车市严寒中看全新传祺GS4如何竖起性价比大旗

下半年汽车市场持续低位运行，连传统旺季“金九银十”都遭遇负增长。

在这种形势下，少量“抗跌”车型就很亮眼。广汽传祺GS4在前11个月累计销量突破22万辆，在GS4的贡献下，前11月广汽传祺整体销量已达48万辆，同比增长达到4.28%。

与此同时，传祺GS4也完成了单车实现百万辆的里程碑壮举。至此，传祺GS4成为继哈弗H6之后，又一款进入百万辆殿堂的爆款紧凑级SUV。不同的是，传祺GS4，历时仅三年半，成为最快达成百万辆的中国品牌车型。

回顾今年全新传祺GS4的改变，我们认为其做对了3件特别重要的事。

第一是在外观以及配置方面均有所调整，销售3年后的“维新”特别重要，毕竟GS4是卖给年轻人的车；

第二是增加了智联车机，基于性能强大的“祺云概念”智联系统，并搭载T-BOX远程控制系统，这让全新传祺GS4具备了强烈的时代感；

第三是重新梳理了价格体系，在增配的同时实际上官方指导价格是下降了，幅度约1万元，在今年下半年车市下行后，GS4的价格体系梳理显得非常有预见性，目前在细分市场里性价比凸显，自然对下半年竞争格局非常有利。

首先，全新传祺GS4对外观整体都进行了换新设计。正面增加了LED灯组，三颗透镜加LED光源，LED日间行车灯为外置光导带，这样的结构比普通的LED大灯要更漂亮，并且透镜带来的聚光性也更好。前保险杠重新设计，视觉效果更延展、更宽。

内饰也有重新的调整和修饰，悬浮环绕式布局非常大气，在新车机10.1寸屏的加持下，科技感也更强；全景天窗的面积非常大，增加了车内视觉档次。GS4的车内氛围在以往“以材料求豪华”的基础上在细节呈现上更为精致和完整，这是传祺设计的进一步精进。

车机是全新传祺GS4的重头戏。如果说在2015年GS4是以设计和性能的发力引领中国品牌与合资品牌的一较高下；那2017年后中国品牌和合资品牌的竞争格局中，则是车机及智联系统最被消费者看重，自主品牌在这个部分正在压制合资品牌。一方面供应商群体进一步迭代，腾讯加速布局互联网入口，科大讯飞遇到百度等集成系统供应商的挑战，地图供应商更出现激烈竞争，由此车机产品开始碾压手机，甚至CarPlay的地位都开始动摇；另一方面，中国品牌肯用更贵的CPU和屏幕，功能上不再求数量的堆叠，主导研发操作端，让车机更好用。

“祺云概念”，就是广汽传祺在这一阶段呈现的最新产品。全新传祺GS4最先搭载。放在众多互联网车机中，“祺云概念”有四大竞争优势。

首先是基于高规格硬件系统。屏幕为10.1英寸高清触控屏，清晰度高达720P，即分辩率1280*720； CPU为双核1.2GHz，包含2G缓存和32G内存，是一个完全主流智能手机水平的一个性能配置，很多去年上市车型基于语音指令从音乐播放切换到导航的反应速度多达20秒，对使用感受影响很大，也容易在希望导航时错过路口；而全新传祺GS4的“祺云概念”智联车机，基本能做到3-5秒完成切换。

第二，“祺云概念”供应商规模非常高档，广汽传祺联合了腾讯、科大讯飞和高德三家头部伙伴，并且都是战略级合作。供应商强弱对软件好用度影响很大，比如腾讯音乐在国内拥有最强大的曲库和优化的软件逻辑。智能云端导航可以通过手机查路线发送到车机，上车即可一键导航；车队出行时，可设置集结点，在地图上看到彼此实时位置和预行进路线。GS4的车机导航甚至还有手机导航都做不到的功能。它可以监测汽油量，自动判断是否需要加油，同步搜索附近的加油站。独自在高速公路驾车时这个功能特别有用，驾驶者不用再分散精力去搜索加油站，避免低头危险。

第三，语音控制的能力在增强。相比普通车能做到的开窗和听音乐，全新传祺GS4还可以实现发动机启动、灯光、雨刮等13项功能。我认为更近一步的是“免唤醒”功能——目前主流的语音操控形态是“你好，XX”，间隔几秒钟后再说“请……”。而生活中实际语境没有这几秒的间隔的，例如“老公你帮我削个苹果嘛！”GS4就可以实现这种连贯性，直接下指令就可以了。官方给出的反应速度是最快达到1.2秒，并且它的免唤醒范畴很宽泛，全局33项包括导航操作、多媒体播放、控制车内空调、座椅加热。

第四，T-BOX智能收集远程安防控制系统，这个是很多其它类似车型不具备或比较弱的。T-BOX依托于手机，可以实现解锁车辆、锁止车辆、车辆定位、遥控鸣笛、遥控闪灯、启用车内通风等功能。这首先是舒适功能——例如提前加热或吹冷车内得到合适温度；这又是安全功能——如果自家小孩儿被忘在车内有憋闷危险，先用T-BOX远程开启车内通风，然后你再拔腿跑过去，T-BOX可以帮你争取时间。

这四方面的优势让全新GS4又重现2015年刚进入紧凑级细分市场时的局面——它的综合产品力（动力、操控）与合资车型持平，而2018年的车机（2015年的设计）是在整个市场中极富优势的，这让这款车能有一个清晰的IP，如华为曾经的徕卡摄像头和如今的自强不息精神。

最后，全新传祺GS4性价比凸显，而这适应了当前的市场环境，尤其是更接近了年轻消费者。

全新传祺GS4两驱版本的入门门槛为2018款 200T G-DCT两驱舒适版，售价为10.58万元。这个价格要比竞品车型普遍低1万元左右，比如博越的自动挡最低配车型为自动两驱智雅型，价格为11.78万元，比GS4门槛高出1.2万元；即便一向以价格杀手著称的哈弗H6，自动挡走量的低配车型为2019款 红标 1.5GDIT 自动都市版，售价也要达到10.9万元。

而手动挡车型的对比上，全新传祺GS4的最低配价格为舒适版8.98万元，也比博越和哈弗H6的手动最低配车型分别低0.9和1.32万元。

驾仕结语：

而今看来，全新传祺GS4其实比2015年的GS4优势更大——当年是初生牛犊不怕虎的以设计一鸣惊人，而现在GS4兼具车型百万辆的口碑积累和消费者对广汽传祺品牌的进一步熟悉。100万辆是一款车能否在国内市场拥有影响力的一个里程碑，今天的新造车品牌为什么这么难卖，原因之一就是没有基础量的积累，无法取得市场广泛信任。这在3年半以前是广汽传祺的痛点，而现在成了广汽传祺的优势——GS8、GS7、GM8、GA8多点开花，都在暗中助攻全新传祺GS4取得更多的影响力、信任甚至溢价能力。从这个角度看，紧凑级SUV的头部产品，已经在形成壁垒。

另外，全新传祺GS4对价格体系的重新梳理非常关键，通过降低门槛，以及提升配置，全新传祺GS4在紧凑级细分市场的头部已经形成非常强的性价比优势——能让年轻人以更低的门槛拥有大空间的紧凑级SUV，又是销量前三的知名品牌，这种诱惑力还是很实在的。

文｜张峻岭

图｜网络