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评车场No.62:新势力造车一片嘘声,那传统车企的纯电动车表现如何?试荣威Marvel X

汽车小小值 18-12-14 关注

关于纯电动汽车,这段时间汽车小小值解读过蔚来、威马等造车新势力,关于ES8和EX5的详细内容,有兴趣的值友可以点击下面链接回顾。

新势力造车,不管是产能还是品控都存在这样或那样的问题,互联网营销终究不能弥补产品的某些不足,到如今网上更是嘘声一片。新能源汽车已经成为未来趋势,既然造车新势力能力稍有欠缺,那么传统车企在纯电动汽车领域表现如何呢?今天,小小值就先和大家分享一下荣威Marvel X这台车,看看他相比于新势力有没有优势之处。

评车场No.62:新势力造车一片嘘声,那传统车企的纯电动车表现如何?试荣威Marvel X

荣威Marvel X共分为后驱版和全驱版两款,全国统一补贴后售价分别为26.88万元和30.88万元,而此次试驾的车型为26.88万元的后驱版。

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静态表现

客观地讲,这几年上汽乘用车的两个品牌(荣威和名爵),在外观设计上确实取得可观的进步,在一众自主品牌中颜值属于拔尖的存在,当然马自达躺枪那事儿咱们今天就不细究了。

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自RX5开始,荣威的SUV车型开启了高颜值时代,当年RX5刚发布的时候,小小值确实也点过赞。而Marvel X沿用了Vision-E概念车的设计理念,走的是高端纯电动路线,量产之后只是将概念车上过于犀利的部分线条进行了柔和化处理。Marvel X长宽高分别为4678*1919*1616mm,轴距为2800mm。虽然它的长宽和轴距都比RX5大一圈,但是高度矮了100mm左右。使得它在视觉上更扁平,有些类似于捷豹I-PACE的风格。另外,作为高端电动车,科技感自然要无处不在,比如隐藏式设计的门把手。

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不过需要吐槽的是,从特斯拉到蔚来、威马,再到荣威,似乎不把门把手设计成隐藏式,都不好意思称为新能源车型。并且荣威Marvel X的门把手质感略有些掉价,不仅塑料感满满,装配也有些松松垮垮。另外,也可以说成也RX5败也RX5,Marvel X在外观上和RX5的差异,对于非专业人士来讲实在是太不明显,很难快速将二者区分开来。所以单从外观角度出发,很难将它看作一台30万元级别的高端车型。

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进入车厢内部,迎面扑来一股浓浓的豪华科技风。内饰的做工以及用料,完全可以超越同价位合资车型,甚至达到豪华品牌的水平。大面积的真皮包覆,加上19.4英寸大猩猩玻璃面板中控屏+12.3英寸全液晶仪表盘,内饰的高档氛围营造的很到位。标配的打孔Nappa真皮座椅,还可以选装ALCANTARA麂皮座椅,座椅触感细腻柔软。不过,棕黄色的内饰土豪气息实在太过于强烈,远不如深黑色内饰来得低调有内涵。

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中控台只有换挡旋钮、驾驶模式调节(左)、动能回收调节(右)三个实体按键,其余功能均集成到那块超大屏幕中。另外,中控屏还内置了基于AliOS的斑马智行解决方案的互联网汽车智能系统3.0,不仅可以通过“你好,斑马”语音控制所有辅助操作,还可以实现移动支付等诸多手机能够实现的功能。

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在乘坐感受方面,由于面料全部采用高级真皮材质,加上内部填充饱满,不管是支撑性还是包裹性都属于上乘。纯电动车型,后排地台自然能够做到全平。或许是座椅做的太厚实,加上低矮的车辆设计,一定程度上挤压了后排的乘坐空间。在将前排座椅调整到合适的驾驶位置之后,以小小值175cm的身高为例,后排的腿部空间只剩一拳有余,头部也只有3指的空间。一款轴距达到2800mm的车型,后排乘坐空间如此的实在是少见。

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后备厢空间中规中矩,容积的扩展范围为357L~1396L。由于下方电动机的存在,所以没有配备胎,用补胎液来替代。很有意思的是,后驱版有一个150L的前备厢,而全驱版因为前置电机的存在,前备厢被无情地挤占掉。

动态表现

此次试驾的后驱版,后置了两台电动机,最大功率分别为85kW和52kW,最大扭矩分别为255Nm和155Nm。系统总功率为137kW,峰值扭矩为410Nm。两个电动机之间通过电控耦合机构连接,一般情况下系统会断开小功率电机,在急加速或者激烈驾驶的时候两台电动机才会同时工作,最大限度地保持续航和性能之间的平衡。匹配的是一台电动车上常见的固定齿比单速变速箱,保证了高传动效率。

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该车有三种驾驶模式可选,动能回收也有三级可调。纯电动车的加速表现,大家也都明白,起步时一脚地板油,瞬间就能迸发出强大的扭矩。不过由于后驱版本性能并不是最强,加上车重限制,7.9秒内才能完成零百加速,和4.8秒的全驱版差距很明显。另外,由于采用了双层隔音玻璃等大量的降噪手段,这台车在中高速行驶的时候,能够很好地隔绝外面的风噪路噪。

