捷尼赛思在 “Gran Turismo世界系列赛”总决赛发布全新概念车

捷尼赛思在西班牙巴塞罗那举行的“Gran Turismo世界系列赛”总决赛上发布了捷尼赛思X Gran Berlinetta Vision Gran Turismo概念车。作为Polyphony Digital工作室的Vision Gran Turismo（以下简称“VGT”）系列之一。VGT赛车是Polyphony Digital的制作人山内一典联合众多在现实中享有盛誉的汽车制造商发起的虚拟赛车项目，在虚拟的数字游戏世界中，允许设计师突破材料，工业制造的界限，制造真正的速度机器。

捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车正是遵循了这样的设计理念，同时尽情诠释了品牌一贯的设计主旨，“动感的优雅”。 概念车的设计语言纯粹而又不失力量，车身流线围绕圆弧形设计。概念车完美展现捷尼赛思标志性的反楔形流线设计，将座舱后部比例的处理与浩漾之雅概念相结合，延续了捷尼赛思在车型设计上的一贯表达。整体设计最大限度地提高了仪表板至前轴的比例，同时将驾驶席与动力系统后移，实现了精妙的中置发动机布局。

尽管出现在电子游戏世界，车辆的美学和空气动力学设计可以突破现实边界，夸张又天马行空，捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车仍旧在细节之处保留了特征显著的家族化设计。全新的前脸设计，将勇者之徽阔型格栅进行了抽象化风格表现，并与灵感之翼LED车灯连接，极具运动气质。轻灵的空气动力架构之上，捷尼赛思标志性的“并行双耀”双线设计贯穿车身前后，勾勒出整车线条。腰线起于微微拱起的前翼子板，雕刻出浩漾之雅车身流线，并凸显后翼子板的力量感。

车身线条向尾部延伸，最终构成捷尼赛思车型标志性的凹椭圆曲面车尾，并被后扰流板和尾翼围裹，用空气动力学结构实现高速稳定性。充满活力的车身线条与科技感十足的空气动力学细节相得益彰，将GT精神表现得淋漓极致。

设计团队借助令人惊叹的空气动力学设计，使得空气阻力系数降低到极致的0.34。大胆前卫的空气动力学设计，以及同样让人无法忽视的还有车身所选用的“熔岩橙”外观色，让概念车充满激情活力。

尽管是不会在现实世界中实际生产的概念车款，捷尼赛思仍旧在内饰设计方面下足了功夫，内饰采用品牌“留白之美”的设计美学，设计优先考虑驾驶功能的座舱环境，在高度紧张的赛车运动中最大限度帮助驾驶者集中注意力。

概念车采用前中置的Lambda 11 V6发动机，配合E-SC 技术提供电驱辅助。赛车规格的混动系统最大功率可达1071马力，最大扭矩为1337牛·米，颜值与实力并存。其中，V6发动机的最高转速可以达到每分钟10,000转，最大输出功率为 870马力，最大扭矩为1071牛·米，而Yasa E电机还能额外产生201马力和266牛·米的扭矩。

捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车将于2024年1月在《GT赛车7》游戏中上线。