仅需乐高的十分之一价格，国产路虎卫士积木模型评测

PART ONE 模型介绍

大家好，欢迎来到新一期的【SUMI模玩】，本次给大家带来的是国产版最新一代路虎卫士积木拼装模型。

而这款国产路虎卫士拼装积木源自于19年中旬某高发布卫士积木模型，拼装完成后目测与某高版差异微乎其微。

在这款国产路虎卫士积木模型的包装盒上展示了此款积木的一些特点，譬如发动机活塞上下可动、四轮可按压避震等等。

而这款积木最为吸引玩家的4速序列式变速箱部分、高速和低速挡位选择器部分、D-N-R挡位选择器部分，在这款国产积木上也得到继承。

PART TWO 拼装过程

路虎卫士积木模型零件含车轮部分一共有五袋，每一袋积木包装袋上都有数字进行标记。

这款路虎卫士积木一共由2573块积木组成，在拼装说明书上大致分为四个部分进行组装，完成后的尺寸为43CMX21CM X 24 CM。

为了拍摄效果我把全部积木零件都倒出来了，不过建议新手还是按照包装袋数字的顺序按顺序进行拼装，这会大大提高积木拼装的速度。

经过3个小时左右的努力，卫士的引擎及变速箱部分终于成型了。

将引擎部分翻转过来便可看见齿轮部分，这也是积木成型后车辆底盘的一部分。

积木齿轮细节，积木零件的做工还是蛮不错的。

变速箱部分在拼装时是与引擎部分分开拼装的，当两部分拼装完成后再进行合拼合体。

由于拼装过程繁琐，在这里就不再给大家详细展示了。

集中精力完成这款路虎卫士积木模型的话大概需要花一天时间即可完成，个人觉得还是可以接受的。

PART THREE 成品展示

这款积木的原型车全新一代路虎卫士实车已经在2019年于法兰克福车展上发布，而实车的上市销售也将于在今年实现。有趣的是，在当时该款车型官方还没发布的时候，某高此款积木模型就抢先曝光了，也算是首款先于实车发布的积木模型了。

全新一代路虎卫士的大灯为平铺式设计，而积木模型则将其大灯设计成为凹式样式设计，大灯底部的样式由贴纸进行还原。

而车辆中网的LOGO设计还原也用了贴纸进行还原，较为可惜的是这款国产积木模型所配套的贴纸质量比较一般，廉价感比较明显。

作为一款硬派越野车，积木设计厂商也为这款路虎卫士积木模型增加了可延长拖车勾设计，并且拖车履带可以进行自由活动。

来到积木模型侧面，也曝光了这款国产积木的最大问题——前后悬挂系统高度不一致。由于这款积木模型后端的重量是远大于前端的，过重的后端车架使得后悬挂下塌幅度较大。

而某高版的积木则会考虑此问题，前后悬挂的弹簧力度大小是不一样的，以防止成品模型出现前高后低的情形。

外挂式备胎设计在积木模型上也得到了还原，较为可惜的是轮胎外壁的规格参数过于明显，与车辆不太协调。

模型尾部还是用大量的贴纸进行还原。

从侧面45度角可以比较清晰地看出这款国产路虎积木明显存在着悬挂前高后低地问题。

实车上车身两侧的设计样式是不一样的，一边为行李箱，另一边为爬行梯子。

该积木模型的侧行李箱同样也可以开启。

另一侧的梯子可以进行两段式折叠

车顶双行李箱设计，且都可打开，可玩性极强。

值得一提的是，通过转动车顶上的齿轮，可以控制模型的前轮转向，并带有方向盘联动。

发动机部分虽然相对于实车还是进行了较大的简化，但相对于一款拼装积木来说，能做成这样已经相当不错了。

发动机一侧的进气管设计。

发动机旁的齿轮旋钮可以控制车前拖车履带的长度。

我认为这款积木模型最特别的地方就是后备箱门的打开方式了，尾门内部通过橡皮筋等零件与后挂尾胎进行联动，玩家通过旋转后挂备胎，方可打开尾箱门。（打开方式可以参照顶部视频）

积木尾部也隐藏着密密麻麻的齿轮。

限于积木零件的特性，模型内饰还原仅对方向盘、中控液晶屏幕等进行比较完整的还原。

中控屏幕的显示状态为贴纸还原模式。

车内挡位设计，不过实际把玩过程中发现，换挡设计聊胜于无，对车辆实际齿轮联动影响不大。

以下为积木底盘状态展示

从底盘可以看得出积木各个零件匹配还是相当紧凑的，对得起积木的售价。

PART FOUR 结语

目前生产这款路虎卫士积木模型的国产品牌有两家，分别为某转和某王品牌，此次拼装的是某转版，积木模型还原度已经可以和某高媲美，积木的手感个人认为还能接受，较大的问题是贴纸质量和前后悬挂高低设定状态，其他问题可以忽略不计。

相信还有不少朋友会关心这款积木的齿轮联动状态，个人认为是装饰意义大于实际作用。不知是否关乎个人拼装原因，我手上这台模型无论挂前进后退挡位、四驱两驱挡位等，积木的中段齿轮似乎终究还是不会联动。对于此问题我也观察了某高版的状态，似乎同样也有类似情况出现。不过我并不在乎这问题，毕竟我也不会拿去改装电机啥的，我的模型拼装完成最后的结果都是入柜封印啦！