十万级纯电动小型SUV，城市代步好选择

纯电动汽车的续航问题是一个痛点，使其不容易被人们接受。但其实对于生活在城市里的人们来说，纯电动小型SUV真的是日常代步不错的选择，车身灵活易操控，用车成本还低，为什么不考虑一下它呢？

对于生活在城市里的人们来说，使用纯电动小型SUV代步是很不错的选择，车身小巧灵活方便操控，停车也变得轻松多了，用车成本也低很多。那么今天给大家带来的就是四款预算10万左右的纯电动小型SUV。

【 比亚迪S2 2019款 耀·舒适型 】

补贴后售价：9.98万元

工信部续航：305km

比亚迪S2带有的智能温控管理系统，该系统在夏季高温或者冬季严寒的情况下，充电过程中都会给电池组进行降温或升温。从外观来看比亚迪S2整体的设计脱胎于元新能源，这让它拥有一个天然的优势——在消费者心中已经有了一定的眼缘。不过比亚迪S2在细节上进行了很多“微整”，也算是让它和元新能源区分开来的标志。

内饰部分，比亚迪S2使用了触控屏幕，取消了大部分物理按键，整个内饰设计也尽量往简洁、干净的风格上用力。10.1英寸8核自适应旋转悬浮Pad除了售价10.98万的顶配车型配备之外，其他车型都需要花6000元进行选装。

比亚迪S2诞生于比亚迪的e网平台，三电一芯都传承于比亚迪多年电动车技术，该车的四款车型动力性能都相同，都搭载一台永磁同步电机，最大功率为70kW（94Ps），最大扭矩为180N·m。

【 哪吒N01 2020款 长续航 430s 】

补贴后售价：7.99万元

工信部续航：351km

2020款哪吒N01的外观设计相比前一代车型在一些细节上发生了改变，但整体设计语言未变，呈现出时尚运动的设计风格。前格栅的尺寸相比前代更大，并且与车灯融为一体，设计更加紧凑。此外，格栅里面还隐藏着充电接口。雾灯区的设计是变化最大的地方，从原来的圆形日行灯变成了现在的T型LED日行灯。

哪吒N01内饰在强调简洁实用风格的同时，中控台兼具层次感，同时轮廓线条流畅，还是颇具设计感的。中控台顶部覆盖了一层硬质材料，靠近乘客的区域则采用了软性皮质材料包裹。三辐式方向盘尺寸适中，全液晶仪表UI显示有科技感，遗憾的是不能以数字方式显示电量百分比。

在哪吒N01前轴上搭载了一台最大功率为55kW（75Ps）的永磁同步电机，其最大扭矩为175N·m。在2020款车型上还新加入的C-booster制动能量回收系统，帮助实现更长的续航里程。

【 雷诺 e诺 2019款 e智型 】

补贴后售价：7.18万元

工信部续航：271km

处于6-7万元价位区间的小型电动车，大多在设计上都有着鲜明的特征，或主打科技范，或走可爱萌路线，偶尔也会有“用力过猛”的现象。相较之下，雷诺 e诺在燃油版车型基础上仅针对前脸造型略作修改，就轻松完成了变身。除了不容易一眼就分辨出来的封闭式黑色中网外，雷诺 e诺设计方面的电动车属性并不鲜明，整车造型没有太多标新立异的地方，看上去虽谈不上惊艳，但很和谐耐看。

雷诺 e诺的内饰材质和设计还是比较匹配这个级别/价位车型规格的，中控台、门板内侧均以硬塑材质铺设，空调出风口，空调按键旋钮都采用了圆形或圆角造型，简单但有设计感。虽然内饰均采用硬塑料铺设，但做工还是达到了合资车应有的水准。

雷诺 e诺搭载一台最大功率33kW（45Ps），最大扭矩125N·m，采用风冷系统的电池组，容量26.8kWh，NEDC续航里程271km。7kW慢充状态下4小时可将车辆电量从0充至满电，30kW快充状态花费半小时即可将电量从30%充至80%。

【 北汽新能源EC5 2019款 新潮版 】

补贴后售价：11.99万元

工信部续航：403km

北汽新能源EC5的整体设计传承了EX360的大部分设计元素，前脸造型通过曲面与折线的运用，营造出一定的运动气息，设计的也较为紧凑。下包围雾灯区的C型日行灯是该车与EX360最显著的区别。这一设计俨然成为北汽新能源的家族设计语言，在EU5、EX5等车型上皆有采用。

EC5的内饰设计与EX360大同小异，毕竟两款车型的定位和尺寸相近，采用类似的配件可以节省制造成本。二者在内饰设计方面的主要差别是，EC5取消了中控台实体钟表、方向盘多功能控制区按键布局发生了变化、中控屏尺寸变大以及空调控制区重新设计等。

EC5采用一台前置永磁同步电机，最大功率70kW，最大扭矩200N·m，NEDC综合续航里程达到403km。悬架方面，采用常规的前麦弗逊独立悬架以及后扭力梁非独立悬架。

不得不说，纯电动小型SUV真的是城市代步不错的选择，而且这四款车型还兼具了长续航的优势，就算偶尔去郊外来一趟游玩也不成问题。