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油门和刹车的脚感都比较线性,没有什么缺点。唯一有点不爽的就是方向盘的力度过重,特别是在低速状态下,完全不像某些品牌可以把方向盘力度和行驶速度成正比。

除了这次试驾的后驱版,全驱版搭载的是一套综合功率222kW,峰值扭矩665Nm的三电机系统,百公里加速4.9秒,完全就是奔着特斯拉和蔚来去的。不过很可惜,此次试驾没有该车型。

用车体验

两个版本的电池组采用了一套52.5kWh的风冷三元锂电池包,NEDC综合工况续航里程分别为404km(后驱)、370km(全驱)。有意思的是,当时4S店销售人员和小小值说这台车续航500km,实际续航也完全能跑400km,一点不用担心续航问题。官方宣传和4S店销售人员,似乎在续航方面没有达成统一。不过Marvel X的电控系统确实是有点东西的,百公里能耗低至14.2度电,同领域里位居前列。

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至于安全配置、科技配置方面,这台车能搭载的全都能见到。自动泊车、ACC自适应巡航、AI PILOT智能驾驶辅助、车道偏离预警、车道偏离纠正、车道居中保持、AEB自动紧急刹车、ESP车身稳定控制、智能车速辅助带交通标志识别、前方碰撞预警、盲区监测、等一系列配置,一定程度上让驾驶变得更加轻松。

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购车成本

为了了解Marvel X的实际购买方案,小小值到上海某家上汽荣威4S进行实地询问。(在比亚迪唐DM那篇文章内,小小值也简单介绍过,获取新能源沪牌,需要满足缴纳三年上海社保,并且在最近一年内驾照不能超过5次违章的条件。)

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以裸车价268800元的后驱版为例,落地还需要承担保险费用8000元和新能源上牌费1000元等,如果选择按揭购车,最低首付比例30%(事业单位员工的最低首付比例为20%)91800元,两年分期的手续费为2000元,24期月供8079元;三年分期的话手续费3000元,则36期月供5549元。

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小结

记得Marvel X成都车展期间公布售价的时候,网上充满了对它的讽刺之言,诸如“一个国产车卖到30万,谁给的勇气?药丸……”之类的话。在小小值看来,虽说荣威这几年的销售表现越来亮眼,但品牌高度确实还支撑不起30万元级别的售价。比如作为荣威目前顶梁柱的RX5系列和i6系列,还只是在10-15万元级别为其撑起了一片天。虽然荣威旗下也有20-25万元级别的车型,比如RX8,但是实际销售成绩并不理想。品牌想要向上,这点没有问题。但中高端市场还没有站稳的情况下,就要进军高端市场,步子迈得实在有些大。

那么在您看来,Marvel X的定价到底是不是荣威自信过头了呢?




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全部评论 (148)
冷静的饺子
89
2018-12-14

汽车测评竟然不提底盘表现? 文章里这些内容自己看看配置表都能知道,为啥要看你的文章? 张大妈汽车评测的核心竞争力是啥?没有的话还不如交给专业的人来写。

值友9723364935
28
2018-12-14

哈哈,刚看了一篇ES8车主的文章,差点在路上冻死,冬天充满电45公里以上别用生命来冒险。

天天_天晓得
18
2018-12-14

这个价格为什么不买唐[装大款]

何必辣么认真
50
2018-12-14

“2.您认为荣威Marvel X哪些方面会吸引人?(多选)” 能添加一个选项“没有”吗?

chw83
11
2018-12-14

都是急功近利的产物

地瓜仔a
10
2018-12-14

国产电动不买比亚迪还能买什么?

山东电锯男
8
2018-12-15

电车还不成熟,dang元先上吧😄

影舞霜华
8
2018-12-14

这车我们总监买了一台,因为是上汽子公司,想再往上爬,买这车也是给领导看的,内饰用料是真的好,这车买完扔给我们做对标,电动机这块不太懂,制动 转向 悬架 内外饰都是世界数一数二零部件供应商的,只是这价位有太多选择,上汽搞这车也只是为了提高品牌形象用的

哈哈哈哈哈哈哈
7
2018-12-15

现在汽车媒体门槛真低呀,上汽车之家读一下配置表,去相册翻一翻,拼起来就叫汽车评测了

[已注销]
6
2018-12-14
值友2529131998: 我是来围观的,专门看看那些点赞的。本人观点是在未来的十年内,买纯电动汽车的 1

看到这种sx言论就忍不住登陆怼下,你不合适不代表别人不合适,家里有一辆车的情况下,第二辆买来上下班代步,附近溜达不要太方便,公司充电一年省个1w油钱,买个10w左右的车开个4/5年,5/6年车扔了都没事,就算千分之一的人合适这个市场也是巨大。水彩笔油画笔是不如水笔适合范围广,用前要化开用后要洗,用来写个名字都要沾n次,携带不方便还要搭配颜料使用,那又如何不是活的好好的。

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