ 后挡泥板上方车牌灯略显突兀。

▲ 排气筒防烫瓦

▲ 摩托车铭牌，2019年“新鲜出炉”，也就店里现定能买到这么近的车，网上买的话可能就是库存货了。

▲ 近光二三十米，远光六七十米吧，虽然卤素灯亮度差点，但勉强够用。

▲ 后警示灯，白天刹车亮灯，晚上刹车加大亮度。车牌灯应该是LED的，冷光，照得车牌贼清楚。

▲ 蓝光仪表盘相当漂亮。

▲ 转向灯，可惜仪表盘上不显示左右。

对比：

▲ 上一代巧格前脸更加长和扁平，而且有些线条，巧格i就是短、圆、厚，这就造成前斜踏板老巧格比巧格i更宽更长。

▲ 两代车尺寸接近，重量都是90kg。通过简单的测量，在相近的长度下，老巧格比巧格i的踏板长，此消彼长，巧格i比老巧格的座椅长。虽然巧格i很不适合带人，但它却已经比上一代有更大的座椅了。

▲ 老巧格的凹腰线反倒更加圆润，比巧格i偏长的后架和后尾灯组成上翘的线条，这点巧格i相反。

▲ 从后面来看，巧格i比上一代更看起来“胖”一点。

上代巧格数据

巧格i数据

上图来自雅马哈官网

总结：

之前只骑过上代巧格，所以只能跟上代对比着谈谈感受了。

优点：

1、颜值高。全新设计，偏向欧系，造型圆润，整体简洁、紧凑，兼顾时尚和朴素。仪表盘和logo等细节都做出了更新，相对上一代是焕然一新的产品。

2、动力足。巧格系列一直都很轻巧，巧格i90公斤的车重配上6.1千瓦的发动机，更显动力强劲，猛加油门的时候总感觉车子要抛下我自己窜出去。

3、油耗低。首先油耗低是雅马哈官方宣传的也是大家公认的，我提车回家在码表5.5公里的时候加满一箱95汽油，满到溢出的那种。因为磨合期所以开的比较温柔，行驶路况都是在市区拥挤街道，在273.8公里的时候车子空油熄火了，油箱5.1L，所以油耗大概1.9L每100KM，符合预期。值得一提的是油表在前100多公里是纹丝不动的，到达红线后还能行驶二三十公里，缺油的时候打火启动时间会变长，断油前最后一公里会有动力不稳的情况，所以当车子开始上气不接下气的时候要抓紧时间加油了。

4、做工扎实。车子整体装配稳健，没有松松散散的感觉，各部分都很结实。

5、操控灵巧。小车加小轮，不灵活都不行，不知道是不是家里老巧格太老了，感觉巧格i的操控强了好多。

缺点：

1、踏板小，坐姿差。尽管尺寸比上一代巧格大，踏板尺寸却缩水了，勉强能坐但没那么舒展、自由，座椅也不太舒服，时间长了难受。个人觉得不必拘泥于“大个骑小车不协调”的说法，哈登都骑小电车了，你还嫌巧格小？试试能接受就行了。

2、震动大。巧格i的震动比上一代巧格已经有进步了，无论是打火还是行驶都平顺多了，但还是挺震的，尤其怠速停车，车头和后视镜振幅比较大。

3、储物空间小。可能是把空间给了油箱，所以尽管车子尺寸大了马桶却放不下全盔。

综合的说，巧格i定位就是城市穿行，车子做的紧凑小巧必然会有空间问题，个人买摩托主要用于短途上下班，不在意长途坐得难受；车子标称最高时速89KM/H，轮小高速很不稳，但上下班市区拥挤街道穿行，再加上人怂，所以基本不会也不敢开到不稳的速度；最大载重150kg，即便载人也只能两个中等体量的人，再加上座位小，所以只适合偶尔载人，而我基本没有载人需求，其实心里觉得摩托载人太危险；250KM+的续航如果只是用来上下班的话可以做到一个月加一次油，也不担心油箱小；动力足适合人群中提速超车，颜值在花里胡哨的各色电动车之中也算出挑；至于刹车、避震什么的，使用中暂时没感觉有什么问题。综上，巧格i于我的需求来说是非常合适的。

上牌：

2018年12月29日第十三届全国人民代表大会常务委员会第七次会议通过了新的车辆购置税法，新法在2019年7月1日正式实施，新法规定排量超过一百五十毫升的摩托车为应税车辆，也就是150ml以下摩托车根本不在征收范围内！8K的摩托车，哪怕发票开的6K，也能省将近600块钱。在咨询本地车管所得到上牌不用完税证明的答案之后，我开始了上牌之旅。

证件

身份证是必须的，然后就是随车的A4纸大小三个证：合格证，车辆一致性证书，环保信息，后面简称“随车三证”，最后是经销商的发票，发票有发票联和登记联两联，要和身份证以及摩托车信息对应。以防万一，都拿着肯定没错，因为各地办证流程略有差异，所以本次上牌流程也只能供参考，上牌办证所在地为河北省某四线城市。

随车三证只留下了复印件

强险

摩托强险办理点最简单就是问车行，我这里是在人保，摩托和汽车强险在一块，摩托有专门的窗口。

办理强险需要身份证、发票、合格证，我去的时候周五下午四点，前面没人，业务员边办理边跟我说前几天办摩托的特别多，我寻思前几天还没免税怎么会多呢？又想到过了六月国三车就不能上牌了，估计车商们集中提前办了上牌手续再慢慢往外卖。

