真实而静美 雷克萨斯ES升级马克莱文森DIO音响套装小记

购买理由

最近刷到雷克萨斯投放的一支广告《说不出来的故事》，时长八分钟，翻来覆去看了好几遍，很喜欢广告的质感及故事，于是激起了升级马克音响的热情。

部分文案摘选

1/

生活中那么多琐碎无趣的东西

凝结成生命的大半部分

如果哪天我要是死了

回想一生

那些闪现在眼前的

是因为有你

才变得灿烂无比

2/

献给我的妻子

我已经习惯每天早上你从身边起来

不再像是第一次遇见时那么特别

因为彼此了解如此透彻

无需多言

在我眼里

你是空气

相处或许平淡

但我离不开你

3/

生活就是这样

真实而静美

在日复一日的似水流年中

你会看到

一朵朵闪亮的浪花

一直以来，对音频设备有较高的要求，随着年龄的增长和生活的改变，车里成为剩下最后的听音环境...
Mark Levinson（马克莱文森）是一家来自美国的HI-End级音箱品牌，此次升级的俗称小马克，和顶配相比少了4个扬声器，机头和功放均有区别，但是胜在无损升级，无需破线增加线束等。花费也少很多。

马克莱文森LOGO

马克莱文森的大名早有耳闻，购车时选择的中配（当时仅在顶配搭载马克音响）一直心存遗憾。在18年新ES上市之前，末代版推出了马克纪念版，于是就有了原厂升级套件。经过一番对安装的了解后，入手了原厂AIO套件。

外观展示

Mark Levinson DIO套装到手，一大箱子，对于5位数的耳塞都比比皆是的今天，万元听个响对于这套马克来说还是感觉性价比满满。

雷克萨斯ES Mark Levinson DIO套装

开箱就看到满满的单元，前门两颗纸盆单元和三个前置单元，看着比网上的各种拆车单元放心不少。

前置喇叭；前门喇叭；功放支架

原配日本产功放支架相比原来的先锋功放需要多两颗螺丝，给一起配齐了，原装位替换安装。

原厂马克功放支架，无损替换

安装过程

• 更换功放
  

从购买就准备自行安装，整个过程由于摸索着来，和朋友一起耗时大约3.5小时，从最简单的功放开始。

功放在驾驶座下面，卸两个螺丝把座椅放倒即可轻松拆出

拆出原车先锋功放

准备更换的小马克功放，LOGO是一体打磨出来的很精致，但装上后在驾驶位下还有盖板盖着看不到。

马克功放准备上车

先锋和马克对比，大小有区别，不影响原来功放防尘盖安装。

功放对比

相比先锋功放，接上后多空出一个接口，还没有去研究有什么用，图片更正小马克应该是TX协议。

原车协议直插，完全无损无破线

• 更换前置喇叭

更换前置喇叭比更换功放更为简单，喇叭罩只需用撬棒很轻松打开，完全不会有任何拆解痕迹。

使用撬棒，很容易就可以将喇叭罩取下

换装的三个马克单元是双层构造，下面一个中频，上层是高频，仅换三个总成后，声音已有很大不同。

每只单元只需写下两颗螺丝即可卸下

原车的先锋喇叭略显单薄。

更换后的三个马克喇叭是一样的

前置喇叭正面对比

前置喇叭反面对比

• 更换前门喇叭

不得不说，雷克的门板大多都是卡扣设计，只需注意把线束拔下避免扯坏即可，还是很好拆的，完全无损。

卸下后的样子

控制模块

马克单元明显要比原车的大，都说原车是先锋喇叭，据说是JBL代工的，音质其实也不错！

原车和马克单元正面对比

原车和马克单元背面对比

马克的喇叭在塑料喇叭架上有马克莱文森的LOGO表明身份。

马克LOGO

提前买了一块隔音止振垫，主要为了防止产生共振，材质是蓝丁胶的用着比较放心。

止振垫斥候

• 更换后门喇叭

后门拆门板方式区别不大，中配有遮阳帘不影响拆门板，单元尺寸比前面略小，小马克和顶配相比在后门分别少一个单元。

后门的尺寸小一些

准备装车的后门喇叭

背面对比

喇叭构造

装车搞定

• 低音喇叭更换

最后一个低音喇叭安装比之前的麻烦些，要拆的东西比较多。

拆解花絮

先拆解后座垫很简单，没有螺丝只需要简单的抬起就可以取下，拿出车外。靠背要注意先拆气囊线避免扯坏。将靠背放到车内的地上即可。

拆解后排座椅

拆解后内饰板无需拔胶条，把两侧C柱装饰板拆下后就可去除装饰板。

低音单元

低音单元区别

全部换装完毕，外观无法分辨，因为没有任何外露的LOGO，只有每天拖着匹配身体回家一路天籁相伴...

那些真实的深情瞬间，它普通至极，也动人至极。

总结

对于换装后的提升很满意，马克这套系统还是值得升级，作为买音响送车的雷车，没有马克莱文森怎么行。
外面都是给别人看的，音响是给自己听的。

逝水流年是一个人所有的一切，只有这个东西，才真正归你所有--王小波

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