据业务员说现在新摩托车办强险比以前手续复杂麻烦多了，保险信息单子需要市公司审完省公司再审，所以可能会耽搁很长时间。不过还好省市公司的审核员给力，一个小时搞定，先出了两联单子，强险证需要号牌确定后才能拿，强险120元，车船税18元，一共138元。

PS：摩托强险费用按照排量分级，小于50cc为80元，50-250cc为120元，大于250cc为400元，信息来源网络。

验车

找到本地能给摩托车上牌的车管所，带上身份证、身份证复印件、随车三证、强险单子以及足够的现金，进去先给负责人看看证件然后工作人员会给个车架号拓印纸条，然后就去外面排队验车。

▲ 验车点就在大厅外，栏杆围起来的两条大半圈的路，在起点进来排队，终点棚子是验车处，汽车摩托一起。排到第二位，前面是豪爵usr哥们，然后一会儿后面全是经销商的车子，这才发现给自己车上牌的只有我和前面两个人，看来大部分人还是图省事儿。

▲ 等待验车的时候，会有大妈来帮忙拓印车架号。

验车没顾上拍照，验车需要提供合格证，工作人员会用手机录入车辆信息，然后检查一下车子，给车架号拍个照片，给摩托拍个照片，再给车辆主人和摩托拍个合照，最后在手机上直接上传信息就完了，非常方便、高效，不禁感叹现在电子政务越来越完善了，点赞。

需要注意的是一定要带着头盔，拍照是一定要有头盔的，我很惭愧，头盔还在路上，借了usr哥们的头盔用了一下。

▲ 验车信息上传后，回到领拓架纸条的窗口，这里需要身份证复印件，工作人员会打印一张《机动车查验记录表》和一张车辆照片，最后把车架号拓印纸条粘在表上，验车就算完成了，总共耗时1小时，主要还是验车口工作人员少，办业务和验车是一个人，来回跑。

办证

随车三证，发票，身份证，强险单，验车单，分别证明了车辆制造出厂来源没问题，车辆销售购买没问题，车辆购买人身份正确，车辆有保险保障并缴纳了应缴税费，实车和证件描述一致。所有证件齐全，终于可以办证上牌了。虽然有些繁琐，但了解这些手续的作用后会觉得确实缺一不可。

▲ 办证窗口和验车窗口一个大厅，此时办证的还是仅有我和那个usr哥们，交齐证件后，工作人员会给一个受理凭证，拿着这个证在旁边的机器上刷一下业务流水号的条形码就能开始选号了，屏幕上会有好像是四五十个号码备选，选好点确定，有工作人员在旁边不用担心不会操作。

▲ 选完号后缴费，反光号牌费35元，机动车登记证工本费10元，机动车行驶证工本费10元，一共55元，只收现金，收费公开透明、公正合理，再一次点赞。

▲ 交完工本费回来，证件已经做好了，高效，从交证件到拿证全程不到十分钟。办证收走了发票登记联、随车三证、强险副本、验车单这些记录了车子从生产到销售再到上牌整个过程的证件放进档案里。虽然我听说新法实施后摩托车改为6年验车，但还是很奇怪行驶证上没有写什么时候该验车，难道不用验车直接开到报废？！

▲ 最后隔半天到专门造牌照的地方领牌照，然后再去保险公司领强险标志，整个上牌流程就算走完了，装上车牌后就是合法上路了。

整个上牌流程强险1小时+验车1小时+办证10分钟+领牌1分钟+领强险证10分钟，总共耗时约两个半小时，不过保险公司、车管所、造牌厂之间的路程耗时也得一个多小时，所以上牌顺利的话总共得4个小时吧，总花费193元。

经销商代办上牌我没问，但跑腿费至少也得200元吧，还得把自己的身份证件和车子交给中间人，不太安全，所以耗半天功夫自己上牌还是交钱了事，还是得根据自己情况选择。

考证：

之前没事就把证考了，还是简单说一下本地考证流程吧。报名地点和上牌地点是同一个，报名费大概二三百元，具体记不清了，需要现金。三轮和二轮摩托价格和内容一样，科目一、四文考，二、三场地和路考。工作人员推荐三轮，所以三轮人多，排队练车也多，我也懒得学三轮了，就报了二轮。

科目一：50道题满分100，90分及格，试题从400道题库里选，差不多200题不用看就会，150题看一遍就会，50题好好记记，很简单。

科目二：场地考试，绕桩、坡起、单边桥三项，其中单边桥是不在一条线上的两条窄桥，需要从左边上去下来再转到右边上去下来，模拟一种生活中绝对不会有的路况，有点不合理。

我们这里三轮考试用车是普通的三轮摩托车，二轮是半自动弯梁车。对于三轮来说，因为车子大而且需要控制离合，所以整体要难一些，但练熟了就很稳，而且不存在脚触地的情况。对于二轮来说，不用控制离合，直接脚踩换挡，绕桩和坡起基本不用练，但单边桥就极难了，避震很软，上桥车子晃得厉害，尤其是转向上第二个桥，即便是老司机也有可能掉下来。

▲ 图片来源网络，过一个单边桥我能理解，连过两个真的有点难，中间只有很小的空间调整姿态。

科目三：路考就骑车随便走走就完了，很简单。

科目四：同科目一。

所以考驾照熟悉离合就考三轮，只会开简单的二轮摩托的话就考二轮。